• <acronym id="mz9d1"><output id="mz9d1"></output></acronym>

    <sub id="mz9d1"><ol id="mz9d1"><nobr id="mz9d1"></nobr></ol></sub>
        1. <sup id="mz9d1"></sup>
          每日經濟新聞
          要聞

          每經網首頁 > 要聞 > 正文

          三月首個交易日,“寧王”帶隊給大盤“充電”!效果如何?

          每日經濟新聞 2025-03-03 15:34:17

          ◎3月3日,市場全天沖高回落,三大指數漲跌不一。新能源賽道漲幅居前,液冷服務器、白酒等板塊跌幅居前。

          ◎寧德時代盤中最高漲近6%,但固態電池概念加持的華豐股份尾盤走出“天地板”。

          ◎場內ETF漲幅前20名的基金半數以上與電池產業相關。有機構認為,中長期來看,以AI為代表的科技板塊仍是投資主線。

          每經記者 肖芮冬    每經編輯 趙云    

          3月3日,市場全天沖高回落,三大指數漲跌不一。截至收盤,滬指跌0.12%,深成指漲0.36%,創業板指漲1.2%。

          板塊方面,固態電池、民爆、可控核聚變、美容護理等板塊漲幅居前,液冷服務器、白酒、存儲芯片、算力等板塊跌幅居前。

          全市場超3200只個股上漲。滬深兩市全天成交額1.62萬億元,較上個交易日縮量2423億。

          上周五A股出現明顯回調,經過周末的“沉淀”后,今天——3月首個交易日,在“會有修復”的預期下,市場表現如何呢?

          首先,修復力度暫時比較一般。

          以萬得全A為例,早間的低開高走,漲至上方10日、5日均線壓力位后回落,午后降至20日均線附近,中期趨勢仍曖昧不明。

          考慮到本周是重要會議周,前半周(事件落地前)資金偏謹慎,也不難理解。至少,還有“以時間換空間”的可能。

          其次,修復的主攻方向,變了。

          前期兩大主線中,周末吵得沸沸揚揚的DeepSeek,全天低開→高走→回落,收盤僅小幅上漲;人形機器人也呈相似走勢,但收盤飄綠。

          取而代之的,是春節后一直走趨勢,今天終于小爆發的新能源賽道。

          電池、能源金屬、固態電池、光伏設備等板塊漲幅居前。寧德時代盤中最高漲近6%。

          打個比方,就像是“寧王”帶隊,早上給短線走弱的市場來了個“緊急快充”。

          但需要指出的是,短線仍處情緒退潮期,即便是有固態電池概念加持的華豐股份,尾盤也走出“天地板”。

          午后在“領先指標”港股一度翻綠的影響下,A股大盤呈相似走勢。總體而言,有新能源權重股支撐的創業板指,表現最強;科創50則日內更弱。

          如何理解這一變化?

          1)有分析認為,這可能是科技賽道的“高切低”

          科技板塊在經歷前期快速上漲后進入調整階段,市場波動加劇,而在新能源賽道內部,具備技術突破確定性和產業升級邏輯的細分領域,正成為資金關注焦點。

          另外,“固態電池+人形機器人”加速推進,固態電池因高能量密度、安全性及輕量化,將成為人形機器人能源首選。光大證券認為,市場低估了全固態電池在人形機器人、低空經濟需求放量后,對安全及續航方面的支持。下一階段看全固態電池固態電解質&硫化鋰的量產與降本;干法電極工藝是純增量環節,對輥壓機要求大幅提升,等靜壓技術尤其適用于硫化物固態電解質層的成型。

          2)以固態電池為代表,近期行業催化不斷

          日前,中國電動汽車百人會論壇(2025)專家媒體交流會舉辦,中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示,在新能源汽車領域,預計到2027年全固態電池開始裝車,預計到2030年可以實現量產化應用。

          比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍在2月15日舉行的第二屆中國全固態電池創新發展高峰論壇上表示,比亞迪計劃于2027年前后啟動全固態電池的批量示范裝車應用。

          中國第一汽車集團公司首席科學家王德平則透露,一汽全固態電池項目計劃在2027年實現小批量應用。在此之前,長安汽車、上汽集團和奇瑞汽車也均表示,計劃在2026年至2027年實現固態電池的量產或裝車驗證。

          另據商務部網站近期消息,全球最大鈷生產國剛果(金)日前宣布將暫停鈷出口4個月,旨在遏制國際市場鈷金屬供應過剩引發的價格持續下跌。

          中信證券表示,結合2025年固態電池行業的重要催化來看,2025年是半固態電池成熟產品推出并逐步放量,全固態技術路線逐步明晰并收斂的重要年份,建議把握相關產業鏈的投資機會,包括電池、材料、設備、資源。

          這樣的盤面異動,頗有機構風格。

          截至收盤,場內ETF漲幅前20名的基金,半數以上與電池產業相關,如電池ETF、稀有金屬ETF、新能車ETF等收盤均漲超3%。

          相對應的,科創AI ETF、通信ETF、芯片ETF等產品登上跌幅榜。

          值得注意的是,從年內表現來看,跟蹤“國證新能源車電池指數”(新能電池)的電池ETF,收益率已達14%;但跟蹤“國證新能源電池指數”(新能源電池)指數的儲能電池ETF,同期業績僅7%出頭。

          指數名稱僅一字之差,為什么二者收益率相差近一倍?

          具體重倉股不同,是一方面。

          更重要的是,據Wind數據,“新能電池”指數“重倉”了比亞迪和寧德時代,二者合計權重超32%,前10大重倉股占比達到67.73%。

          但“新能源電池”指數的倉位配置更偏平鋪,寧德時代的權重不到10%,前10大重倉股占比也只有53.26%。

          回到大盤,相信很多股民還有一個疑問:

          仍處高位的科技股、科技板塊,回調何時結束?

          長城證券研報認為,國內基本面數據向好,“兩會”臨近,市場再度聚焦于穩增長政策發力。結合地方兩會以及2月28日政治局會議,“兩會”政策可能重點在于以下幾方面發力:

          (1)擴大國內需求:其中重中之重是擴大國內消費需求;

          (2)穩住樓市股市:2月28日政治局會議再次提及穩住樓市股市,防范化解重點領域風險和外部沖擊,房地產相關政策尤其是“收儲”等方面有望加碼;

          (3)推動科技創新:科技創新方面可能延續此前民營經濟座談會的相關表述,與新質生產力掛鉤更為緊密。

          國內科技板塊方面,其認為,從成交占比的角度來看,以電子、計算機為代表的成交比重已上升至階段性高位,再加上海外科技板塊調整的影響,部分交易型資金可能選擇退潮。

          往后來看,“兩會”相關政策發力的機會短期可能有所演繹。中長期來看,以AI為代表的科技板塊仍是投資主線。

          封面圖片來源:每日經濟新聞 文多 攝

          如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。
          未經《每日經濟新聞》報社授權,嚴禁轉載或鏡像,違者必究。

          讀者熱線:4008890008

          特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站,可聯系我們要求撤下您的作品。

          3月3日,市場全天沖高回落,三大指數漲跌不一。截至收盤,滬指跌0.12%,深成指漲0.36%,創業板指漲1.2%。 板塊方面,固態電池、民爆、可控核聚變、美容護理等板塊漲幅居前,液冷服務器、白酒、存儲芯片、算力等板塊跌幅居前。 全市場超3200只個股上漲。滬深兩市全天成交額1.62萬億元,較上個交易日縮量2423億。 上周五A股出現明顯回調,經過周末的“沉淀”后,今天——3月首個交易日,在“會有修復”的預期下,市場表現如何呢? 首先,修復力度暫時比較一般。 以萬得全A為例,早間的低開高走,漲至上方10日、5日均線壓力位后回落,午后降至20日均線附近,中期趨勢仍曖昧不明。 考慮到本周是重要會議周,前半周(事件落地前)資金偏謹慎,也不難理解。至少,還有“以時間換空間”的可能。 其次,修復的主攻方向,變了。 前期兩大主線中,周末吵得沸沸揚揚的DeepSeek,全天低開→高走→回落,收盤僅小幅上漲;人形機器人也呈相似走勢,但收盤飄綠。 取而代之的,是春節后一直走趨勢,今天終于小爆發的新能源賽道。 電池、能源金屬、固態電池、光伏設備等板塊漲幅居前。寧德時代盤中最高漲近6%。 打個比方,就像是“寧王”帶隊,早上給短線走弱的市場來了個“緊急快充”。 但需要指出的是,短線仍處情緒退潮期,即便是有固態電池概念加持的華豐股份,尾盤也走出“天地板”。 午后在“領先指標”港股一度翻綠的影響下,A股大盤呈相似走勢。總體而言,有新能源權重股支撐的創業板指,表現最強;科創50則日內更弱。 如何理解這一變化? 1)有分析認為,這可能是科技賽道的“高切低” 科技板塊在經歷前期快速上漲后進入調整階段,市場波動加劇,而在新能源賽道內部,具備技術突破確定性和產業升級邏輯的細分領域,正成為資金關注焦點。 另外,“固態電池+人形機器人”加速推進,固態電池因高能量密度、安全性及輕量化,將成為人形機器人能源首選。光大證券認為,市場低估了全固態電池在人形機器人、低空經濟需求放量后,對安全及續航方面的支持。下一階段看全固態電池固態電解質&硫化鋰的量產與降本;干法電極工藝是純增量環節,對輥壓機要求大幅提升,等靜壓技術尤其適用于硫化物固態電解質層的成型。 2)以固態電池為代表,近期行業催化不斷 日前,中國電動汽車百人會論壇(2025)專家媒體交流會舉辦,中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示,在新能源汽車領域,預計到2027年全固態電池開始裝車,預計到2030年可以實現量產化應用。 比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍在2月15日舉行的第二屆中國全固態電池創新發展高峰論壇上表示,比亞迪計劃于2027年前后啟動全固態電池的批量示范裝車應用。 中國第一汽車集團公司首席科學家王德平則透露,一汽全固態電池項目計劃在2027年實現小批量應用。在此之前,長安汽車、上汽集團和奇瑞汽車也均表示,計劃在2026年至2027年實現固態電池的量產或裝車驗證。 另據商務部網站近期消息,全球最大鈷生產國剛果(金)日前宣布將暫停鈷出口4個月,旨在遏制國際市場鈷金屬供應過剩引發的價格持續下跌。 中信證券表示,結合2025年固態電池行業的重要催化來看,2025年是半固態電池成熟產品推出并逐步放量,全固態技術路線逐步明晰并收斂的重要年份,建議把握相關產業鏈的投資機會,包括電池、材料、設備、資源。 這樣的盤面異動,頗有機構風格。 截至收盤,場內ETF漲幅前20名的基金,半數以上與電池產業相關,如電池ETF、稀有金屬ETF、新能車ETF等收盤均漲超3%。 相對應的,科創AI ETF、通信ETF、芯片ETF等產品登上跌幅榜。 值得注意的是,從年內表現來看,跟蹤“國證新能源車電池指數”(新能電池)的電池ETF,收益率已達14%;但跟蹤“國證新能源電池指數”(新能源電池)指數的儲能電池ETF,同期業績僅7%出頭。 指數名稱僅一字之差,為什么二者收益率相差近一倍? 具體重倉股不同,是一方面。 更重要的是,據Wind數據,“新能電池”指數“重倉”了比亞迪和寧德時代,二者合計權重超32%,前10大重倉股占比達到67.73%。 但“新能源電池”指數的倉位配置更偏平鋪,寧德時代的權重不到10%,前10大重倉股占比也只有53.26%。 回到大盤,相信很多股民還有一個疑問: 仍處高位的科技股、科技板塊,回調何時結束? 長城證券研報認為,國內基本面數據向好,“兩會”臨近,市場再度聚焦于穩增長政策發力。結合地方兩會以及2月28日政治局會議,“兩會”政策可能重點在于以下幾方面發力: (1)擴大國內需求:其中重中之重是擴大國內消費需求; (2)穩住樓市股市:2月28日政治局會議再次提及穩住樓市股市,防范化解重點領域風險和外部沖擊,房地產相關政策尤其是“收儲”等方面有望加碼; (3)推動科技創新:科技創新方面可能延續此前民營經濟座談會的相關表述,與新質生產力掛鉤更為緊密。 國內科技板塊方面,其認為,從成交占比的角度來看,以電子、計算機為代表的成交比重已上升至階段性高位,再加上海外科技板塊調整的影響,部分交易型資金可能選擇退潮。 往后來看,“兩會”相關政策發力的機會短期可能有所演繹。中長期來看,以AI為代表的科技板塊仍是投資主線。

          歡迎關注每日經濟新聞APP

          每經經濟新聞官方APP

          0

          0

          国产日本精品在线观看_欧美日韩综合精品一区二区三区_97国产精品一区二区三区四区_国产中文字幕六九九九
        2. <acronym id="mz9d1"><output id="mz9d1"></output></acronym>

          <sub id="mz9d1"><ol id="mz9d1"><nobr id="mz9d1"></nobr></ol></sub>
              1. <sup id="mz9d1"></sup>
                亚洲精品国自产拍在线观看 | 亚洲欧美一二区日韩精品在线 | 亚洲成色在线综合网站免费 | 久久精品国产99国产精品抖音 | 亚洲Av2020在线播放 | 欧美久久久久久久一区二区三区 |