哈大高鐵加速推動東北形成向海經濟

新華網沈陽12月1日電（記者 徐揚 王曉明）題：哈大高鐵加速推動東北形成向海經濟

中國第一條穿越高寒地區的高速鐵路——哈爾濱至大連客運專線12月1日通車運行。這意味著從中國最北端的省會城市直通大海，只需要3個多小時。而以前，這需要坐一晚上的火車。

作為國家鐵路網京哈客運專線的重要組成部分，哈大高速鐵路，是中央2003年實施“東北振興”戰略以來，單體投資最大的基礎設施工程。哈大高鐵通車后，將實現公交化運行，平均每半個小時就有一趟高速列車發出進站。“這條鐵路給人們生活帶來的變化將十分巨大。”東北財經大學經濟與社會發展研究院院長肖興志說，“以時速300公里計算，從哈爾濱到大連只用3個小時就夠了。在遼寧，沈陽到大連不到400公里的路程，只用1個多小時，而以前需要4個小時。”

“東北地區主要城市間時空距離大大縮短，沿線貨運能力大大增強。”鐵道部科技司司長周黎說，哈大高鐵的開通運營，對推動振興東北老工業基地發展戰略的實施，促進東三省乃至全國經濟社會發展，具有重要意義。哈大高鐵通車后，初期沈大線每年可增加貨運能力1150萬噸，京哈線沈陽至哈爾濱區段每年可增加貨運能力1000萬噸，可大大緩解目前哈大鐵路通道運輸能力緊張局面。

遼寧社會科學院研究員牟岱說，哈大高鐵是東北亞亞歐大陸橋的重要組成部分。哈大高鐵還可以通過既有的秦沈客運專線和京秦鐵路，實現同已經運營的京滬高鐵和即將全線貫通的京廣高鐵相連。交通興，東北興。一系列重大交通基礎建設項目，實現了東北板塊的向海平行位移。今年10月份通車的通（化）灌（水）鐵路，使東北東部直接通過鐵路進入丹東港出海，結束了鋼鐵、糧食、木材百年來繞遠數百公里出海的歷史。新的大動脈的建成，東北作為東北亞中心的區位優勢進一步增強，俄羅斯、日本、朝鮮、韓國、蒙古等國的商旅人士也能夠借助這些便利通道，加強與華北、華東、華南等地區的經濟聯系。

哈大高鐵開通后，哈爾濱、長春、沈陽、大連，東北地區四座中心城市均互為實現“半日經濟圈”。東北地區的四大經濟區－－遼寧沿海經濟帶，沈陽經濟區，長吉圖經濟區和哈大齊工業走廊，將獲得連線成片的新動力。

哈大高鐵通車后，東北腹地的貨物入水下海將更為便捷。哈大通道是東北地區北煤南運、北糧南運、北木南運的主要通道。屆時，“一車難求”現象將送歸歷史，黑吉遼經濟合作上演“東北一家人”將越來越成為“必須的”。

“東北的工業家底大都分布在哈大一線。”遼寧省政府發展研究中心主任盧松認為，哈爾濱、大慶的重化工業，長春的汽車工業，沈陽的裝備制造業，大連的石化、造船和高新技術產業，鞍山的鋼鐵產業等均在哈大這條東北中軸線上。哈大高鐵的貫通，對于推動整個東北的生產要素快速流動、產業整合、產業升級和區域經濟一體化有著重要作用。

高鐵帶來的深刻變化可謂“大象無形”。合肥至南京高鐵開通后，運輸時間縮短到1小時，南京的中央商場、新百、金鷹百貨等商貿企業紛紛到合肥投資，安徽本土徽商則走出去拓展新市場。

就在哈大高鐵開通前，“賞雪觀海”成為旅行社們爭相打出的口號。當縱貫東北的哈大高鐵開通后，東北通過時間的縮短實現了空間的位移，整體成為近海地區。

哈大高鐵通車后，將徹底改變人流、物流的流動方式。咸咸的黃海風將搭乘高鐵吹向松花江畔，帶來的改變將潤物無聲。專家表示，長期以來，東北地區被打上了“內陸”“老工業基地”的印記。“向海”對于東北，不僅是經濟發展方式的轉變，更是內陸意識向海洋觀念的改變，這樣東北這塊神奇的黑土地才能更好地參與到國際競爭與合作的浩蕩潮流中去。