每日經濟新聞 2024-11-28 19:22:03
鐵路專用線是企業自建與國家鐵路網接軌的貨物作業線路，對于減少貨物的短倒作業，打通鐵路運輸“前后一公里”，實現門到門的運輸具有重要作用。國鐵集團貨運部負責人周世暾回答《每日經濟新聞》記者現場提問時表示，今年以來，全國新開通鐵路專用線59條，在建30余條，新增貨物發到量近2000萬噸。
每經記者 周逸斐 每經編輯 陳星
11月28日，國新辦舉行國務院政策例行吹風會，介紹有效降低全社會物流成本的有關政策措施。
《每日經濟新聞》記者在發布會現場提問：鐵路專用線對于打通鐵路運輸“前后一公里”，降低物流成本具有重要作用，國鐵集團在加快專用線建設、降低專用線費用等方面采取了哪些舉措？下一步還有哪些考慮？
國鐵集團貨運部負責人周世暾回答《每日經濟新聞》記者現場提問時表示，今年以來，全國新開通鐵路專用線59條，在建30余條，新增貨物發到量近2000萬噸。
周世暾對《每日經濟新聞》記者進一步表示，鐵路專用線是企業自建與國家鐵路網接軌的貨物作業線路，對于減少貨物的短倒作業，打通鐵路運輸“前后一公里”，實現門到門的運輸具有重要作用。
為促進鐵路專用線的建設，今年以來，國鐵集團組織對全國主要港口、重點企業、物流園區等專用線建設的情況進行了全面梳理。進一步對接社會企業對鐵路專用線的建設需求，鼓勵引導距離鐵路車站20公里以內、年運量150萬噸以上的主要港區、工業和物流園區建設鐵路專用線。
“一方面，我們研究出臺了新的鐵路專用線設計規范，在確保安全的基礎上，合理降低建設標準，幫助企業節省專用線的建設費用。另一方面，我們出臺了《鐵路專用線運營服務管理辦法》，鼓勵企業擴大專用線共用，自主選擇代運營、代維護服務，向社會公布物流服務項目和收費標準，協調企業與鐵路一道同步降低專用線的相關收費，進一步減少客戶的全程物流成本。”周世暾說。
同時，也通過中國鐵路95306平臺敞開受理接軌申請，進一步規范專用線接軌的管理，簡化接軌辦理流程，提高接軌辦理效率。今年以來，全國新開通鐵路專用線59條，在建30余條，新增貨物發到量近2000萬噸。
下一步，國鐵集團將持續推進鐵路專用線進廠礦、進碼頭、進園區的工作，加強鐵路集疏運設施統籌布局，實現同步規劃、同步設計、同步建設、同步運營，推動專用線應建盡建，愿接盡接。進一步打通鐵路運輸服務“前后一公里”，更好融入企業供應鏈，服務實體經濟發展。
《有效降低全社會物流成本行動方案》提出，到2027年社會物流總費用與GDP的比率力爭降到13.5%左右，實現這個目標對于當前我國經濟的發展有怎樣的意義和作用？
國家發展改革委副秘書長張世昕表示，實現社會物流總費用與GDP的比率從2023年的14.4%，降至2027年13.5%左右的目標，也就是說，我們每創造100元GDP所支出的物流費用，將進一步從14.4元下降到13.5元。這是統籌考慮我國產業結構及運行特征、物流業發展實際情況，綜合研判后提出來的，《有效降低全社會物流成本行動方案》是一個“施工圖”“作戰圖”。實現這0.9個百分點的下降，將至少在4個層面產生重要影響。
在宏觀層面，降低國民經濟運行成本。我國是世界第二大經濟體和第一大貨物貿易國。實現這一目標后，對比2023年的社會物流成本水平，相當于在國民經濟保持較快增長的情況下，可節約社會物流總費用1萬億元以上，將有效降低國民經濟特別是實體經濟運行成本。
在產業層面，提升制造業競爭力。我國是制造業大國，制造業物流總額占社會物流總額的比重接近90%，是有效降低全社會物流成本工作的重中之重。實現這一目標，將減少不必要的物流環節和成本支出，有力增強制造業發展動能，促進轉型升級。
在區域發展層面，促進生產力布局優化完善。我國國土幅員遼闊，產業和資源分布不均衡，實現這一目標，將進一步優化重大生產力布局，推動優勢資源、優勢產業形成就近配套的完整產業生態，形成“產業集群+物流樞紐”的新模式，為構建新發展格局提供支撐。
在社會民生層面，進一步提高物流服務水平。物流與消費密切相關，實現這一目標，將推動企業提升物流效率，改進物流服務質量，在“潤物細無聲”中為廣大老百姓提供更加方便快捷、更加多樣化的物流服務。
封面圖片來源：每經記者 周逸斐 攝
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