“全球第三大車企”計劃擱淺！本田、日產和三菱汽車終止合并

每經記者 劉曦    每經編輯 孫磊

2月13日，日本汽車制造商本田與日產官方宣布，決定撤回雙方于2024年12月23日簽署的諒解備忘錄，并終止經營合并談判。同時，與三菱汽車簽署的有關三家公司合作的諒解備忘錄也被終止。

今后，三家公司將在智能化和電動化車輛戰略合作伙伴關系的框架內開展合作。這一合作框架基于三方在2024年8月1日簽署的諒解備忘錄，旨在最大限度提升各公司的企業價值。

圖片來源：企業官網

此前，據央視新聞2月5日報道，日產汽車公司已敲定撤回與本田汽車公司進行經營統合的諒解備忘錄的相關方針。雙方原計劃通過控股公司方式進行統合，但在統合比例等條件上未能達成一致。但隨后，日產汽車當天發布聲明否認撤回的決定，并表示，正與本田就媒體報道涉及內容等多個方面協商，計劃在2月中旬左右確定方向并發布公告。

公開信息顯示，本田汽車和日產汽車的合作始于2024年12月23日，當日雙方共同宣布已就合并事宜簽署諒解備忘錄，正式開啟合并談判，并計劃于2025年1月底前做出最終決定。按照當時的計劃，雙方將以共同出資成立一家新的控股公司，本田和日產將作為控股公司的子公司被納入旗下，本田將占據主導地位，擁有過半的董事會席位和股份。按照原計劃，合并完成后，新的控股公司計劃在2026年8月上市。

在盤古智庫高級研究員江瀚看來，日產與本田合并的背后，反映出雙方在電動化布局上的相對滯后。江瀚表示，目前在新能源汽車市場中，特斯拉等新興企業已經占據了先發優勢，且市場份額在不斷擴大，這直接給傳統汽車企業帶來了巨大的挑戰。

除去轉型滯后的問題，事實上，面對比亞迪、特斯拉等新能源車企的競爭，包括本田和日產在內的日本車企在盈利等方面面臨不小挑戰。官方數據顯示，2024年本田的全球銷量為380萬輛，同比減少5%，與2019年的517萬輛相比減少了近三成。2024財年，本田的營業利潤率僅為2.4%。

日產汽車方面，數據顯示，2024財年上半年度（即2024年4月至9月），日產汽車銷售額為5.98萬億日元，同比下降1.3%；營業利潤為329.1億日元，同比下滑90.2%；凈利潤減少93.5%，至192.2億日元。

在此背景下，2月13日，日產汽車發布聲明，宣布其2026財年目標和關鍵舉措。日產計劃在2026財年將固定成本和可變成本合計削減約4000億日元，同時通過精簡運營、減少招聘和加速自愿離職計劃，減少全球范圍內2500名間接員工。此外，日產計劃將全球產能從目前的500萬輛削減至400萬輛。為了提高決策速度，日產還將高管職位減少20%，并簡化組織層級。

另外根據聲明，日產將開展戰略評估，積極探索新的合作伙伴關系。近日有傳言稱，富士康母公司鴻海集團表達了對雷諾所持日產股權的興趣。富士康董事長劉揚偉對此表示，公司無意收購日產，但如果合作需要，將考慮收購股份。

封面圖片來源：每經特約記者 郝帥 攝（資料圖）