城市24小時 | 成績單刷新，航空“流量”版圖變了

圖片來源：攝圖網_507763757 日前，民航局發布《2024年全國民用運輸機場生產統計公報》，《公報》顯示：2024年，我國境內運輸機場（港澳臺地區數據另行統計）共263個，完成旅客吞吐量14.6億人次、貨郵吞吐量2006.2萬噸、飛機起降1240萬架次，客貨同比均實現兩位數增長，三大主要生產指標均超過2019年水平，創歷史新高。 旅客吞吐量方面，多個運輸機場實現量級突破。2024年，年旅客吞吐量1000萬人次以上的運輸機場總數達40個，較上年凈增2個。其中，年旅客吞吐量超過6000萬人次的運輸機場有4個。貨郵吞吐量方面，多個航空貨運樞紐業務增長表現突出。2024年，年貨郵吞吐量10萬噸以上的運輸機場有34個，較上年增加3個，所完成貨郵吞吐量占全部境內運輸機場的93%。 解讀：民航運輸是經濟社會發展的晴雨表。先來看客流量，加上最新升級的石家莊正定國際機場和無錫碩放機場，我國年旅客吞吐量1000萬人次以上的運輸機場總數已達40個。這其中，年旅客吞吐量超過6000萬人次的運輸機場有4個，分別為上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、北京首都國際機場、深圳寶安國際機場。 這也是上海浦東機場自1999年啟用以來首次問鼎，在此之前，中國客流量第一機場一直是北京首都國際機場與廣州白云國際機場輪流坐莊。排名出現明顯變化的還有北京大興國際機場和杭州蕭山國際機場。2024年北京大興國際機場首次突破4000萬人次，排名上升5位，至全國第六。杭州蕭山國際機場2024年旅客吞吐量4805萬人次，排名上升2位，至全國第八。 此外也有不少機場迎來了客流量的“晉級”，數據顯示，深圳寶安國際機場年旅客吞吐量首次突破6000萬人次，成都天府國際機場首次突破5000萬人次，武漢天河國際機場和長沙黃花國際機場首次突破3000萬人次。 機場貨郵吞吐量是指機場在一定時間范圍內處理的貨物和郵件的數量，是衡量機場貨運業務規模和活躍程度的重要指標。整體來看，年貨郵吞吐量超過100萬噸的運輸機場有4個，分別為上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、北京首都國際機場。 這四大機場之外，排名第五的是鄂州花湖國際機場。作為亞洲首個專業貨運樞紐機場，2022年7月通航，2023年第三季度全面投入運營，之后，鄂州花湖國際機場貨運量快速上升，2024年貨郵吞吐量同比增長252.7%，排名由2023年的第16名上升到第5名。值得一提的是，這也使得鄂州取代鄭州成為中部第一航空貨運樞紐。更有相關機構預測，未來5至6年時間，鄂州花湖國際機場有望沖至全國貨運量第三。 此外，貨運吞吐量前二十強機場中，杭州蕭山國際機場是唯一一個出現負增長的機場，2024年貨郵吞吐量73.5萬噸，較上年同期下降9.2%。把時間線拉長，2021年是杭州航空貨運的頂峰，當年貨郵吞吐量達到91.41萬噸，創歷史新高，此后三年呈下降趨勢。 身處全國機場密度最高的長三角，整體實力強勁，內部競爭更是激烈。最新消息顯示，作為長三角第一個專業性國際貨運樞紐，浙江嘉興南湖機場預計整體工程將在今年6月交工、7月試飛、年底投運。對于浙江、乃至整個長三角來說，如何實現功能互補、分工協作，至關重要。 #動向 安徽省黨政代表團在滬考察 據解放日報消息，3月17日，安徽省委書記梁言順，省委副書記、省長王清憲率安徽省黨政代表團在滬考察。上海市委書記陳吉寧，市委副書記、市長龔正參加相關活動。兩地談到，落實長三角一體化發展戰略，提升區域市場一體化水平，降低區域物流成本是重要突破口。要進一步提升基礎設施互聯互通水平，暢通長三角航運“大動脈”，更好發揮龍頭企業和平臺作用，加強港口對接、設施互聯、數據共享，在服務構建全國統一大市場上展現長三角更大作為。 廣東實施“八大工程”推進教育高質量發展 近日，《中共廣東省委廣東省人民政府關于扎實推進教育高質量發展建設教育強省的意見》正式對外發布，提出實施“八大工程”，加快建設高質量教育體系。高等教育創新工程提出，優化高等學校布局和招生計劃分配方式，加快建成與國家戰略需求、區域經濟社會發展、城市空間布局有效匹配的高等教育分類發展新體系。深入實施“沖一流、補短板、強特色”提升計劃，加快推進具有中國特色的一流大學和優勢學科建設。 安徽發布新型城鎮化戰略五年計劃 日前，安徽省人民政府印發了《安徽省貫徹落實〈深入實施以人為本的新型城鎮化戰略五年行動計劃〉實施方案》。按照方案，到2028年，農業轉移人口更好融入城市，皖北集中片區及其他城鎮化潛力地區新型工業化城鎮化發展更加協調，合肥都市圈同城化程度進一步提高，城市功能品質活力顯著提升，形成品質優越、活力迸發、近悅遠來的城市矩陣，更好支撐全省經濟社會高質量發展。 湖南、廣西共建跨省（區）流域橫向生態補償機制 廣西自治區生態環境廳、財政廳與湖南省生態環境廳、財政廳于近日共同簽署了《協商共建跨省(區)上下游橫向生態補償機制備忘錄》，推動新時期湖南、廣西兩省(區)流域橫向生態保護補償機制建設，深化跨區域生態環境保護聯防聯治。當中明確，由湖南、廣西共同出資設立流域補償資金，以省(區)入境、出境斷面水質水量變化為基準，適當考慮將主要污染物濃度變化作為補償依據，按月進行考核并計算補償資金，實現湖南和廣西之間經濟補償的區際公平、權責對等和基本平衡。 “西電東送”新通道開建 國家電網3月18日宣布，大同—懷來—天津南1000千伏特高壓交流工程當日開工建設，這是我國“西電東送”的新通道，計劃于2027年6月建成投運。大同—懷來—天津南特高壓工程起于山西大同，途經河北燕山山脈和海河流域，止于天津濱海新區，新建雙回線路長度770千米。建成后，華北將新增一條貫通山西、河北能源基地與天津負荷中心的能源“大動脈”。 #聲音 廣東江門發布新規，順風車有償合乘每日限接2單 近日，廣東江門市交通運輸局官網發布的《關于私人小客車合乘出行相關問題的指導意見》顯示，私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，是指不以營利為目的，由合乘出行提供者通過合乘信息服務平臺方式事先發布出行信息，再由出行線路相同的人選擇合乘出行提供者的小客車，分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。當地要求，若涉及分攤費用，順風車每天最多只能接2單。該《指導意見》自2025年4月1日起實施，有效期至2030年3月31日。 此前，已有廣東多地司機在社交媒體平臺上表示，在接順風車時被平臺提示“應監管要求本市順風車服務暫時關閉”或“應管理部門要求，因您的車是營運車，暫時停止接單服務”。有乘客也反饋，起始點在廣州的順風車訂單一直無人接單。 #數讀 國家能源局：2月份全社會用電量同比增長8.6% 3月18日，國家能源局發布2月份全社會用電量等數據。2月份，全社會用電量7434億千瓦時，同比增長8.6%。從分產業用電看，第一產業用電量98億千瓦時，同比增長10.2%；第二產業用電量4624億千瓦時，同比增長12.4%；第三產業用電量1420億千瓦時，同比增長9.7%；城鄉居民生活用電量1292億千瓦時，同比下降4.2%。 1—2月，全社會用電量累計15564億千瓦時，同比增長1.3%，其中規模以上工業發電量為14921億千瓦時。從分產業用電看，第一產業用電量208億千瓦時，同比增長8.2%；第二產業用電量9636億千瓦時，同比增長0.9%；第三產業用電量2980億千瓦時，同比增長3.6%；城鄉居民生活用電量2740億千瓦時，同比增長0.1%。 #放榜 發展賽事經濟，30城入圍國家級試點城市 3月17日，為進一步釋放體育消費潛力、擴大體育消費規模，國家體育總局體育經濟司發布《關于開展促進體育消費和賽事經濟試點工作入圍城市名單的公示》，經評審，共有30座城市入圍。公示期為5個工作日（自公示之日起計算）。