理想汽車開源自研汽車操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS” 李想：投入超十億研發(fā)費(fèi)用，計(jì)劃4月底上線開源社區(qū)

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 余婷婷    

理想汽車董事長李想公布了理想汽車的“關(guān)鍵技術(shù)突破”。

3月27日，2025年中關(guān)村論壇年會(huì)開幕，李想在此次年會(huì)上宣布理想汽車自研整車操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”進(jìn)行開源。

圖片來源：直播截圖

據(jù)了解，理想汽車自研操作系統(tǒng)始于2021年。彼時(shí)，全球受到疫情沖擊導(dǎo)致芯片供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，芯片企業(yè)的交貨周期拉長。對車企而言，其在面臨這個(gè)問題之外，閉源系統(tǒng)適配一款新的芯片耗時(shí)耗力也是挑戰(zhàn)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，由于現(xiàn)有的車用操作系統(tǒng)大多是閉源商業(yè)產(chǎn)品，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致，更新速度慢，各供應(yīng)商和整車企業(yè)投入大量資源重復(fù)研發(fā)，并不利于行業(yè)資源的有效利用。

“整車企業(yè)往往面臨著多個(gè)產(chǎn)品線、多個(gè)技術(shù)方案、多種芯片的復(fù)雜排列組合，芯片的適配、軟件的集成和測試、操作系統(tǒng)的配置、多平臺(tái)之間的遷移等不僅帶來工作量的增加，也帶來技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的增加。”普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司副總經(jīng)理兼戰(zhàn)略研究院院長張曉先此前在接受記者采訪時(shí)表示，在行業(yè)競爭激烈的大環(huán)境下，整車企業(yè)需要充分兼容性和標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品，以提高開發(fā)效率、降低研發(fā)成本。

對此，理想汽車解決問題的方式是通過自研操作系統(tǒng)將新型號芯片的適配時(shí)間從6個(gè)月減少到4周，并且支持車用芯片的各種架構(gòu)，做到芯片選擇自由，極大緩解了芯片荒對供應(yīng)鏈的影響。“3年多來，我們累計(jì)投入超過十億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)接近200人。”李想說。

除了芯片荒外，理想汽車在智能化道路上還遇到了系統(tǒng)關(guān)鍵性能、安全性、可靠性等方面問題。因此，理想汽車開始一步步擴(kuò)大車用操作系統(tǒng)自研領(lǐng)域，最終完成了整車操作系統(tǒng)的全棧自研。2024年，理想自研的操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)商用上車。

李想透露，理想星環(huán)OS完成從單點(diǎn)優(yōu)化到系統(tǒng)全鏈路優(yōu)化，讓多個(gè)控制器系統(tǒng)協(xié)同配合，顯著縮短“感知-決策-執(zhí)行”的時(shí)間，響應(yīng)速度相比AUTOSAR操作系統(tǒng)提高1倍，響應(yīng)穩(wěn)定性提高5倍。

“以主動(dòng)安全功能為例，理想星環(huán)OS能夠?qū)?20km/h高速狀態(tài)下的AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）剎停距離縮短7米，并更平穩(wěn)地完成AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向，為車內(nèi)乘員提供更高的安全保障。在車身整體控制上，理想星環(huán)OS能夠高效統(tǒng)一調(diào)度車內(nèi)系統(tǒng)模塊，通過智能協(xié)調(diào)攝像頭、中央算力控制器、空氣懸架，大幅提升理想魔毯空氣懸架響應(yīng)速率，將車身姿態(tài)精準(zhǔn)控制提升73%。”李想補(bǔ)充道，理想星環(huán)OS實(shí)現(xiàn)了軟硬解耦，具備適配靈活、支持硬件豐富的特點(diǎn)，相較于閉源操作系統(tǒng)下新款芯片3~6個(gè)月的適配周期，理想星環(huán)OS能夠?qū)崿F(xiàn)在4周內(nèi)完成芯片適配和驗(yàn)證。

對于為何對自研整車操作系統(tǒng)進(jìn)行開源，理想汽車整車操作系統(tǒng)架構(gòu)負(fù)責(zé)人黃震解釋道：“智能汽車需要專用的操作系統(tǒng)，就好比當(dāng)年智能手機(jī)孕育出安卓與iOS，由于該領(lǐng)域技術(shù)門檻高，需要座艙、智駕、底盤等橫向和應(yīng)用、系統(tǒng)、硬件等縱向聯(lián)合創(chuàng)新，目前開源生態(tài)中并沒有面向整車的操作系統(tǒng)。”

李想透露，理想汽車開源內(nèi)容包含車控操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、通信中間件、虛擬化平臺(tái)等若干核心組件。“該系統(tǒng)作為完整的整車級操作系統(tǒng)，完全開源。”李想說。

對于車用操作系統(tǒng)的開源，張曉先則告訴記者：“開源，一方面改變了傳統(tǒng)商業(yè)模式的獨(dú)占排他的特點(diǎn)，變零和博弈為協(xié)作共贏；另一方面，開源突破了組織邊界，可以大幅提升研發(fā)的規(guī)模效應(yīng)。”張曉先認(rèn)為，車用操作系統(tǒng)的開源將帶來資源共享、研發(fā)合力與成本優(yōu)化等多重優(yōu)勢，從而在一定程度上破除當(dāng)前的行業(yè)“內(nèi)卷”。

“汽車操作系統(tǒng)是汽車行業(yè)智能化下半場的中樞，也是通往高階智能體的基座。理想星環(huán)OS進(jìn)行開源，理想汽車將成為全球首家將汽車操作系統(tǒng)開源的車企，讓中國創(chuàng)新技術(shù)普惠全球。”李想透露，理想星環(huán)OS預(yù)計(jì)可以讓供應(yīng)商和主機(jī)廠每年節(jié)省千萬甚至上億的操作系統(tǒng)授權(quán)費(fèi)用，將于4月上線開源社區(qū)。 

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝