江西省政府力推江銅“跨界”控股直升機產業公司

每經編輯 每經記者 于垚峰 發自江西貴溪    

每經記者 于垚峰 發自江西貴溪

日前，江西省國資委官網發布消息，江西省直升機產業投資管理有限公司在景德鎮掛牌成立，這是我國首家直升機投資公司。江西銅業（600362，SH）的大股東江西銅業集團公司（以下簡稱江銅集團）為控股股東。

“投資直升機領域，這是（江西）省政府的布局，銅與直升機之間，并無直接聯系。”在談到江銅集團為何介入直升機領域時，江銅集團董事會秘書潘其方向《每日經濟新聞》記者表示，其本質就是支持江西產業發展。

江西省發改委、國防科工辦發布的 《景德鎮直升機產業發展規劃（2011~2015）》中提出，要努力將景德鎮打造成為直升機研發基地、生產基地、人才聚集和培訓基地、通用航空和維修基地、國際合作基地，到2015年，基地實現總產值700億元，力爭達到1000億元。

“支持江西直升機產業發展”

江西直升機產業投資管理有限公司 （以下簡稱直升機產業公司）由江銅集團、景德鎮市國資公司、江西省投資集團公司、中國信達資產管理股份有限公司合資成立的，注冊資本5000萬元。公司職能主要是擴大直升機產能，促進直升機產業結構的優化升級，統籌直升機的研發、總裝、零部件配套及國際合作等項目建設。

具體出資比例分別為：江銅集團出資2000萬元，占比40%，為控股股東；景德鎮市國資公司出資1500萬元，占比30%；江西省投資集團公司出資1000萬元，占比20%；中國信達資產管理股份有限公司出資500萬元，占比10%。

江西省國資委副主任李健告訴《每日經濟新聞》記者，成立直升機產業公司，是江西省政府的決定，航空是江西省的一大產業，國有企業支持做強做大江西航空產業，是責無旁貸的事情。“江銅是江西省第一個營業收入超千億的大企業，支持江西直升機產業發展，也是社會責任所在。”

李健表示，江西省要求江銅集團、江西省投資集團等企業參與組建直升機產業公司，但是并未對公司出資多少提出明確要求，出資比例都是各公司協商的結果。

與直升機并無任何產業關系的江銅集團，此次成為了出資最大的企業。江銅集團董事會秘書潘其方對記者表示，參與組建直升機產業公司，是江西省的布局。“這就是省里向江銅的一個要求，支持省里的產業發展。”

江銅集團作為江西的龍頭企業，營收和納稅額均排名第一，早有江西的“錢袋子”之稱。

此前，早在今年8月，市場就傳出江西省欲通過省內大型企業對賽維LDK公司進行注資，達到拯救賽維LDK的效果。彼時，江銅集團減持江西銅業1248萬股A股，套現約3億元，更是引起業界猜測，認為這是江西省在動用財政之外的另一個 “錢袋子”對賽維進行施救。

民用市場待開拓

江西直升機產業公司落戶景德鎮，與景德鎮在直升機研制與生產方面的優勢是分不開的。景德鎮作為同時具備直升機專業科研機構和規模化生產能力的城市，有40多年的直升機總裝歷史。

位于江西景德鎮的中航工業昌河飛機工業 （集團）有限責任公司（372廠）是我國直升機研制生產的主機廠，而同在景德鎮的中國直升機設計研究所（602所）是中國唯一的直升機整體設計研究所。一廠一所共同構成了我國最大最完整的直升機研發生產基地。

李健表示，新中國第一架飛機就是在江西誕生的，航空產業是江西戰略性新興產業之一。“要推動江西航空產業發展，景德鎮直升機產業自然是江西重點推進的大項目。”

景德鎮直升機產業發展，被納入了江西省產業發展規劃之中。江西省發改委、省國防科工辦聯合發布的《景德鎮直升機產業發展規劃（2011～2015）》要求，在景德鎮打造直升機研發基地、生產基地、人才聚集和培訓基地、通用航空和維修基地、國際合作基地，形成直升機產業體系。到2015年，景德鎮直升機研發生產基地實現總產值700億元，力爭達到1000億元。

“直升機產業發展40多年來，雖然經歷了直5、直6、直8、直9等型號的研制和生產，但基本上都是以軍用機為主，直升機的使用范圍難以覆蓋到民用用途。”景德鎮市高新區一位負責人向《每日經濟新聞》記者表示，直升機產業發展，至少還面臨產業結構不合理、市場開發體系不合理和市場大環境認知程度不夠等三個方面的難題。

在景德鎮當地看來，發展直升機面臨最大的問題還在于市場體系開發不合理。多年來，直升機市場基本上是計劃經濟下的軍用機采購為主，在考慮軍用機的技改和科研時，市場開發和客戶支援體系上所投入的人力、物力不夠。相比軍用機客戶，民用直升機用戶有顯著的不同，一是用戶多且分散，二是使用維護保養頻繁，三是要求制造商快速響應咨詢與投訴，因此現行的軍用機市場開發和客戶支援體系，難以滿足民用直升機市場的要求。

景德鎮市高新區上述負責人還表示，目前大多數民眾和政府一些部門對直升機的認識，特別是對直升機能發揮的作用的認識還不夠充分，同樣制約了民用直升機市場的發展。

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