奔馳，大消息！

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫志成 孫磊    

隨著“史上最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢(shì)”拉開(kāi)序幕，梅賽德斯-奔馳在華展開(kāi)相應(yīng)調(diào)整。

日前，有消息稱，奔馳銷售公司開(kāi)啟人員優(yōu)化及結(jié)構(gòu)調(diào)整。對(duì)此，奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，相關(guān)調(diào)整包括優(yōu)化、精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)流程及相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)，以保持公司運(yùn)營(yíng)的精益性及韌性。而接下來(lái)，奔馳將更加深入地應(yīng)用新的數(shù)字化技術(shù)賦能業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，提升運(yùn)營(yíng)效率，精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)流程。同時(shí)奔馳也將根據(jù)業(yè)務(wù)需求，調(diào)整崗位設(shè)置并與員工一起學(xué)習(xí)掌握新技能，并整合或削減冗余重復(fù)的崗位。

“面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境及汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，我們一直在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，不斷提升我們的運(yùn)營(yíng)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”奔馳向記者表示，業(yè)務(wù)的整合或削減將不可避免地涉及到部分員工的工作安排，奔馳將嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，秉承坦誠(chéng)協(xié)商、友好負(fù)責(zé)任的態(tài)度，為相關(guān)員工提供盡可能合情、合理、合法的跟進(jìn)方案，包括但不限于高于市場(chǎng)水平的經(jīng)濟(jì)支持以及再就業(yè)輔導(dǎo)。

將與合作伙伴聯(lián)合推出全面降本計(jì)劃

事實(shí)上，這一人員優(yōu)化與結(jié)構(gòu)調(diào)整并非突如其來(lái)。在奔馳2024年業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)上，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司管理層就明確表示，奔馳正采取措施使公司變得“更精干、更迅速、更強(qiáng)大”，而目的是為了讓奔馳贏得未來(lái)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

2025年，奔馳史上最強(qiáng)的產(chǎn)品攻勢(shì)正式拉開(kāi)序幕。按照規(guī)劃，今年，全新CLA將正式上市，新車不僅提供純電車型，還將推出配備全新高科技4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的48V輕混車型，搭配電氣化的8速雙離合變速箱。

隨后，奔馳S級(jí)轎車將在2026年迎來(lái)全新改款升級(jí)，并推出全新純電GLC SUV、全新純電C級(jí)轎車，以及梅賽德斯-AMG品牌的數(shù)款純電產(chǎn)品和高科技電氣化內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。在核心豪華矩陣，全新純電E級(jí)轎車也將到來(lái)。

除人員與結(jié)構(gòu)調(diào)整外，奔馳將與合作伙伴聯(lián)合推出全面降本計(jì)劃，計(jì)劃到2027年將生產(chǎn)成本降低10%，固定成本降低舉措也將持續(xù)到2027年，并通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈、提升生產(chǎn)靈活性等措施進(jìn)一步壓縮固定成本，計(jì)劃將固定成本降低20%以上。此外，奔馳還將對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和本土生產(chǎn)的其他潛在調(diào)整進(jìn)行評(píng)估。

“為了應(yīng)對(duì)更加多變的地緣政治環(huán)境和更具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳全面加強(qiáng)了運(yùn)營(yíng)提升舉措。依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力和產(chǎn)品攻勢(shì)，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)為校準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)平衡點(diǎn)、并在不久將來(lái)恢復(fù)到兩位數(shù)盈利水平做好了充分準(zhǔn)備。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)控制及出行的董事會(huì)成員哈拉德?威廉（Harald Wilhelm）表示。

7款車型專為中國(guó)市場(chǎng)打造

值得一提的是，奔馳在提升經(jīng)營(yíng)效率的同時(shí)，仍在加碼技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，為未來(lái)的產(chǎn)品創(chuàng)新和業(yè)務(wù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

事實(shí)上，盡管全球市場(chǎng)不確定性增加，但奔馳仍堅(jiān)定地保持較高的研發(fā)投入水平。2024年，奔馳僅乘用車業(yè)務(wù)的研發(fā)支出就高達(dá)87億歐元（約合人民幣663億元），主要用于MB.OS架構(gòu)、純電平臺(tái)及智能化技術(shù)的開(kāi)發(fā)。前不久，奔馳全新固態(tài)電池的測(cè)試車也已開(kāi)啟道路測(cè)試，該套固態(tài)電池型采用鋰金屬陽(yáng)極——這是全球首次將鋰金屬陽(yáng)極固態(tài)電池應(yīng)用于量產(chǎn)車平臺(tái)上。而搭載該固態(tài)電池的純電EQS測(cè)試車，能量密度達(dá)到了450瓦時(shí)/千克，續(xù)航里程增加了25%，單次充電可輕松行駛1000公里。

圖片來(lái)源：每經(jīng)特約記者 梁斯雯 攝（資料圖）

此外，奔馳在中國(guó)擁有德國(guó)以外規(guī)模最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，北京與上海兩大研發(fā)中心讓奔馳可以充分利用中國(guó)的創(chuàng)新生態(tài)和供應(yīng)鏈，以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)現(xiàn)“中國(guó)速度”的創(chuàng)新。例如，奔馳在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了車道級(jí)導(dǎo)航、3D渲染地圖等技術(shù)，并率先應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)。

本土化研發(fā)“開(kāi)花結(jié)果”離不開(kāi)奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期深耕與投入。官方數(shù)據(jù)顯示，從2014年至2023年，奔馳與合作企業(yè)在華投資了超過(guò)1000億元人民幣，過(guò)去10年平均年投資額超過(guò)100億元；過(guò)去五年，奔馳在華的研發(fā)投入達(dá)105億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)增至2000人；去年9月，奔馳再次宣布與中國(guó)合作伙伴共同在華投資超140億元，用來(lái)豐富其乘用車、輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。

而作為全球產(chǎn)品攻勢(shì)的一部分，奔馳未來(lái)三年里將有7款專屬車型在中國(guó)市場(chǎng)推出，覆蓋不同的細(xì)分市場(chǎng)和驅(qū)動(dòng)形式，且車機(jī)系統(tǒng)將搭載本土化應(yīng)用程序及智能駕駛功能。如，年內(nèi)上市的全新純電長(zhǎng)軸距CLA，將搭載奔馳自研MB.OS操作系統(tǒng)，以及端到端“無(wú)圖”L2++全場(chǎng)景高階智駕。

隨著產(chǎn)品攻勢(shì)的號(hào)角吹響，奔馳一方面通過(guò)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整守住盈利底線并提升運(yùn)營(yíng)效率，另一方面依托產(chǎn)品攻勢(shì)與技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)拓增量，目標(biāo)就是將產(chǎn)品“攻勢(shì)”結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地轉(zhuǎn)化為經(jīng)營(yíng)“戰(zhàn)果”，而中國(guó)的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈，或?qū)楸捡Y提供重要助力。

記者|董天意

編輯|孫志成 孫磊 杜波

校對(duì)|何小桃

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