每日經濟新聞 2016-12-29 08:59:02
事實上,2016年汽車電商平臺除在數據披露上“低調”外,不少平臺此前主打的“一口價整車特賣”不再成為主要賣點,“包銷”“買斷”等模式也鮮有提及,汽車電商爭“定價權”的聲音逐漸消除。
每經編輯 每經記者 陸佳麗
每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊 翼
經歷了2015年汽車電商“元年”,2016年這個風口已經發生了明顯變化。時值年末,NBD汽車(微信號:NBDAUTO)梳理今年汽車電商的變化發現,與此前強調業績爆發不同,汽車電商常態化的商業模式開始逐漸成型。
與往年的“雙11”“雙12”不同的是,今年包括阿里汽車、易車等在內的汽車電商平臺都不再高調公示當日戰績。
近日,NBD汽車獲悉,今年“雙11”期間,共有超10萬輛車在阿里汽車平臺上被在線售出,這是阿里汽車對“雙11”戰績的唯一總結性數據。
“今年,對外沒有更具體的數字可以披露。”阿里汽車公關部相關人士告訴NBD汽車。與阿里汽車情況相似的還有易車網,后者雖再次奪得了“雙11”期間汽車電商銷量冠軍,易車相關人士卻表示,易車更想把電商常態化,而非注重短期活動。
對于今年汽車電商的“低調”,中國汽車流通協會副秘書長沈榮向NBD汽車表示,“從2015年到2016年,可以說汽車電商更加成熟了,開始回歸理性。”
事實上,2016年汽車電商平臺除在數據披露上“低調”外,不少平臺此前主打的“一口價整車特賣”不再成為主要賣點,“包銷”“買斷”等模式也鮮有提及,汽車電商爭“定價權”的聲音逐漸消除。
“之前(的這些模式)是一種手段,并非是一種長期的成型模式,電商平臺無法動搖4S店的價格認證體系,畢竟這背后有2萬多家4S店在支撐著。因此,現在汽車電商開始回歸導流模式。”沈榮指出。
強化線下支撐作用
伴隨互聯網+進入汽車領域,汽車電商加速進入大眾視野,汽車之家、易車等媒體平臺通過平臺流量轉換成銷售線索,幫助4S店完成更多線下交易,成為汽車電商最初的形態。
此后,汽車電商進入整車銷售、特價賣車階段,在手握流量的同時,電商平臺也希望能夠掌握定價權。
2016年以來,汽車電商的風向開始轉變,整車特賣、腰斬式價格戰已不再是主要營銷手段,取而代之的是回歸導流以及強化線上、線下之間的連接。
阿里巴巴集團副總裁靖捷向NBD汽車表示,2016年,阿里汽車重點推的是“線上線下全渠道”新零售模式,與52個汽車品牌及經銷商的近萬家門店開展全渠道合作,實現線上購車、線下提車的交易閉環。
NBD汽車了解到,這與阿里汽車此前主打的“一口價”特賣,甚至部分品牌車型半價銷售的“玩法”大相徑庭。
對此,有業內人士認為,原來的模式不可持續,對汽車電商發展不利,會使平臺與經銷商之間的關系惡化。
“對汽車(流通行業)來說,必須要有線下實體來支撐,線上的大數據優勢和線下的體驗和服務優勢相融合,才是(電商平臺)未來的趨勢。”沈榮表示,互聯網不是要顛覆和改變傳統經銷商,現在汽車電商在整個汽車流通中的作用,開始回歸其原有的“輔助”功能上。
阿里汽車事業部總監顧萬國也表示,阿里汽車希望通過連接商家、品牌商、經銷商集團、第三方合作伙伴和消費者,打造一個結合傳播和銷售的平臺。
沃爾沃執行副總裁向東平表示,“汽車行業和互聯網已相互融合滲透,從品牌曝光、引起消費者關注,到線索收集、潛客過濾、邀約到店等環節,都已打上互聯網烙印。電商平臺對主機廠來說,已不僅是線上交易平臺,還具有強大的營銷價值、媒介價值、數值價值和服務價值。”
汽車金融成重點盈利方向
平安入主汽車之家、阿里汽車調整電商戰略等2016年汽車電商“大事件”背后,快速實現盈利已經成為汽車電商聚焦的重點方向。
業內有分析認為,近年來,一系列電商平臺的遇挫,究其原因在于盈利模式不清晰,單單依靠導流等單一模式,無法實現有效盈利,只有涵蓋新車銷售、保險、金融等產業鏈閉環才能真正具備盈利能力。其中,汽車金融成為電商平臺發力的重點方向之一。
實際上,這從易車網、汽車之家、阿里汽車等近期的戰略轉變可以窺知一二。靖捷告訴NBD汽車,2017年,阿里汽車將在汽車金融和全渠道新零售上進行重大升級,在線上車展和線下團購方面進行突破,并嘗試汽車“直租業務”。
“在國內,融資租賃的滲透率不足3%,但在美國等發達國家,融資租賃的滲透率超過50%。車秒貸以及在2017年將推出的融資租賃產品,希望能夠更加符合未來90后、95后消費者的喜好。”顧萬國表示。
此外,易車早在2014年就開始布局汽車金融——易鑫金融,截至2016年9月,該平臺已服務用戶超過1000萬人。
汽車之家向金融方面拓展的態勢則更明顯。據NBD汽車了解,2016年,在汽車之家13.42萬輛的訂單中,金融分期購車訂單達2.03萬輛,占比15%。近日,汽車之家APP發布最新版本,最大變化在于增加了獨立金融頻道。
對此,汽車之家CEO陸敏曾公開表示,搭建汽車之家金融平臺,是構建汽車之家汽車生態圈的重要一環。
值得注意的是,相較歐美成熟市場80%的汽車金融滲透率,我國的汽車金融滲透率僅為20%~25%,提高汽車金融滲透率將成為整個行業的課題。
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