2010-11-16 01:37:16
每經記者 陳喆 發自北京
在去年整合中航旗下汽車業務而成功躋身國內四大汽車集團之后，長安汽車今年相繼作出投建三大研發基地、建設合肥工廠、聯手PSA成立合資公司等動作。眼下，長安汽車的整合終于指向了資金層面。
11月8日，長安汽車發布公告稱，該公司公開增發A股募集資金方案已經通過證監會審核，預計募資規模不超過40億元。至此，新長安在研發、生產、產品、品牌、融資方面全面發力，“大長安”圖景初見雛形。
長安汽車董事長徐留平在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，長安將通過產品和品牌戰略的調整整合集團資源，長安集團將通過換標，把長安汽車的技術和產品統一起來，實現2020年汽車產量600萬輛、進入世界一流車企行列的“宏偉目標”。
分析人士指出，長安汽車近兩年動作頻頻并成功躋身國內四大汽車集團，亟需通過融資來支撐既有或即將上馬的項目，從而擠進國內汽車集團“三甲”。
募投項目前景看好
11月8日，長安汽車公告稱，長安汽車增發募資不超過40億元獲證監會有條件通過。所募資金將用于長安汽車生產線擴能技術改造項目、小排量發動機產業升級項目、自主研發能力建設項目。
《每日經濟新聞》記者了解到，本次長安汽車募資主要是為了彌補今年投資項目所需要的資金。其中，長安汽車合肥基地投資總額達到30億元，深圳、合肥、北京等多個基地的預計投資額度共高達200億元以上。
據了解，此次募集到的資金在具體用途方面，生產線擴能技術改造項目主要用于生產F202等微型客車，項目達產后每年可生產上述微型客車合計22萬輛。小排量發動機項目主要用于增強CB、CC系列發動機的綜合生產能力，達產后每年可新增CC系列發動機綜合生產能力12萬臺、CB系列發動機綜合生產能力30萬臺。自主研發項目主要用于S5/P5級設計開發能力及相關輔助設施的建設。
上述三個項目完全達產后，公司預計每年將新增營業收入150億元以上、新增利潤總額6億元以上，同時自主研發能力也將得到極大的提升。
然而中國汽車工業協會10月國內汽車產銷發布會上公布的數據顯示，1~10月，國內汽車銷量前5名的汽車企業依次是：上汽、東風、一汽、長安和北汽，分別銷售295.39萬輛、221.20萬輛、207.26萬輛、192.20萬輛和122.07萬輛。
四大集團中，長安成了唯一銷量沒有超過200萬輛的汽車企業，這讓長安倍感壓力。而募集資金，沖擊更高的銷量目標，成為長安下一階段的戰略重點。
目前，長安旗下自主品牌的銷量位居前列，而與PSA聯手生產中高端乘用車產品的市場前景也頗被看好。
增強哈飛、昌河控制權？
在提及對原中航旗下企業哈飛和昌河的整合問題時，徐留平僅模糊地表示“正在順利推進”，對于具體整合方案以及哈飛、昌河品牌的存續、未來發展等問題并沒有過多提及。
2009年長安重組中航汽車是業內可以與吉利收購沃爾沃比肩的重大行業事件，其重要意義之一是幫助長安汽車成功躋身國內四大汽車集團，與相關主管部門打造幾個具備國際競爭力的企業的策略相符。然而長安掌舵中航旗下哈飛、昌河汽車已有一年之久，這兩大微車品牌的未來走向亦備受媒體關注。
《每日經濟新聞》記者了解到，隨著長安整合原中航業務的深入推進，對哈飛、昌河的管控權也進一步收緊，并且利用昌河和哈飛原有的生產基地生產長安牌微車。
長安汽車在今年年初的公告中提到，公司擬將獨占許可使用的商標許可給江西昌河、昌河鈴木和合肥昌河使用。許可使用商標的范圍僅限于微型汽車，并僅限國內使用，許可使用期限為今年1月1日到明年12月31日；哈飛基地也隨后被爆出將生產長安微客的消息。
此外，在長安品牌戰略發布會上，長安汽車管理層對于哈飛、昌河未來的品牌走向即具體整合措施并沒有詳細表述，以至于出現了有媒體作出了哈飛、昌河品牌將逐漸淡出的判斷。
哈飛、昌河內部人士也對《每日經濟新聞》記者透露，長安汽車集團對于旗下這兩家公司的預算成本控制也在愈加收緊，意在進一步加強對其控制權。
長安汽車方面對此的回應是，長安在商用車領域將保持長安、昌河、哈飛三大商用車品牌并存的局面，哈飛和昌河也將進行有關品牌戰略的發布。
長安募集資金擬投入項目
◎汽車生產線擴能技術改造項目總投資：16.42億元效益（第六年）：營收113.14億元；利潤總額3.40億元◎小排量發動機產業升級項目總投資：21.4億元效益（第五年）：營收40.35億元；利潤總額2.62億元◎自主研發能力建設項目總投資：5.9億元效益：無法單獨核算
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