張玉良朋友圈添“央企大哥”：牽手中遠海運 全業務聯動引猜想

每經編輯 吳若凡    

每經記者 吳若凡 每經編輯 隋丕寧

2月12日，綠地集團宣布其與中國遠洋海運集團（以下簡稱中遠海運）簽署了全面戰略合作協議，將主要涉及物流產業地產開發、金融合作以及消費物流產業鏈。

《每日經濟新聞》記者留意到，中遠海運是總資產達到6100億元的“航母級”央企，綠地與其合作幾乎囊括了綠地四大主要業務線，此可視為綠地在2017年的首個重量級合作協議。

一位不愿具名的業內人士認為，從合作規模和具體業務看，這次合作如若落實對綠地的業務體量和年度整體業績或有較大拉動，但目前合作只是框架，關鍵在于執行。

強強聯合，重點在土地資源？

從目前透露的信息來看，與物流相關的產業地產開發是目前綠地透露信息最全面的板塊。但《每日經濟新聞》記者向綠地方面了解到，目前合作還只是初步的框架協議，具體合作細節，如投資額、合作體量等尚未確定。

據了解，雙方將在全國物流地產拿地和項目建設開發、城市產業轉型發展中老廠房等工業工地的改造利用等方面合作，擬先行在美國、希臘及中國的武漢、天津、廣州和上海等地開展。

為何從這些地方先行開展？據上述業內人士透露，綠地2015年已進軍美國，綠地集團董事長張玉良在兩年前也與希臘總理有過投資的溝通交流，而中遠海運的網點更是遍及全球90多個國家和地區。在武漢、天津、廣州、上海等航運結點城市，綠地也已有布局。

具體來看，綠地集團與中遠海運合作將在全國主要港口城市積極獲取土地，開發建設物流產業地產項目。當初，中遠海運由中國海運和中遠集團合并成立時，便整合吸納了雙方已有的豐富土地資源。

僅以上海為例，中遠集團在上海浦東臨港物流園區等地已有豐富的倉庫、堆場、辦公樓、生活樓等資源。早在2013年，中遠海運曾投下15億元在上海高價奪地。

優淘城總裁薛建雄指出，綠地可能是看上了中遠海運的航運優勢和港口資源，港口是基礎設施，有穩定的現金流，進而將綠地的地鐵基建模式復制到港口上。

全業務聯動，淡化房企標簽？

實際上，綠地目前披露的信息已表露，雙方的房地產操作將不限于開發建設、買賣流轉和園區運營等傳統模式。

據悉，中遠海運擬發起成立全球碼頭基金，用以投資收購世界范圍內的優質碼頭及周邊資產。其中，綠地集團擬作為基石投資者投入全球碼頭基金，與中遠海運合作投資開發相關物業資產。雙方將積極探討擬共同發起PPP產業基金，參與“一路一帶”戰略的項目建設等。

綠地集團透露，雙方還將在一二級等相關市場合作進行股權投資，“綠地系”企業群還將優先視中遠海運下屬專業保險公司和保險經紀公司作為保險服務商之一。

“因為航運業不景氣，不僅港口股估值偏低，航運相關資產的成長性也受質疑，雙方合作的這部分資產到底能做出多大的價值，有待觀察。”上述業內人士表示。

《每日經濟新聞》記者從綠地集團還了解到，今年該集團將在四大主要業務的各項主要經濟指標方面都力爭實現10%-15%的增長。

“能夠拉到中遠海運這樣的合作方，用多產業資源嫁接，直接推動業務模塊的協同效應，創造整體增長，或比在每個業務領域分別合作、發展，效果更好，但畢竟這樣的合作不是想拉就拉，訴求要高度契合，雙方資源也需要在一個量級。”上述業內人士如是表示。

在受訪的不少業內人士看來，這或是近年在房地產表現較為“弱勢”的綠地，在今年做大總資產量，沖淡單一“房企”標簽的一舉。