車圈專利糾紛再起！采埃孚與東安動力陷8AT技術(shù)之爭 采埃孚：已對產(chǎn)品進行詳細(xì)分析

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 余婷婷    

汽車圈又現(xiàn)專利侵權(quán)訴訟案。

日前，采埃孚亞太集團有限公司（以下簡稱“采埃孚”）發(fā)布聲明稱，哈爾濱東安汽車動力股份有限公司（以下簡稱“東安動力”）生產(chǎn)和銷售的A8R50和A8R30兩款自動變速器產(chǎn)品涉嫌侵犯其中國發(fā)明專利，采埃孚已向上海知識產(chǎn)權(quán)法院提起專利侵權(quán)訴訟，訴訟已進入法律程序。

“此次針對東安動力提起的專利侵權(quán)訴訟，是我們在中國法律框架下，根據(jù)掌握的現(xiàn)有證據(jù)，對東安動力實施的潛在侵權(quán)行為所采取的正當(dāng)維權(quán)活動，旨在保障自身合法權(quán)益免遭侵害，同時也是采埃孚集團運用知識產(chǎn)權(quán)助力企業(yè)發(fā)展的體現(xiàn)。”采埃孚亞太區(qū)一位發(fā)言人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。記者同時也通過電子郵件、電話等方式向東安動力進行了求證，但截至發(fā)稿，尚未收到回復(fù)。

值得注意的是，此次專利侵權(quán)訴訟案背后，雙方在市場份額爭奪、客戶開拓上的交集變得越來越多。此前深耕在乘用車領(lǐng)域的采埃孚開始布局商用車市場，而東安動力這家聚焦在商用車市場的企業(yè)也在積極拓展乘用車客戶。兩家企業(yè)在市場層面的競爭正在加劇。

采埃孚稱已對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行詳細(xì)分析

“通過對東安動力相關(guān)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的詳細(xì)分析，采埃孚認(rèn)為其所采用的方案涉嫌侵犯采埃孚在中國的有效專利權(quán)。”上述采埃孚亞太區(qū)發(fā)言人向記者透露了其內(nèi)部認(rèn)定東安動力侵犯專利一事，是源于其對相關(guān)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行了詳細(xì)分析。

從采埃孚官方聲明來看，此次專利侵權(quán)訴訟涉及的是A8R50和A8R30兩款自動變速器產(chǎn)品。

圖片來源：采埃孚官方微信公眾號

采埃孚旗下變速器型號眾多，8AT變速器更是其招牌產(chǎn)品，其A8R50和A8R30兩款變速器也廣泛應(yīng)用于多個汽車品牌的中高端車型，如沃爾沃、寶馬旗下的多款車型。

而從東安動力的官網(wǎng)來看，東安動力的產(chǎn)品主要涵蓋發(fā)動機、傳動系統(tǒng)產(chǎn)品、新能源混動驅(qū)動、零部件等。其中，傳動系統(tǒng)產(chǎn)品有三款自動變速箱，分別為A8R50/A8R30 自動變速器（8AT）、A8F40自動變速器（8AT）、A6F（6AT）自動變速器。而采埃孚此次專利侵權(quán)訴訟的應(yīng)該為A8R50/A8R30 自動變速器（8AT）。

圖片來源：東安動力官網(wǎng)

記者向東安動力方面進行求證，詢問其8AT變速器技術(shù)來源、相關(guān)技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)及專利證明，以及東安動力是否對采埃孚的專利技術(shù)進行過規(guī)避設(shè)計等問題，均未得到回復(fù)。

記者了解到，目前該案件正在上海知識產(chǎn)權(quán)法院的審理過程中。“采埃孚集團此次發(fā)布起訴聲明，目的在于鄭重告知業(yè)內(nèi)合作伙伴涉訴產(chǎn)品存在的專利侵權(quán)風(fēng)險，在采購相關(guān)產(chǎn)品時應(yīng)在知識產(chǎn)權(quán)方面給予更多關(guān)注。根據(jù)中國專利法的規(guī)定，生產(chǎn)、銷售專利侵權(quán)產(chǎn)品均需承擔(dān)法律責(zé)任。我們希望業(yè)內(nèi)合作伙伴正視侵權(quán)風(fēng)險，避免不必要的損失。”上述采埃孚亞太區(qū)發(fā)言人強調(diào)，采埃孚集團長期以來追求技術(shù)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)保護并舉，并堅定認(rèn)為知識產(chǎn)權(quán)保護對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

雙方市場之爭加劇

值得一提的是，從東安動力官網(wǎng)來看，此次被采埃孚提出涉嫌抄襲的變速器主要應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。

在東安動力官網(wǎng)上，關(guān)于A8R50/A8R30 自動變速器（8AT）的簡介顯示——“8AT進行系統(tǒng)優(yōu)化升級改進，集成化設(shè)計。后驅(qū)8AT產(chǎn)品對標(biāo)國際領(lǐng)先品牌，結(jié)構(gòu)成熟、可靠性高、成本領(lǐng)先，適合中高端商用車；該產(chǎn)品已與長安凱程、江淮皮卡、江鈴皮卡開展合作，可匹配后驅(qū)SUV、皮卡、MPV、輕客等車型”。

而采埃孚的8AT變速器主攻乘用車市場，兩者之間看上去好像并不存在明確的競爭關(guān)系。但實際上，近年來，東安動力一直在推進產(chǎn)品及市場的新能源轉(zhuǎn)型，并拓展乘用車市場。東安動力2023年的財報顯示，其目標(biāo)客戶范圍進一步擴大，新開發(fā)了一汽集團、東風(fēng)越野、上汽通用五菱、華為智選等10余家行業(yè)重點頭部企業(yè)。 

過去一年，東安動力的銷量正在快速上升。根據(jù)東安動力公布的2025年1月產(chǎn)銷快報，其變速器當(dāng)月銷量為1.4萬多臺，同比增長553.56%。

圖片來源：東安動力官網(wǎng)

除了在乘用車動力系統(tǒng)市場有競爭之外，兩者在商用車市場也有競爭關(guān)系。

今年2月18日，采埃孚宣布正考慮拆分其電驅(qū)動技術(shù)部門，理由是電驅(qū)動領(lǐng)域競爭激烈與成本壓力大。業(yè)務(wù)拆分后，采埃孚將重點轉(zhuǎn)向商用車技術(shù)、底盤解決方案及工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。未來，商用車領(lǐng)域被其視為增長的重要引擎。

反觀東安動力，其產(chǎn)品覆蓋輕型商用車、新能源增程動力和混動汽車、中高端乘用車和皮卡市場，主要配套客戶有長安汽車、福田汽車、東風(fēng)股份、長安跨越、江淮汽車、合眾汽車、奇瑞汽車、山東五征等。

在此背景之下，此次維權(quán)訴訟似乎是采埃孚大舉進攻商用車市場的一次宣告。對于兩家企業(yè)在市場層面的競爭，記者也向雙方進行了求證，采埃孚方面表示不便回應(yīng)，東安動力則未回復(fù)。

實際上，采埃孚與東安動力的專利侵權(quán)訴訟案，不僅是兩家企業(yè)在技術(shù)層面的交鋒，更是市場份額爭奪戰(zhàn)的一個縮影。這場訴訟案或?qū)π袠I(yè)的知識產(chǎn)權(quán)保護和市場競爭格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。未來隨著案件審理的推進，雙方的市場競爭或?qū)⑦M一步加劇。