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          船舶業(yè)高景氣運(yùn)行 中國動(dòng)力有望受益市場行情

          每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-12-29 22:44:18

          每經(jīng)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

          伴隨全球船舶市場回暖,行業(yè)上下游迎來業(yè)績“陽春”。

          據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù),今年前三季度我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量穩(wěn)步增長,在全球18種主要船型中,中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。

          造船景氣傳導(dǎo)至行業(yè)上游,中國動(dòng)力(SH600482,股價(jià)24.84元,市值559.3億元)近期業(yè)績表現(xiàn)亮眼。前三季度,中國動(dòng)力實(shí)現(xiàn)營收366.20億元,歸母凈利潤7.43億元,分別同比增長12.83%和80.46%。據(jù)中國動(dòng)力在投資者互動(dòng)平臺的回復(fù),其低速柴油機(jī)訂單已排產(chǎn)到2028年。

          船舶業(yè)進(jìn)入高景氣周期

          中國動(dòng)力為中國船舶集團(tuán)旗下唯一動(dòng)力業(yè)務(wù)資本運(yùn)作平臺,主營業(yè)務(wù)涵蓋燃?xì)鈩?dòng)力、蒸汽動(dòng)力、化學(xué)動(dòng)力、全電動(dòng)力、柴油機(jī)動(dòng)力、熱氣機(jī)動(dòng)力、核動(dòng)力(設(shè)備)等七類動(dòng)力業(yè)務(wù)及機(jī)電配套業(yè)務(wù)。

          依托中國船舶集團(tuán)及對應(yīng)業(yè)務(wù)的科研院所,中國動(dòng)力擁有較強(qiáng)的科技創(chuàng)新能力和較為完備的科技創(chuàng)新體系。多年來,公司致力于把先進(jìn)可靠的軍用技術(shù)應(yīng)用到民用市場,包括風(fēng)帆公司的蓄電池、中船柴油機(jī)的各型高、中、低速柴油機(jī)等產(chǎn)品在各自細(xì)分領(lǐng)域均具有較高的市場占有率和影響力。

          今年初,中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)文指出,行業(yè)市場環(huán)境呈現(xiàn)多重有利變化:骨干船企加快“智改數(shù)轉(zhuǎn)”步伐,加強(qiáng)精益管理,企業(yè)效益得到明顯改善;同時(shí),船價(jià)、鋼價(jià)、匯率等影響企業(yè)效益的市場環(huán)境均朝著有利方向變化;全球新造船市場需求活躍,船企新接訂單大增。

          造船景氣傳導(dǎo)至行業(yè)上游,中國動(dòng)力業(yè)績表現(xiàn)亮眼。2023年,中國動(dòng)力歸母凈利潤實(shí)現(xiàn)翻倍增長,同比增長132.18%,達(dá)到7.79億元;2024年前三季度,中國動(dòng)力在去年的高基數(shù)上進(jìn)一步增長80.46%,實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤約7.43億元。

          緊盯雙燃料低速機(jī)發(fā)展

          自“南北船”合并以來,推進(jìn)集團(tuán)資源整合、結(jié)構(gòu)調(diào)整便成為“中船系”一條清晰的改革主線。其中,中國動(dòng)力聚焦動(dòng)力業(yè)務(wù),進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)資產(chǎn)與業(yè)務(wù)的深度整合。

          此前,中國動(dòng)力歷經(jīng)幾次資產(chǎn)重組,與控股股東中國船舶重工集團(tuán)下屬公司仍存在一定程度同業(yè)競爭情況,近年來雙方持續(xù)推進(jìn)相關(guān)承諾解決措施。據(jù)公告,共有8家公司涉及同業(yè)競爭,其中4家公司(或下屬業(yè)務(wù))已于2017年和2018年注入中國動(dòng)力,剩余4家公司已與中國動(dòng)力子公司完成托管協(xié)議的簽署,處于經(jīng)營管理托管狀態(tài)。

          除此之外,10月底,中國動(dòng)力公告稱,為進(jìn)一步加強(qiáng)對柴油機(jī)業(yè)務(wù)的深度整合,促進(jìn)柴油機(jī)業(yè)務(wù)高效決策,盡快補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈在研發(fā)和營銷售后等方面短板,中國動(dòng)力擬收購中國船舶工業(yè)集團(tuán)所持有的中船柴油機(jī)約16.51%股權(quán),并募集配套資金。

          另一方面,航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型仍是市場的焦點(diǎn)。近年來,中國動(dòng)力聚焦“雙碳戰(zhàn)略”,加快推動(dòng)裝備制造綠色化進(jìn)程,緊盯低碳零碳燃料主機(jī)發(fā)展,今年上半年順利交付國內(nèi)首臺甲醇雙燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī),報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)出的船用雙燃料低速機(jī)同比增長(按功率測算)119.34%。

          方正證券研報(bào)認(rèn)為,雙燃料船舶替代市場將為中國動(dòng)力打開長期上行通道,中國動(dòng)力依托于強(qiáng)大的市場優(yōu)勢和積累的研發(fā)優(yōu)勢,有望在未來市場競爭中獲得超額收益。

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