580米隧道花了2年才打通 川西高原核心區修筑“天路”有多難？

3月17日，新建西寧至成都鐵路四川段首座隧道——班佑1號隧道貫通。這座隧道并不長，只有580多米，然而建設者們卻用了2年多才打通。聽起來，這個效率好像和我們“基建狂魔”差距很大。

事實真是這樣嗎？一座短隧為何打了這么久？當你親身站在海拔3500米川西高原修筑“天路”現場，可能就尋求到了答案。

16日、17日，封面新聞記者就趕赴了施工一線，一探究竟。

西寧至成都鐵路四川段穿越川西高原無人區

穿越“無人區”

水、電、路都不通 前期準備就接近1年

16日下午1點半，記者驅車從阿壩州松潘縣出發，沿九紅草原風光路、國道213線向西北行進。出發時松潘縣城飄著小雪，過了川主寺，公路兩側已幾無人煙，目之所及盡是茫茫白雪。

大約1個半小時后，車子開到若爾蓋縣班佑鄉境內，繼續在施工便道上開了約5公里后，記者終于到達班佑1號隧道洞口。

班佑1號隧道洞口

班佑1號隧道位于喀哈爾喬濕地自然保護區，這里是一片無人區。事實上，西寧至成都鐵路四川段約170公里線路中，有75公里穿越了無人區。

在高原“無人區”修路，挑戰從施工真正開始前就出現了。

“無人區水、電、路都不通，前期準備工作要花費更久的時間。”成蘭鐵路公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文說，在施工開始前，建設者必須先解決供水、供電、通路等問題。

以班佑1號隧道為例，項目部2022年11月進場，直到2023年9月才進洞施工，前期準備工作花了10個月，若是在平原地區最快僅需1個月。這也導致隧道整體施工時間達到2年4個月，若在平原城鎮周邊，相同長度隧道的工期僅需10個月左右。

如果把時間拉回更早的勘察設計階段，汽車開到道路盡頭，設計人員只能“甩火腿”深入林區或爬到山腰，有時候甚至要騎馬進入無人區。

西寧至成都鐵路四川段穿越川西高原無人區

高原氣候挑戰

高寒缺氧溫差大 每3個月就必須換一批工人

班佑1號隧道洞口海拔3700米，西寧至成都鐵路全線均布展于海拔3200米至3800米之間的川西高原。這里每年10月到次年5月都是雪季，全年平均氣溫不到5℃，極端低溫可達到-30℃。

16日下午，記者在現場走了幾步，已經有點喘不上氣，工人要在這里挖隧、修路，可以想象面臨著多大的身體考驗。

中鐵二十五局西寧至成都鐵路項目一工區工區長竇全輝至今記得剛來現場的情形：“我來第三天就高反了，以前從來沒有高血壓，到這里高壓飆到165，晚上也睡不好，一般兩三點才能睡著。”

他告訴記者，有的工人來兩三天就受不了了，一般三個月就要整體換一批工人。一座隧道施工人員標配96人，這座隧道前后有400多名工人參與施工。

如何保障工人的健康安全？竇全輝介紹，隧道里設置了可容納15人的吸氧室，還配備了應急藥品；工人宿舍里也有彌散式制氧機，給大家創造一個相對舒適的休息環境。

此外，隧道施工中大量運用先進機械設備，減少了40%的人工作業，通過機械減人的方式保證工程進度；還通過在拌合站安裝地暖、給罐車穿上“棉被”等保溫措施，保障材料和工程質量。

洞通現場

復雜地質挑戰

圍巖軟硬不均 需要不斷變換施工工法

除了環境、氣候等外部影響因素，班佑1號隧道在掘進過程中也遇到了不少挑戰。

印建文告訴記者，西寧至成都鐵路四川段位于青藏高原東緣，處于地殼板塊第二個階梯，地質構造變化頻繁，巖層褶皺不規律，這些都增加掘進的不確定性。

以全長582.23米的班佑1號隧道為例，隧道V級圍巖占比很高，總體比較破碎。然而，工人掘進時發現隧道圍巖又不全是軟弱破碎的，硬的砂巖和軟的板巖交替，簡單來說就是石頭“一會硬一會軟”，且找不到規律，必須不斷變換施工工法。

班佑1號隧道是西寧至成都鐵路四川段14座隧道中貫通的第一座隧道，為全線隧道的施工立了標、打了樣。中鐵二十五局制定了《隧道施工“一洞十線”全工序管理體系標準化手冊》，形成涵蓋測量放樣、爆破掘進、初期支護等10大核心工序的標準化作業流程，為高原鐵路建設提供可復制的經驗范本。

西寧至成都鐵路班佑1號隧道貫通

通車意義

串聯多個景區 建成后成都動車5小時內到西寧

西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站。其中，四川段由川青鐵路黃勝關站引出，途經紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進入甘肅省境內，約170公里。

印建文介紹，西寧至成都鐵路四川段橋隧比達到61.6%，目前14座隧道工程完成47%，62座橋梁下部結構基本完成、架設完成22%，全線建設加速推進。

記者查詢鐵路12306了解到，目前從成都坐火車到西寧要經過四川南充、廣元，甘肅隴南、蘭州，之后抵達西寧，動車最短運行時間超過了9小時。與之相比，西寧至成都鐵路全長836.5公里，設計時速200公里，線路更加順直、便捷。全線通車后從成都坐動車5小時內可達西寧，時間比現在縮短了一半。

西寧至成都鐵路線路走向示意圖

“不僅如此，這還是一條生態線、旅游線。”他說。線路經過紅原、若爾蓋、花湖、郎木寺等景區，沿線風景優美，旅客坐動車出行的舒適性也會更高。

成蘭鐵路公司供圖