車市熱度持續走高 10月國內汽車產銷同環比雙增長

每經記者 李星    每經編輯 孫磊    

11月11日，中汽協發布的最新數據顯示，1~10月，國內汽車產銷分別完成2446.6萬輛和2462.4萬輛，同比分別增長1.9%和2.7%，汽車產量增速較1~9月收窄0.01個百分點，銷量增速擴大0.36個百分點。

10月，國內汽車產銷分別完成299.6萬輛和305.3萬輛，環比分別增長7.2%和8.7%，同比分別增長3.6%和7%。“

進入10月，國家以舊換新政策對汽車消費拉動效應明顯，多地車展與促銷活動如火如荼，企業新車型密集投放，推動車市熱度持續走高，10月汽車銷量環比、同比均實現增長。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華解釋稱。

中汽協方面表示，伴隨政策累積效應持續顯現，疊加車企及經銷商年底沖刺，汽車消費需求將持續釋放，預計后兩個月車市仍將保持向上走勢。“鑒于以舊換新政策加碼后提振效果顯著，我們建議明年延續相關政策，并盡早發布實施細則，進一步擴大政策宣傳。”陳士華稱。

10月購車需求持續釋放

在多項積極因素推動下，國內乘用車市場持續向好。10月，我國乘用車產銷分別完成270.6萬輛和275.5萬輛，環比分別增長8.2%和9.1%，同比分別增長7.7%和10.7%。“10月，國家以舊換新政策效果持續顯現，加之多地車展和促銷活動火熱開展，企業新品密集上市，助力乘用車市場持續向好，購車需求持續釋放。”陳士華表示。

具體來看，10月，乘用車國內銷量為228.9萬輛，環比和同比均實現了10.7%的增長；同時，乘用車出口也表現出強勁勢頭，達到46.5萬輛，環比增長1.8%，同比增長10.7%。

1~10月，我國乘用車產銷分別完成2134.9萬輛和2143.4萬輛，同比分別增長3%和3.7%。其中，乘用車國內累計銷售1733.4萬輛，同比下降0.1%；乘用車累計出口410萬輛，同比增長24%。

在10月乘用車市場中，中國品牌乘用車銷量占比進一步提升，達到了70.1%，較上年同期上升10.4個百分點。10月，中國品牌乘用車共銷售193.1萬輛，同比增長30%。在主要外國品牌中，與上月相比，德系品牌和日系品牌銷量小幅增長，其他三大主要品牌銷量均呈不同程度下降；與上年同期相比，除法系品牌銷量兩位數增長外，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。

1~10月，中國品牌乘用車共銷售1384.9萬輛，同比增長21.2%，占乘用車銷售總量的64.6%，較上年同期上升9.3個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，除韓系品牌銷量小幅增長外，其他四大主要品牌銷量均呈兩位數下降。

相對乘用車市場的持續向好，10月的商用車市場表現卻相對疲弱。中汽協數據顯示，10月，商用車產銷分別完成29萬輛和29.8萬輛，產量環比下降1.5%，銷量環比增長5%，同比分別下降23.3%和18.3%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車和貨車產量均呈小幅下降，銷量均呈小幅增長；與上年同期相比，客車產量下降、銷量增長，貨車產銷均呈兩位數下降。

1~10月，商用車產銷累計完成311.7萬輛和319萬輛，同比分別下降5.1%和3.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產銷均呈小幅增長，貨車產銷均呈小幅下降。

全年出口有望達600萬輛

10月，我國新能源汽車繼續保持高增長態勢，月度產銷再創歷史新高。

中汽協數據顯示，10月，我國新能源汽車產銷分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.8%。其中，新能源汽車國內銷量130.2萬輛，同比增長56.5%，占汽車國內銷量比例為51.8%。這也是新能源汽車國內銷量占比連續第三個月超50%。

1~10月，我國新能源汽車產銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的39.6%。其中，新能源汽車國內累計銷售869.2萬輛，同比增長38.3%，占汽車國內銷量比例為44%。

2024年前10個月，中國新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為834.8萬輛，同比增長33.8%，占新能源汽車銷售總量的85.6%。

與新能源汽車一樣，10月我國汽車出口繼續保持較快增長。10月，中國汽車出口54.2萬輛，環比增長0.5%，同比增長11.1%。其中，10月傳統燃油車出口41.4萬輛，環比下降3.5%，同比增長13.6%；新能源汽車出口12.8萬輛，環比增長16%，同比增長3.6%。

1~10月，中國汽車出口485.5萬輛，同比增長23.8%。其中，傳統燃油車出口379.8萬輛，同比增長29.7%；新能源汽車出口105.8萬輛，同比增長6.3%。

具體來看，插電式混合動力汽車的出口增速已經明顯超過了純電動汽車。數據顯示，1~10月，我國純電動汽車出口量為83.6萬輛，同比下降了9.2%；而插電式混合動力汽車出口量則達到了22.2萬輛，同比增長高達2倍。其中，10月，純電動汽車出口10.4萬輛，環比增長17.3%，同比下降9.2%；插電式混合動力汽車出口 2.4 萬輛，環比增長10.7%，同比增長1.6倍。

從中汽協發布的2024年1~10月整車出口量前十位企業增速來看，比亞迪出口33.2萬輛，同比增長79.6%，位居第一位。緊隨其后的是北汽和長安汽車，分別出口21.8萬輛、46.7萬輛，同比分別增長63.2%和60.5%。

而在10月整車出口前十企業中，奇瑞汽車則以11.2萬輛的出口量拿下第一，同比增長18.9%，占總出口量的20.7%。但與上年同期相比，北汽出口增速最為顯著，10月出口量為3萬輛，同比增長1倍。

日前，上汽國際黨委書記、副總經理趙愛民在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，隨著國內汽車工業的發展，越來越多的自主品牌開始出海，走向全球市場，預計今年全年中國汽車出口規模將達600萬輛。

陳士華也表示，在接下來兩個月，如果我國汽車出口保持當前增長態勢，全年出口量將有望接近600萬輛。