深中通道開通致虎門大橋收入下降 越秀交通基建執行董事潘勇強：確有影響，但分流比例已穩定在20%以下

深中通道開通后，在分擔虎門大橋交通壓力的同時，也影響了虎門大橋的收入。

3月13日，越秀交通基建（HK01052，股價3.70港元，市值62億港元）公布2024年度報告并舉行業績發布會。

2024年，越秀交通基建錄得收入38.67億元，同比下降2.5%；股東應占盈利為6.57億元，同比下降14.2%，盈利下降主要原因是收入下降以及廣州北環高速的收費權于2024年3月22日結束。其中，連接廣州市南沙區與東莞市虎門鎮的虎門大橋在2024年的日均路費收入為257.68萬元，同比下降8.8%；日均收費車流量達96471輛次，同比下降6.9%，為非控股項目中下降最多的項目。

同時，越秀交通基建旗下的廣州北二環改擴建項目已經進入全面建設階段，通過改擴建，預期能將廣州北二環高速收費經營年限自改擴建完工之日起延長最多不超過25年。

越秀交通基建執行董事兼副總經理潘勇強在業績會上解釋稱，部分控股項目的日均車流量和路費收入下降主要是受三大原因影響，包括2024年免收七座及以下客車通行費的節假日較前一年多3日、部分項目受路網分流，以及春節前后中東部地區的湖北省、湖南省和河南省受大范圍雨雪低溫冰凍天氣影響。

從左至右依次為：越秀交通基建執行董事兼副總經理潘勇強、董事長劉艷、副總經理朱文波 圖片來源：公司供圖

虎門大橋被分流比例穩定在20%以下

越秀交通基建主要從事建設、投資、經營及管理廣東省及其他經濟發展高增長省份的高速公路及橋梁碼頭。資產組合上，廣州北二環高速、湖北隨岳南高速、河南平臨高速、河南尉許高速等相對成熟的項目是該公司利潤的穩定來源。目前，其投資及經營的收費公路及橋梁碼頭項目合共16個，其中控股項目10個，聯營及合營項目6個，公司控股項目總收費里程約為639公里。

虎門大橋為越秀交通基建非控股項目，應占權益為27.78%，從2010年起的利潤分配比例為18.446%。據了解，虎門大橋已建成通車近30年，單程收費約40元。

據統計，虎門大橋單日最高車流量近20萬輛次，是全國最繁忙的高速公路大橋之一。直到去年6月30日，深圳至中山跨江通道（深中通道）的開通，大大緩解了虎門大橋的通行壓力，也讓虎門大橋的收費出現下滑。

越秀交通基建財報顯示，2024年，虎門大橋日均路費收入為257.68萬元，同比下降8.8%；日均收費車流量達96471輛次，同比下降6.9%。在越秀交通基建所有項目中（包括控股、非控股），虎門大橋日均路費收入僅次于廣州北二環高速。

從季度數據看，去年第一季度、第二季度，虎門大橋日均收費車流量均超10萬次，第三季度、第四季度分別下降至96542輛次、75132輛次。

對于虎門大橋收入下降的情況，潘勇強在業績會上回答《每日經濟新聞》記者提問時表示，競爭路段深中通道在去年6月30日通車后，確實給虎門大橋帶來了分流影響，但是分流比例已從去年7月份的超20%逐漸降低，目前穩定在20%以下。

“我想分流影響已經穩定了，虎門大橋在大灣區和珠江東西兩岸的經濟交往活動中，仍然是一個非常重要的戰略通道，我覺得（虎門大橋的車流量）會逐步地平穩或回升。”

2024年，虎門大橋總收入同比下降8.1%至約9.79億元，越秀交通基建按18.446%的利潤分配比例，應占虎門大橋除稅后盈利下降18.2%至7228萬元。

廣州北二環高速改擴建項目118億元債務融資已到位

越秀交通基建2024年的資本開支總額為16.4億元，同比增長5%，主要用于收購河南平臨高速、收費公路及橋梁提升和廣州北二環高速改擴建項目預付款。

廣州北二環高速項目是越秀交通基建路費收入最多的項目，去年，該項目收入為10.40億元，占所有控股項目路費收入的比例為27.5%；毛利率也是所有控股項目中最高的，達到60.8%。

越秀交通基建副總經理朱文波在業績會上指出，廣州北二環高速改擴建是公司的重要項目，廣州北二環高速項目給公司貢獻了很多收入和利潤，對其進行改擴建也有利于公司持續發展、收入和利潤的持續厚增。

據朱文波介紹，廣州北二環高速改擴建項目全線用地于去年4月取得自然資源部批復，項目已全面進入建設新階段。該項目預計總投資170億元，70%是金融機構貸款，目前已獲得300億元銀行授信，所需要的118億元債務融資已經全部到位。“累計到去年，北二環高速改擴建項目支付工程款大概為15億元，今年預計開支達16億元。”

2024年，越秀交通基建也對在手項目進行了調整。先是在去年11月完成收購河南越秀平臨高速公路有限公司55%股權，意在進一步深耕中部地區；去年12月，又以1.9億元出售天津津雄高速60%股權，實現出售盈利約6500萬元。

展望未來，越秀交通基建董事長劉艷表示，目前，物流市場發展迅速，雖然貨車增長還沒有完全恢復，但無論是從春運期間的客車流量增長還是從汽車保有量不斷增長下的潛力來看，都認為高速公路行業的韌性仍在。而且，高速公路行業擁有穩定的現金流，也符合當下市場對于長周期、穩定高分紅收益的資產需求。