每日經濟新聞 2024-12-09 03:51:55
每經記者 孫磊 每經編輯 楊翼
“零跑汽車今年從一季度就開始發力,一直持續到三季度末,可能四季度還要創新高?!闭怠睹咳战洕侣劇穭摽?0周年之際,零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,“從目前的整個策略和產品規劃來看,我們正走在正確的道路上”。
先突破一個價位段
目前,零跑汽車在售車型共有5款。除零跑T03外,其余4款車型(零跑C16、C11、C10、C01)的售價區間幾乎都落在10萬~20萬元價格帶,且多集中在15萬元附近?!拔覀冞x擇的是15萬元這個價位段的產品,(要)在這個價格段打透?!敝旖鞅硎尽?/p>
“要聚焦一個價格帶的客戶,聚焦這個價格帶的產品及其配置的零部件,才能把這個價格帶做透。不然的話,又要做(售價)高的,又要做(售價)低的,用戶不同,產品也不同,戰線就會很長。”朱江明稱。
據悉,零跑汽車目前大約21%的銷量來自于T03車型,而C系列車型則占據了近80%的銷量。這一數據顯示出零跑汽車在產品策略上的側重點,即C系列車型是銷售主力。而朱江明也表示,希望在15萬元左右的市場中做到每月3萬輛以上的銷量。
在朱江明眼中,“10萬~15萬元的細分市場是國內份額最大、競爭最激烈的細分市場”。“我們已經在15萬元左右的市場占領了一個‘陣地’,每月銷量在2.5萬輛的水平。我們的下一個目標就是,在10萬元左右級別的市場中占據比較大的份額?!敝旖髡f。
值得一提的是,在今年10月的巴黎車展中,零跑汽車發布了全新B系列。零跑B系列基于零跑最新的LEAP3.5技術架構打造,搭載8295座艙芯片+AI大模型、8650智駕芯片+激光雷達高階智能駕駛。而B系列首款全球化車型為零跑B10,新車定位緊湊型SUV,聚焦10萬~15萬元市場。
從零跑汽車布局的細分市場來看,比亞迪是其繞不開的競爭對手?!氨葋喌嫌泻荛L的戰線,它的車型涵蓋從6萬~7萬元到30萬元不等的價格帶。從某種程度上來說,很多品牌的車型都無法避免與它競爭。所以,我們的做法是,先選擇一個價位段進行突破?!闭劶傲闩芷嚺c比亞迪競爭時,朱江明表達了自己的看法。
從行業來看,朱江明認為:“價格戰在未來3年將持續白熱化,因為格局還沒有確定,每家車企會利用各自的能力去爭取地位和份額。盡管格局未定,但新能源汽車的趨勢已不可逆,明年新能源汽車市場的滲透率將會快速提升。”
不會參考競品進行定價
國內市場穩步推進之余,零跑汽車也在發力海外。去年10月,零跑汽車與Stellantis集團宣布計劃成立合資公司——零跑國際。除大中華地區以外,該公司獨家擁有向全球其他所有市場開展出口和銷售業務,以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。今年5月,零跑國際成立并開啟運營。
“從去年的資本市場來看,新能源汽車已經不是一個很熱的賽道了,因為不少新能源車企還是在虧損階段。而我當初的想法是,再融資只有找產業資本,且產業資本也只有是跟行業相關的產業資本?!敝旖魍嘎?,零跑汽車彼時與兩家車企進行溝通,最終與Stellantis集團達成了合作。
在朱江明看來,兩家公司在風格上比較契合,而業務端的高度互補性也為雙方合作提供了穩定基礎?!癝tellantis集團與零跑汽車的文化非常契合,都是比較節儉,講究效率、簡單、高效并專注產品技術。”朱江明表示,雙方合作的過程比較順利,大約花了8個月的時間完成了公司的組建。
朱江明表示,他希望將零跑汽車打造成優衣庫那樣的企業?!拔蚁M闩芷囋谄囆袠I的定位,就像優衣庫在服裝行業一樣:比一般的產品可能會貴一點,但面料、質感、設計也會更好一點。零跑汽車要給用戶建立這種信心,就是我們的東西一定是貨真價實的?!彼M一步解釋稱。
事實上,朱江明曾多次提及“汽車界優衣庫”的發展定位,主張對汽車“祛魅”?!白罱K汽車一定就是耐用的消費品、代步工具。將車作為代步工具來做,在產業中可能更有優勢。我們的品牌定位就是希望給用戶提供更高配置、更優品質、好而不貴的產品。”朱江明稱。
這一定位背后,是零跑汽車全域自研的實力支撐。零跑汽車自2015年成立之初就堅持的全域自研,形成了擁有新能源汽車整車、電子電氣等在內的六大域核心,控制著整車成本的60%自研自造比例。“除電芯之外,我們基本上跟電子相關的零部件,都是自己研發、制造?!敝旖髡f。
這種模式的優勢在于,如果零部件有10%的毛利率,就相當于零跑汽車自研自造的部分就可以節省10%的成本空間讓利于用戶。而在讓利的基礎上,為了進一步發揮技術的優勢,零跑汽車還通過技術創新及成本“物盡其用”的造車理念,也讓有限的成本發揮了更大的價值。
國金證券分析認為,即便以比亞迪為對比,在單車售價接近的情形下,零跑汽車單車成本也和比亞迪不分伯仲。基于全域自研模式,零跑汽車可以實現更大程度平攤固定資產成本,提升整車制造規模效益,從而降低零跑汽車整車制造成本。
“零跑汽車產品不是根據市場情況,要取得怎樣的毛利率,取得怎樣的銷量來定價,同時也不會參考競品車型進行定價?!敝旖鞅硎?,不管有多大的誘惑,毛利有多高,或者空間有多大,零跑汽車始終會堅持把汽車作為大眾消費品。
面向未來,朱江明希望將零跑汽車的產品推廣給更廣泛的大眾市場。對于明年的展望,朱江明近期透露,要將明年10月的既定目標設置為月銷6萬~7萬輛,相比今年同期銷量翻番。對于更遠的未來,零跑汽車的目標是月銷30萬輛、年銷400萬輛,成為“世界級的電動車企業”。
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。
未經《每日經濟新聞》報社授權,嚴禁轉載或鏡像,違者必究。
讀者熱線:4008890008
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站,可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP