“兩新”政策推動A00級市場高增長 上汽通用五菱孫德興：堅定做A00級代步車，市場潛力巨大

“我們發現，在三、四線及農村等下沉市場，對A00級代步車有著廣泛需求。這是一個擁有幾百萬甚至千萬級的市場。”2月23日，上汽通用五菱營銷總監孫德興在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，五菱之所以堅定做A00級代步車，更多關注的是用戶需求。 圖片來源：每經記者 李星 攝 2020年，宏光MINIEV上市后便成為一款現象級車型，月銷量一度突破5萬輛。官方數據顯示，截至1月底，宏光MINIEV家族累計銷量已超過150萬輛，成為全球微型新能源車市場的銷量冠軍。 日前，宏光MINIEV四門版車型正式上市，起售價為4.48萬元。“公司始終認為，定義產品要多賽道的去看，但最重要的還是要從用戶的需求出發。”孫德興表示，從2020年到現在，雖然用戶需求隨著時間在變化，但只要滿足用戶核心需求，產品就一定能夠接受住市場的考驗。 五菱銀標將推出高階智駕車型 過去5年時間，宏光MINIEV完成了三代產品的更新，形成了宏光MINIEV家族系列產品。而全新上市的宏光MINIEV四門版為宏光MINIEV的第四代產品。 據記者了解，自2024年12月中旬開啟預售以來，宏光MINIEV四門版終端交付量已超2萬輛。“從（宏光MINIEV）第一代到第四代，我們之所以能持續保持每一代產品都是爆款，是因為五菱把用戶當做我們最核心的寶貴資產。”上汽通用五菱用戶總監暨品牌主理人張益勤表示。 圖片來源：每經記者 李星 攝 不過，隨著市場競爭壓力加大，宏光MINIEV的銷量也曾出現波動。2023年，宏光MINIEV的銷量，從曾經最高單月銷量5萬輛，下滑到2023年連續數月銷量不足2萬輛。公開數據顯示，2023年，宏光MINIEV累計銷量約為23.79萬輛?，同比下滑57%。“宏光MINIEV銷量的下滑，并不是A00級小型純電動車市場萎縮了，而是用戶需求更高了，是產品沒有跟上消費者升級的需求。”彼時，孫德興解釋稱。 為了扭轉局面，2023年廣州車展前夕，上汽通用五菱推出了宏光MINIEV換代版車型——宏光MINIEV第三代馬卡龍，官方指導價為4.68萬元。在新品加持下，宏光MINIEV在2024年的銷量開始止跌回升。數據顯示，宏光MINIEV在2024全年累計銷量超26.1萬輛， 據孫德興介紹，宏光MINIEV四門版自2024年12月中旬開啟預售以來，終端交付量已超2萬輛。“近兩個月來，宏光MINIEV日均銷量在1200輛~1500輛之間。其中，兩門版和四門版車型銷量比例為1:1。”上汽通用五菱相關負責人向記者表示。 對于外界關心的“宏光MINIEV是否會搭載高階智駕”的問題，孫德興回應記者稱，只要用戶有需求，“智駕上車”是很簡單的事情。“五菱銀標旗下搭載高階智駕的一些車型已開啟試駕，今年上半年會陸續推出。”孫德興向記者表示。 “兩新”政策加持 A00級車銷量大增 事實上，自宏光MINIEV熱銷后，國內多家車企爭相布局A00級車市場，相繼推出了奔騰小馬、吉利熊貓MINI、長安糯玉米、北汽元寶、江淮釔為花仙子、奇瑞QQ冰淇淋等數款A00級車型。 面對越來越多的競品車型涌入A00級車型市場，孫德興表示：“如果想要超越我們，它就必須比我們要更懂用戶。” 孫德興向記者強調，A00級車市場發展潛力巨大。“去年‘兩新’補貼（以舊換新、報廢更新）政策推出至今，我國A00級車型市場呈現出快速增長態勢。”孫德興認為，上述趨勢也反映出廣大消費者對A00級車的需求量還是很大的。 乘聯會數據顯示，2024年，A00級車累計零售銷量為129萬輛，較2023年的101萬輛增幅超27%。今年1月，A00級車批發銷量達11.7萬輛，同比增長36%，占純電動車型市場23%的市場份額，較去年同期增長兩個百分點。 2月24日，乘聯分會秘書長崔東樹在接受記者采訪時也表示，A00級車銷量的大幅增長，主要是受報廢更新和以舊換新補貼政策的支持影響。“‘兩新’政策對新能源車補貼力度較大，尤其是低價格車補貼后購車門檻進一步降低。”崔東樹解釋稱。 圖片來源：商務部官網 2024年8月，商務部等7部門發布的《關于進一步做好汽車以舊換新工作的通知》明確，對符合《汽車以舊換新補貼實施細則》規定，報廢舊車并購買新能源乘用車的個人消費者補貼2萬元。而2025年1月全新發布的《關于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》，也是鼓勵消費者購買新能源乘用車以及低排量燃油乘用車，并給予一次性定額補貼。其中，對報廢相關舊車并購買新能源乘用車的，補貼2萬元。 崔東樹表示，“兩新”補貼政策出來后，讓低價格車的購車門檻進一步降低。這也讓消費者更愿意去購買A00級純電動車，以實現更好地代步出行。