每經(jīng)20周年專題系列丨廣汽埃安古惠南：顛覆性的汽車產(chǎn)業(yè)革命將在未來10年出現(xiàn)

每經(jīng)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 孫磊

回顧近年來汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，新能源化轉(zhuǎn)型無疑成為了一個(gè)關(guān)鍵詞，純電、增程、混動(dòng)，多種新能源汽車技術(shù)層出不窮。在這場(chǎng)技術(shù)變革中，中國(guó)自主品牌車企不斷崛起，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

但放眼當(dāng)前中國(guó)車企走向全球化的情況，仍有許多問題亟待解決。如何克服中國(guó)車企在海外市場(chǎng)遇到的種種壁壘？面向未來，何種技術(shù)路線將成為汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新高地？未來3~5年汽車產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展？帶著上述問題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）日前對(duì)廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南進(jìn)行了專訪。

圖片來源：企業(yè)供圖

走出去是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展大方向

NBD：隨著中國(guó)汽車品牌日益崛起，出海成為諸多企業(yè)的戰(zhàn)略方向之一。未來幾年內(nèi)，埃安計(jì)劃如何布局海外市場(chǎng)？

古惠南：埃安和昊鉑品牌將同時(shí)出海，應(yīng)對(duì)不同國(guó)家的法規(guī)和消費(fèi)者偏好。廣汽埃安作為廣汽集團(tuán)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體，將堅(jiān)持“EV（純電動(dòng)）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）”的發(fā)展路徑，布局全球市場(chǎng)。今年下半年開始，廣汽埃安迎來新車型密集投放期，7月份埃安首款全球戰(zhàn)略車型——“純電霸王龍”第二代AION V車型發(fā)布，且在今年的巴黎車展上正式亮相；9月份第二款全球車，新顏控智駕轎車埃安RT開啟預(yù)售，接下來11月份將迎來正式上市，同時(shí)也會(huì)發(fā)布更多全新車型，逐步實(shí)現(xiàn)全球登陸。

NBD：目前，新能源汽車全球化發(fā)展不平衡，一些國(guó)家針對(duì)中國(guó)新能源汽車出臺(tái)了相關(guān)限制政策。您對(duì)此有何看法？

古惠南：隨著中國(guó)汽車電動(dòng)化的快速發(fā)展，我們看到歐美等國(guó)家出現(xiàn)了部分壁壘限制。但我國(guó)新能源汽車的出口已經(jīng)形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)當(dāng)下的全球競(jìng)爭(zhēng)格局，企業(yè)仍要堅(jiān)持走出去的總方向不變，但也需要打破局限。

首先，企業(yè)需要考慮在海外當(dāng)?shù)亟üS，只有實(shí)現(xiàn)海外產(chǎn)業(yè)鏈的落地，才能降低壁壘的限制；其次，在堅(jiān)持國(guó)際化的前提下，企業(yè)的技術(shù)路線需要進(jìn)一步豐富，出海不能依賴于中國(guó)市場(chǎng)的“打法”策略，要明確海外市場(chǎng)的需求。

NBD：您如何看待中國(guó)汽車全球化的發(fā)展趨勢(shì)？

古惠南：從目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展表現(xiàn)看，中國(guó)的電動(dòng)汽車已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位，新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)成功走出國(guó)門。對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來說，下一步也將會(huì)加快走向海外市場(chǎng)。

對(duì)埃安來說，隨著中國(guó)新能源汽車出海逐步規(guī)模化，未來，我們?cè)诤Ｍ鈱?huì)有更多基地，并探索將“產(chǎn)品+技術(shù)+文化”一同出海的模式。

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要擁抱AI時(shí)代

NBD：在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，您認(rèn)為未來技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)是什么？

古惠南：從發(fā)展角度看，當(dāng)下車企要認(rèn)識(shí)到，市場(chǎng)釋放出了大數(shù)據(jù)時(shí)代向AI時(shí)代轉(zhuǎn)變的信號(hào)，這也意味著汽車將向無人駕駛和智能出行發(fā)展。2024年幾乎所有車企都在大規(guī)模推廣L2++，可以肯定地說，智能輔助駕駛或者是高階自動(dòng)駕駛迎來了新的爆發(fā)期。

埃安的目標(biāo)是進(jìn)入全球高階智駕第一梯隊(duì)，率先在15萬~20萬元級(jí)市場(chǎng)推出埃安霸王龍和埃安RT，兩款車均搭載激光雷達(dá)高階智駕，可以實(shí)現(xiàn)城市NDA，無圖全球通。

在自動(dòng)駕駛方面，埃安初步計(jì)劃明年推出L4級(jí)RoboTaxi，雖然現(xiàn)在埃安也有很多L4級(jí)別車型運(yùn)行，但基本上都處在路測(cè)階段，明年埃安計(jì)劃會(huì)大規(guī)模推出RoboTaxi。同時(shí)，我們判斷端到端也是必走之路，預(yù)計(jì)未來1～2年標(biāo)配激光雷達(dá)的車型，將大規(guī)模進(jìn)入到15萬元價(jià)格區(qū)間。

放眼全產(chǎn)業(yè)，未來在AI的影響下，可能會(huì)帶來顛覆性的變化，比如生產(chǎn)汽車的工人會(huì)減少，而維修機(jī)器人的工人將增加。

NBD：當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)的流量之爭(zhēng)愈發(fā)激烈，以價(jià)格換銷量的舉措成為諸多車企的選擇。您如何看待汽車市場(chǎng)出現(xiàn)的這種現(xiàn)象？

古惠南：當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展處于“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，競(jìng)爭(zhēng)激烈，這種局面仍會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。部分車企在當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，會(huì)出現(xiàn)標(biāo)新立異的做法，但本質(zhì)上難以改變競(jìng)爭(zhēng)局面。

基于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、資本、新媒體、新零售等影響競(jìng)爭(zhēng)格局的主要因素，改變當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的方式，需要車企以科技為核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新、營(yíng)銷模式創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新等，同時(shí)加快國(guó)際化步伐。

NBD：在目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，我們也關(guān)注到埃安一直在推動(dòng)IPO的相關(guān)事宜，您可否透露下最新情況？在推動(dòng)IPO的同時(shí)，埃安計(jì)劃如何與本土品牌及國(guó)際大廠競(jìng)爭(zhēng)？

古惠南：埃安上市并非為了解決資金問題，而是基于對(duì)自身發(fā)展的需求。目前我們判斷，推動(dòng)上市的外部環(huán)境仍不太理想，結(jié)合資本市場(chǎng)的調(diào)整，在目前節(jié)點(diǎn)上市并不是很好的時(shí)機(jī)。但我們?nèi)詴?huì)根據(jù)資本市場(chǎng)的變化，對(duì)上市進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。

從企業(yè)發(fā)展角度看，埃安始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義和價(jià)值影響。我們不會(huì)孤注一擲某款產(chǎn)品，或是為了沖擊銷量打破長(zhǎng)期發(fā)展原則，我們并不希望通過犧牲企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力作為銷量增長(zhǎng)的代價(jià)。埃安會(huì)在保障銷量、保障企業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)之上，調(diào)整相應(yīng)的市場(chǎng)戰(zhàn)略。

NBD：您認(rèn)為，未來3～5年汽車產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展？

古惠南：除了前述的智能化、全球化，汽車產(chǎn)業(yè)依舊會(huì)向節(jié)能、環(huán)保、低碳的總方向發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)作為生態(tài)工具之一，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)更清潔環(huán)保的能源生態(tài)。未來3年來看，智能出行、低碳出行會(huì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破，但汽車產(chǎn)業(yè)的終極形態(tài)并未到來，接下來氫能等燃料如何參與到汽車產(chǎn)業(yè)中，仍需要思考。

站在當(dāng)下的汽車時(shí)代，顛覆性的產(chǎn)業(yè)革命預(yù)計(jì)會(huì)在未來10年出現(xiàn)，對(duì)于車企來說，要認(rèn)識(shí)到新時(shí)代已經(jīng)到來，要積極擁抱變革、融入體系中。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝