途昂Pro一口價26.99萬起售 陶海龍：上汽大眾的成本空間力爭與自主品牌持平 | 破局新攻勢 ①

每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

“該瘦身的地方一定要瘦身。我們盡可能和中國品牌的成本空間處于同一級別。”3月10日，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，談到了降本、發揮體系優勢、提升管理效率等工作的重要性。

圖片來源：企業供圖

為了降本，陶海龍透露，上汽大眾德方股東的思維模式正在改變，中外雙方的戰略協同已經體現在幾個合作項目。在這種改變之下，上汽大眾在部分生產設備上已經開始采取中國本土設備，在保證產品精度的同時也可以實現大幅降低成本。

記者了解到，原來上汽大眾很多開發主導權在外方，現在中方則承擔著絕大部分的開發任務。陶海龍表示：“這一年，我們的開發體系發生了很大變化，無論是組織結構還是開發流程都在持續優化過程中。”

“我們還要發揮合資企業體系優勢，應用股東雙方的優勢及供應鏈優勢，共同提出新的技術解決方案來實現成本的降低。尤其是要發揮好供應商的開發能力，因為他們知道如何利用零部件的平臺化、規模化的開發和應用等舉措來進行成本降低。”陶海龍強調，產品質量和成本之間本質上沒有太大矛盾，企業經營降本的方式和機會點有很多，并不等同于降低質量。

在“降本提效”的背景下，上汽大眾近日推出了中大型SUV途昂Pro，限時一口價為26.99萬~31.99萬元。新車的亮點之一是搭載了第五代EA888發動機。作為上汽大眾的旗艦車型，途昂系列的售價一度在45萬元區間，但如今已經下探至27萬元區間。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

“今年的B級SUV市場是一場大戰，我們的定價有一點激進，目的是不僅要從豪華車‘BBA’中搶銷量，還要和新勢力PK一下，從他們手上把一些用戶搶回來。”上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強表示。

實際上，“一口價”的模式是上汽大眾在去年8月成都車展上提出的定價策略，當下汽車圈已經有多家車企在嘗試這一模式。

“在有‘一口價’之前，用戶一直會有疑問，這個車的議價空間到底有多大，現在他們就不用有這些擔心。同時經銷商也會變成服務商。今年上汽大眾對經銷商考核里，50%傭金都是和經銷商的服務質量有關。之前，上汽大眾對經銷商的考核可能多與銷量有關，這樣會對終端市場價格造成一定的擾亂，最終導致終端價格的不穩定。”傅強表示，上汽大眾會逐步把“一口價”模式應用到更多產品。

陶海龍表示，希望“一口價”模式下的價格能夠穩定兩年，從而避免對品牌和已購車客戶帶來負面影響。

值得注意的是，途昂Pro上市當晚，汽車圈扎堆亮相新車，包括零跑B10、2025款坦克300、吉利銀河翼真L380、星途星紀元ES增程版等。在當晚的新車上市潮中，途昂Pro是唯一的純燃油車。

陶海龍表示：“新能源車市占率會逐步上升，而且上升速度可能比較快。上汽大眾從公司戰略上認同這樣的趨勢，在產品戰術上也依此布局。但上汽大眾仍會堅持‘油電同進’的戰略，因為發動機是我們傳統的強項。但在新能源領域，上汽大眾也很快會密集上新，全新新能源產品在2025年下半年起將陸續推出。”