億緯鋰能車用鋰電池未形成實際產能

每經記者  周洲  發自上海

        鋰電池板塊炒作已近瘋狂，具體表現為沾“鋰”即漲，億緯鋰能（300014，收盤價33.12元）即是其中一員。但公司在8月25日發布的中報顯示，其與引發市場狂熱炒作的鋰離子動力電池業務基本無關，億緯鋰能的核心業務是鋰亞電池和鋰錳電池，而非車用動力鋰離子電池，后者甚至還未形成實際產能。

主業是鋰亞電池和鋰錳電池

        從目前情況來看，“鋰電池”更像是一個筐，只要帶有“鋰”字的無論主業是不是車用動力鋰離子電池的上市公司都能往里面裝。無論是最近風光無限的德賽電池  （000049，收盤價34.02元），還是號稱具有純正鋰電池概念的億緯鋰能，莫不如此。

        不過從億緯鋰能8月25日發布的中報可以看到，公司的產品雖然是鋰電池，但準確說，這里的鋰電池是一個廣泛概念，其主要產品是高能鋰一次電池，產品下游主要應用在智能電網、射頻識別、汽車電子和安防產業，并非是車用動力鋰離子電池。

        億緯鋰能證券部馮濤昨日（8月30日）在接受《每日經濟新聞》記者采訪時承認，“我們的車用動力鋰離子電池項目還未產生實際產能，目前仍處于調試階段。”

        馮濤表示，“我們成立了儲能動力電池項目部推進該項目的實施。目前，項目第一期設備已經到位，正在進行安裝調試。”

        《每日經濟新聞》記者查閱中報后發現，億緯鋰能的鋰離子電池生產線項目的預定達產日期是2011年3月31日，鋰電池工程技術研發中心項目達到預訂可使用狀態的日期是兩年后的12月31日。

        也就是說，號稱鋰電池概念最純正的億緯鋰能，實際上主要生產的電池產品并不是在未來新能源汽車中廣泛應用的車用動力鋰離子電池。

        對于公司車用動力鋰離子電池的實際競爭力，億緯鋰能在中報稱，“鋰離子電池項目經過充分的論證，若公司不能在產品品質、性能等各方面迅速滿足客戶需求，則可能在市場開拓時需要付出更多的等待時間?！?br/>
        馮濤稱，“目前我們的主業是鋰亞電池和鋰錳電池，雖然這種電池確實不是車用動力鋰離子電池的范疇，但也可算是新能源電池的一種，比如我們的鋰亞電池，在汽車胎壓和剎車系統中也應用較廣?！?br/>
        據《每日經濟新聞》記者了解，鋰亞電池全稱是鋰亞硫酰氯電池，其化學特性和鈍化效應比較特殊，年自放電電流小于1%，儲存壽命長達10年，因此廣泛應用于水表，電表和燃氣表等電子設備領域充當電源部件；鋰錳9V電池和鋰錳軟包裝電池主要面對煙霧報警器和智能銀行卡市場。

主打產品毛利率下滑

        億緯鋰能在8月25日發布的中報顯示，上半年公司取得了較好的經營業績，其營業收入、營業利潤和凈利潤分別為1.20億元、2374.10萬元和2071.71萬元，同比增速分別達到16.71%、19.89%和21.68%。

        “即使考慮到新股IPO的因素，這家公司資產周轉率也有些緩慢。”對于公司中期業績，私募人士張偉對  《每日經濟新聞》記者如此表示。

        中報顯示，億緯鋰能上半年歸屬于普通股股東的每股凈資產為4.14元，但其上半年基本每股收益僅0.16元，加權平均凈資產收益率僅3.82%。

        此外，雖然億緯鋰能的核心業務并非車用動力鋰離子電池，但其主業鋰亞電池和鋰錳電池因為擁有自主知識產權，因此毛利率還算較高。

        中報顯示，鋰亞電池和鋰錳電池的收入分別同比增加21.67%和15.96%，毛利率分別為42.25%和21.68%，但毛利率比上年同期分別減少1.85個百分點及0.64個百分點。

        億緯鋰能表示，影響鋰亞硫酰氯電池毛利率下降的因素主要是產品銷售價格較上年同期平均下降約5%，另外在2009年年底和報告期內，公司兩次提高生產員工薪資標準，加薪幅度分別為22.0%、10.5%，導致營業成本上升3.5%。



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