每日經濟新聞 2024-12-30 16:24:26
12月30日午后，圣陽股份股價一度漲停，后回調至5.41%漲幅收盤。同日，德爾股份、曼恩斯特、億緯鋰能等固態電池概念股也出現顯著漲幅。此次股價波動或因固態電池概念受市場關注。中國電動汽車百人會副理事長張永偉表示，2025年具備固態電池技術內容的出貨量（包括車載與非車載領域）有望突破10GWh，全固態電池則預計在未來2~3年內實現小批量上車。
每經記者 彭斐 每經編輯 張海妮
固態電池概念板塊再現異動。
今日（12月30日）午后開盤后，圣陽股份（002580.SZ）一度直線漲停，德爾股份（300473.SZ）、曼恩斯特（301325.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）等漲幅居前。
《每日經濟新聞》記者注意到，在13時20分漲停后，圣陽股份股價在13時55分開始回調，最終以5.41%的漲幅收盤。而在12月30日上午，該股大部分時間跌幅超過2%。
對于今日股價表現及原因，《每日經濟新聞》記者于收盤后致電圣陽股份證券部門，工作人員稱已告知相關人士，后續會與記者聯系，但截至發稿，記者并未收到進一步的回應。
從二級市場與圣陽股份有關的信息來看，該公司股票今日走勢或與固態電池、鈉離子電池概念有關。
消息面上，據財聯社相關信息，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉12月30日表示，目前國內半固態電池技術先行，2025年具備固態電池技術內容的出貨量（包括車載與非車載領域）有望突破10GWh；全固態電池當前處于核心技術突破和驗證階段，有望在未來2～3年完成小批量上車。
在2024年半年報中，圣陽股份在“融合市場需求，加快技術成果轉化”的段落中提到：“探索固態電池可行性技術路線，推進固態電池關鍵原材料選型及應用研究。”
值得注意的是，自11月以來固態電池利好不斷，相關概念股持續活躍。
高工產業研究院（GGII）發布的《2024中國固態電池行業發展現狀及趨勢分析》顯示，今年半固態電池出貨量預計約7GWh，到2030年將超過65GWh，2035年達約300GWh。全固態電池則預計2028年可實現出貨量突破1GWh。
《每日經濟新聞》記者梳理發現，截至目前，已有十余家國內企業先后公布了全固態電池、半固態電池的研發或上車進展。主機廠除上汽集團外，還包括一汽集團、東風汽車、長安汽車等，以及寧德時代、中創新航、蜂巢能源等電池供應商企業。
在迅速躥紅的“低空經濟”產業，固態電池同樣是重要的未來能源解決方案之一。廣汽集團近日發布了全新飛行汽車品牌“高域/GOVY”及廣汽第二款飛行汽車產品GOVY AirJet。目前GOVY AirJet可達成200公里航程目標，同時支持30分鐘快速補能，未來將搭載廣汽自研全固態電池后有望實現400公里航程目標。
在市場熱度、上車進度等方面不及固態電池的鈉離子電池，亦為未來動力電池產業不容忽視的新質驅動力之一。
去年年底至今年上半年，華為、比亞迪、孚能科技、中科海鈉等企業相繼披露了各自在鈉離子電池領域的階段性進展。最近的一次出現在今年11月，彼時寧德時代宣布第二代鈉離子電池研發完成，能夠在零下40攝氏度的嚴寒環境中正常放電，意味著電池可以大規模在極嚴寒地區應用。根據計劃，該電池或于2025年推向市場。
封面圖片來源：視覺中國-VCG211300009283
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