東風主導研發！神龍“示界”品牌預計3月發布，與華為鴻蒙智行無關

每經記者 孫桐桐    每經編輯 孫磊

“我們預計今年3月正式發布HEDMOS‘示界’新能源品牌，首款車型為富康06，帶有一定的致敬意義。神龍汽車成立后的第一款車就是富康，我們把這次新能源上新（可以）看作是神龍汽車的二次創業。新車由東風乘用車導入技術平臺，預計今年4月開啟預售。”一位神龍汽車的高層管理人員告訴《每日經濟新聞》記者。

作為神龍汽車旗下的一款經典轎車，富康曾經和桑塔納、捷達共同被稱為汽車界的“老三樣”，是很多中國家庭的第一輛車。

據了解，HEDMOS“示界”品牌將定位主流大眾市場，產品價格段在10萬~15萬元區間，由東風集團輸入新能源和智能化技術，并傳承法系設計和底盤調校基因，未來還將推出多款新車。渠道方面，示界品牌將和東風雪鐵龍、東風標致共享銷售網絡，一家4S店內同時銷售三個品牌的車輛。

神龍加快駛入新能源賽道

據記者了解，示界品牌歷時短短數月就完成了首款車型的導入，如此緊湊的推薦節奏背后，是神龍汽車的“生存危機”與日俱增。

隨著自主品牌崛起和電動化加速推進，神龍汽車逐漸被邊緣化。近三年，神龍汽車沒有發布新能源產品。公開資料顯示，神龍汽車上一款新能源產品還是面對網約車市場打造的換電版本富康電動車。這與國內高速發展的新能源汽車市場背道而馳。

反觀行業，主流合資品牌雖然電動化轉型較慢，但也均有新品推出。在此背景下，神龍汽車亟待破局求變。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

“汽車行業變化太大了，新能源的滲透率迅速上升，單純依靠燃油車可能無法撐下去了，特別是我們很多合作伙伴感覺很難維持下去。因此，我們向東風集團申請支持，加快導入電動車型，快速進入到電動化賽道里，然后再去想怎么做得更好，這樣才能從根本上改善神龍的經營狀況。”上述神龍汽車高管告訴記者。

實際上，為了扭轉頹勢，神龍汽車已經積極加速融入東風新能源事業版圖。

2023年11月12日，東風乘用車與神龍汽車簽訂首款新能源車型合作協議，雙方計劃合力打造一款標桿性的電動化、智能化產品。此外，神龍汽車還為東風旗下自主品牌的電動車進行代工，以盤活閑置產能。

“神龍汽車擁有優質的制造領域資源，東風乘用車的部分新車型導入到神龍工廠生產，但不僅僅是簡單的代工，新車型對應的零部件供應商選擇也會交給神龍負責，是一種全價鏈的制造協同。這種模式對神龍汽車改善經營幫助很大。”上述神龍汽車高管告訴記者。

雖為“界”字輩，但與華為無關

由于示界和華為鴻蒙智行的問界、智界、享界、尊界同為“界”字輩，行業普遍猜測示界的誕生與華為存在一定關系，或成為鴻蒙智行旗下又一新品牌。

不過，記者了解到，示界品牌注冊早于問界，目前的產品規劃上還未涉及與華為合作。天眼查APP顯示，“示界”商標是由東風汽車集團有限公司在2019年10月24日申請注冊的，注冊公告日期為2020年6月21日。問界申請于2021年2月4日，成功注冊日期為2021年9月7日。從時間上來看，示界明顯早于鴻蒙智行聯盟的“界”字輩。

“目前，東風集團與華為已經在技術層面開展了全面合作，這些技術具體落在哪些車型上都是開放的，我們首款車目前沒有搭載相關技術?；谖覀兊闹髁髂繕耸袌?，必要的配置應有盡有，包括主流水準的智駕系統都會搭載。但太高成本的配置目前沒有規劃。” 上述神龍汽車高管告訴記者。

圖片來源：AI生圖

公開信息顯示，在東風猛士、嵐圖汽車的車型上都有搭載華為乾崑智駕和華為鴻蒙座艙。東風奕派也在今年1月與華為達成深度戰略合作，有望聯手打造一系列中高端智能化車型產品。

目前，示界品牌下的首款產品富康06已出現在工信部《第392批〈道路機動車輛生產企業及產品公告〉新產品公示》中。

公告顯示，富康06定位為純電動緊湊型SUV，新車采用了全新LOGO，車尾部分添加了富康06標識，新車電動機最大功率為160千瓦，最高車速可達170km/h。

“法系獨苗”的背水一戰

隨著雷諾、廣汽菲克敗走中國，神龍汽車成為法系車品牌在華市場的“獨苗”。

神龍汽車成立于1992年，是Stellantis集團和東風集團合資打造的汽車品牌。作為最早進入中國市場的合資車企代表之一，神龍汽車曾在2015年達到年銷70萬輛的巔峰。但隨后，神龍汽車的銷量開始出現下滑。到2020年，神龍汽車的批發銷量僅為5萬輛。

近5年來，神龍汽車銷量曾一度回暖，后續又持續下滑。2020年~2024年，神龍汽車銷量分別為5萬輛、10萬輛、12.7萬輛、8萬輛、6.8萬輛。

為了扭轉頹勢，在股東雙方——東風集團和Stellantis集團的支持下，神龍汽車發布了“元”計劃、“元+”計劃等，并通過運營模式等變革，試圖走出困境。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

2023年10月，神龍汽車宣布，東風集團和Stellantis集團對神龍汽車未來發展的戰略安排已達成一致：一是支持神龍可持續發展；二是支持神龍全球化發展；三是支持神龍融入東風新能源事業版圖。股東雙方支持神龍汽車以“神龍造全球銷”為戰略轉型方向，構建新格局、打造新神龍。

去年7月，神龍汽車迎來新一屆領導班子，宋漢明被推薦兼任神龍汽車有限公司總經理。彼時，東風公司黨委常委、副總經理、神龍公司董事長張祖同表示，新的領導班子要強化使命擔當，高質量推動“神龍造全球銷”戰略轉型落實落地。

據了解，2024年上半年，神龍汽車成立國際事業部，提升出口業務的戰略地位，并快速健全體制機制，搭建國際化、高素質業務團隊，目前已實現11個區域市場的突破。

記者了解到，面對國內汽車市場競爭環境，目前神龍汽車的工作思路是“一穩三突破”，具體來看，要穩定國內市場基盤，同時要突破海外市場、突破自主新能源，以及突破制造協同項目，即為東風自主品牌全價值鏈代工。

隨著示界品牌的推出，以及首款車型即將開啟預售，神龍汽車能否借力東風，在競爭焦灼的緊湊級主流電動車市場中分一杯羹？這次對神龍汽車來說可謂是背水一戰。