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九號公司2024年營收增速趕超雅迪、愛瑪電動兩輪車市場“長江后浪推前浪”？

每日經(jīng)濟新聞 2025-04-12 22:35:34

九號公司發(fā)布2024年年度財報，公司全年營收達141.96億元，同比增長38.87%，歸母凈利潤為10.84億元，同比增長81.29%，這一亮眼成績得益于電動兩輪車和機器人業(yè)務的強勁增長。相比之下，行業(yè)傳統(tǒng)巨頭雅迪控股和愛瑪科技分別面臨營收下滑和增速放緩的問題。

每經(jīng)記者楊昕怡每經(jīng)編輯魏官紅

九號公司（689009.SH，股價56.9元，市值408.14億元）2024年的營收創(chuàng)下新高，這在2024年三季報中已初現(xiàn)端倪。2024年前三季度，九號公司實現(xiàn)營收109.05億元，超過了2023年全年的營收總額（102.22億元）。

4月11日晚間，九號公司發(fā)布了2024年年報。財報顯示，公司2024年全年營收141.96億元，同比增長38.87%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為10.84億元，同比增長81.29%。

財報顯示，截至2025年2月28日，九號公司在中國區(qū)的電動兩輪車專賣門店超7600家，覆蓋1200余個縣市。2025年3月10日，九號智能電動兩輪車在國內(nèi)市場累計出貨量突破600萬臺。

與之形成對比的是，雅迪控股（01585.HK，股價14.68港元，市值456.94億港元）2024年全年營收282.36億元，同比下滑18.8%；愛瑪科技（603529.SH，股價44.18元，市值380.71億元）2024年全年營收預計為216.06億元，同比增長2.71%，增速放緩。在行業(yè)傳統(tǒng)巨頭身陷增長難題時，以九號為代表的新銳品牌正在實現(xiàn)“長江后浪推前浪”？

市場關注的是，當下美國關稅政策增加了全球貿(mào)易不穩(wěn)定性，或對布局海外市場的企業(yè)帶來經(jīng)營上的潛在壓力，九號公司是否會受到連鎖反應帶來的沖擊？

營收、利潤均創(chuàng)新高，“電動兩輪車”和“機器人”成增長引擎

2024年年報顯示，九號公司2024年全年營收141.96億元，同比增長38.87%。

在利潤表現(xiàn)上，2024年，九號公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為10.84億元，較2023年的5.98億元增長81.29%；扣非凈利潤為10.62億元，較2023年的4.13億元大增157.24%。

財報指出，報告期內(nèi)營收和利潤的增長主要系公司專注于推動智能短交通和服務類機器人產(chǎn)品的創(chuàng)新和變革，通過持續(xù)提升用戶服務和滿意度，持續(xù)更新迭代電動兩輪車、電動滑板車、全地形車和服務機器人等業(yè)務條線的相關產(chǎn)品，進一步拓展銷售渠道，整體銷售規(guī)模擴大，盈利能力提升所致。

從主營業(yè)務的細分產(chǎn)品營收來看，報告期內(nèi)，電動兩輪車和機器人兩大業(yè)務條線是拉動營收增長的雙輪引擎，增長幅度最為顯著。2024年，九號電動兩輪車銷量259.89萬臺，實現(xiàn)營收72.11億元，同比增長70.38%；機器人業(yè)務實現(xiàn)營收8.95億元，同比增長254.76%。

關于電動兩輪車業(yè)務，財報指出，2025年2月28日，九號公司在中國區(qū)的電動兩輪車專賣門店超7600家，覆蓋1200余個縣市。截至2025年3月10日，九號智能電動兩輪車在國內(nèi)市場累計出貨量突破600萬臺。

財報披露的數(shù)據(jù)顯示，九號機器人的產(chǎn)品在國內(nèi)已廣泛應用于近萬家酒店和餐飲等行業(yè)，入駐了萬豪、希爾頓等一線酒店集團，并與錦江集團、尚美、格林、亞朵等頭部酒店集團建立了深度合作關系，累計配送上億次。九號飽飽送餐機器人以中國為起點，向全球市場拓展，目前已在近50個國家和地區(qū)投入使用。

電動兩輪車市場“長江后浪推前浪”？

九號公司給出的增長答卷或許足以讓業(yè)內(nèi)“一哥”為之艷羨。

2024年，雅迪的電動兩輪車銷量不升反降，雅迪電動踏板車銷量下降20.7%至393.1萬臺，電動自行車銷量下降21.4%至908.9萬臺。

對此，雅迪控股解釋稱，主要是由于市場情緒變化與經(jīng)銷商庫存去化周期導致銷售量下降，其次，作為應對國家標準調整、加速現(xiàn)有型號庫存清倉戰(zhàn)略舉措的一部分，若干現(xiàn)有型號產(chǎn)品售價降低。

行業(yè)里能夠實現(xiàn)增長的傳統(tǒng)巨頭也不及九號的增長速度。愛瑪科技業(yè)績快報顯示，2024年營收預計為216.06億元，同比增長2.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤19.88億元，同比增長5.68%。

目前，我國電動兩輪車行業(yè)玩家眾多、競爭激烈。

一方面，我國電動自行車市場已趨于飽和。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，我國兩輪電動車市場保有量已達4億輛。若以全國家庭戶數(shù)計算，每5戶家庭就擁有約4輛電動車。

德勤發(fā)布的《電動兩輪車行業(yè)白皮書》指出，中短期內(nèi)，新國標替換需求為電動兩輪車行業(yè)增量主線。

該份白皮書顯示，隨著新國標在各地的過渡期結束，2022年興起的換購潮將繼續(xù)保持，新國標直接推動的換車量成為2023年至2024年的增長主力；考慮到電動車自然的更新周期為2至3年，在2025年至2026年后，自然更新替換量將逐步增加。

商務部數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月18日，我國電動自行車以舊換新共交售舊車、換購新車各204.4萬輛，帶動新車銷售56.1億元。

行業(yè)逐步規(guī)范的背后也是電動自行車企業(yè)研發(fā)技術和監(jiān)測系統(tǒng)方面的提升。財報顯示，2024年九號公司繼續(xù)加碼研發(fā)，公司研發(fā)投入達8.26億元，同比增長了34.13%。

此外，近期市場較關注美國關稅政策對布局美國市場的中國企業(yè)可能構成的影響。對此，4月3日，九號公司董秘在投資者關系平臺上回復稱，根據(jù)初步統(tǒng)計，2024年來自于美國市場的營業(yè)收入占公司總營業(yè)收入比例不足10%，經(jīng)營性利潤EBIT（息稅前利潤）占公司總經(jīng)營性利潤EBIT比重更低。公司的收入和利潤增長主要來源于中國和歐洲地區(qū)，公司電動兩輪車市場主要集中于國內(nèi)，因此本次關稅調整對公司整體經(jīng)營影響有限，公司經(jīng)營情況一切正常。

封面圖片來源：視覺中國-VCG211443149939

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九號公司（689009.SH，股價56.9元，市值408.14億元）2024年的營收創(chuàng)下新高，這在2024年三季報中已初現(xiàn)端倪。2024年前三季度，九號公司實現(xiàn)營收109.05億元，超過了2023年全年的營收總額（102.22億元）。 4月11日晚間，九號公司發(fā)布了2024年年報。財報顯示，公司2024年全年營收141.96億元，同比增長38.87%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為10.84億元，同比增長81.29%。財報顯示，截至2025年2月28日，九號公司在中國區(qū)的電動兩輪車專賣門店超7600家，覆蓋1200余個縣市。2025年3月10日，九號智能電動兩輪車在國內(nèi)市場累計出貨量突破600萬臺。與之形成對比的是，雅迪控股（01585.HK，股價14.68港元，市值456.94億港元）2024年全年營收282.36億元，同比下滑18.8%；愛瑪科技（603529.SH，股價44.18元，市值380.71億元）2024年全年營收預計為216.06億元，同比增長2.71%，增速放緩。在行業(yè)傳統(tǒng)巨頭身陷增長難題時，以九號為代表的新銳品牌正在實現(xiàn)“長江后浪推前浪”？市場關注的是，當下美國關稅政策增加了全球貿(mào)易不穩(wěn)定性，或對布局海外市場的企業(yè)帶來經(jīng)營上的潛在壓力，九號公司是否會受到連鎖反應帶來的沖擊？營收、利潤均創(chuàng)新高，“電動兩輪車”和“機器人”成增長引擎 2024年年報顯示，九號公司2024年全年營收141.96億元，同比增長38.87%。在利潤表現(xiàn)上，2024年，九號公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為10.84億元，較2023年的5.98億元增長81.29%；扣非凈利潤為10.62億元，較2023年的4.13億元大增157.24%。財報指出，報告期內(nèi)營收和利潤的增長主要系公司專注于推動智能短交通和服務類機器人產(chǎn)品的創(chuàng)新和變革，通過持續(xù)提升用戶服務和滿意度，持續(xù)更新迭代電動兩輪車、電動滑板車、全地形車和服務機器人等業(yè)務條線的相關產(chǎn)品，進一步拓展銷售渠道，整體銷售規(guī)模擴大，盈利能力提升所致。從主營業(yè)務的細分產(chǎn)品營收來看，報告期內(nèi)，電動兩輪車和機器人兩大業(yè)務條線是拉動營收增長的雙輪引擎，增長幅度最為顯著。2024年，九號電動兩輪車銷量259.89萬臺，實現(xiàn)營收72.11億元，同比增長70.38%；機器人業(yè)務實現(xiàn)營收8.95億元，同比增長254.76%。關于電動兩輪車業(yè)務，財報指出，2025年2月28日，九號公司在中國區(qū)的電動兩輪車專賣門店超7600家，覆蓋1200余個縣市。截至2025年3月10日，九號智能電動兩輪車在國內(nèi)市場累計出貨量突破600萬臺。財報披露的數(shù)據(jù)顯示，九號機器人的產(chǎn)品在國內(nèi)已廣泛應用于近萬家酒店和餐飲等行業(yè)，入駐了萬豪、希爾頓等一線酒店集團，并與錦江集團、尚美、格林、亞朵等頭部酒店集團建立了深度合作關系，累計配送上億次。九號飽飽送餐機器人以中國為起點，向全球市場拓展，目前已在近50個國家和地區(qū)投入使用。電動兩輪車市場“長江后浪推前浪”？九號公司給出的增長答卷或許足以讓業(yè)內(nèi)“一哥”為之艷羨。 2024年，雅迪的電動兩輪車銷量不升反降，雅迪電動踏板車銷量下降20.7%至393.1萬臺，電動自行車銷量下降21.4%至908.9萬臺。對此，雅迪控股解釋稱，主要是由于市場情緒變化與經(jīng)銷商庫存去化周期導致銷售量下降，其次，作為應對國家標準調整、加速現(xiàn)有型號庫存清倉戰(zhàn)略舉措的一部分，若干現(xiàn)有型號產(chǎn)品售價降低。行業(yè)里能夠實現(xiàn)增長的傳統(tǒng)巨頭也不及九號的增長速度。愛瑪科技業(yè)績快報顯示，2024年營收預計為216.06億元，同比增長2.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤19.88億元，同比增長5.68%。目前，我國電動兩輪車行業(yè)玩家眾多、競爭激烈。一方面，我國電動自行車市場已趨于飽和。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，我國兩輪電動車市場保有量已達4億輛。若以全國家庭戶數(shù)計算，每5戶家庭就擁有約4輛電動車。德勤發(fā)布的《電動兩輪車行業(yè)白皮書》指出，中短期內(nèi)，新國標替換需求為電動兩輪車行業(yè)增量主線。該份白皮書顯示，隨著新國標在各地的過渡期結束，2022年興起的換購潮將繼續(xù)保持，新國標直接推動的換車量成為2023年至2024年的增長主力；考慮到電動車自然的更新周期為2至3年，在2025年至2026年后，自然更新替換量將逐步增加。商務部數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月18日，我國電動自行車以舊換新共交售舊車、換購新車各204.4萬輛，帶動新車銷售56.1億元。行業(yè)逐步規(guī)范的背后也是電動自行車企業(yè)研發(fā)技術和監(jiān)測系統(tǒng)方面的提升。財報顯示，2024年九號公司繼續(xù)加碼研發(fā)，公司研發(fā)投入達8.26億元，同比增長了34.13%。此外，近期市場較關注美國關稅政策對布局美國市場的中國企業(yè)可能構成的影響。對此，4月3日，九號公司董秘在投資者關系平臺上回復稱，根據(jù)初步統(tǒng)計，2024年來自于美國市場的營業(yè)收入占公司總營業(yè)收入比例不足10%，經(jīng)營性利潤EBIT（息稅前利潤）占公司總經(jīng)營性利潤EBIT比重更低。公司的收入和利潤增長主要來源于中國和歐洲地區(qū)，公司電動兩輪車市場主要集中于國內(nèi)，因此本次關稅調整對公司整體經(jīng)營影響有限，公司經(jīng)營情況一切正常。