長安開啟“第三次創業”：超千億布局新能源 2025年停售燃油車

每經編輯 每經記者 駱一帆    

每經記者 駱一帆 每經編輯 楊 軍

繼1984年首次進入汽車行業，2000年涉足乘用車領域后，長安汽車如今正進行第三次創業。

10月19日，長安汽車發布新能源全新戰略——“香格里拉計劃”，提出到2025年前，長安汽車將投入超1000億元，以實現全面停售傳統燃油車，全譜系產品電動化的戰略目標。

事實上，此次在新能源汽車領域的“大手筆”只是長安汽車第三次創業的重要內容之一。據了解，長安汽車的計劃并不僅限于新能源汽車的研發制造，還包括自動駕駛、共享汽車、智能網聯等內容，長安汽車希望借此實現轉型升級。

據了解，當前長安汽車正與寧德時代、蔚來汽車、滴滴集團以及BAT等公司積極開展合作，以獲得技術與資金方面的支持，為其第三次創業鋪路。

2025年停售傳統燃油車

在今年9月舉行的第十三屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工信部副部長辛國斌曾透露，工信部已啟動相關停止生產銷售傳統能源汽車時間表的工作。消息一出，各方爭議不斷，而長安汽車則在10月19日當天宣布，產品要在8年后全部實現電動化。

“香格里拉計劃的總目標是，到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，全面停售傳統燃油車，實現全譜系產品電氣化。”在10月19日發布會現場，長安汽車總裁朱華榮說。

朱華榮進一步向《每日經濟新聞》記者表示，計劃所提的傳統燃油車是指不帶有能量回收功能、發動機燃燒效率低于40%的車型，長安希望通過提出2025年全面停售傳統燃油車目標，大力推進節能與新能源技術應用。

事實上，長安汽車的計劃遠不止全面進入電動化這一項內容。根據規劃，未來，長安汽車還將與寧德時代、蔚來汽車等公司一起在自動駕駛、共享汽車、智能網聯、電池研究、充電方式等領域進行合作，共同打造新能源汽車生態圈。

對長安汽車來說，提出香格里拉計劃意味著其將由傳統汽車制造商向科技服務型公司轉型，而這也是長安汽車進行第三次創業的目標。

跨界合作為轉型鋪路

朱華榮向《每日經濟新聞》記者坦言，與前兩次創業相比，長安汽車的第三次創業更艱難。這不僅因為需要巨大的資金投入，也意味著在互聯、共享、電池等領域面臨技術壁壘。

據記者了解，在資金方面，僅香格里拉計劃就需投入超千億元。其中，新能源產品研發需投入超400億元；新能源專有平臺打造需投入超100億元；動力電池領域投入超300億元；共享、充電設施和服務等領域要投入達200億元。

朱華榮表示，長安汽車是上市公司，在公司快速發展的同時，盈利情況也是需要考慮的重要指標，通過與其他企業的合作，長安汽車既能夠保證戰略有效實施，同時也能保證公司當前的良好運行。

技術方面，作為傳統車企，長安汽車在互聯、共享、電池等領域并不具有優勢，通過跨界合作，長安汽車可獲得不同領域的技術支持，而這也是目前多數車企進行轉型升級的途徑。

“伙伴經濟是大趨勢。”朱華榮向《每日經濟新聞》記者表示，“長安汽車的想法就是開放，在世界范圍內只要愿意跟長安合作的我們認為都可以開放，包括產品、技術、平臺、商業模式等。”

事實上，目前長安汽車已和蔚來汽車、百度、科大訊飛等公司簽署了戰略合作協議。在本月初舉辦的云棲大會上，長安還與阿里巴巴牽手。朱華榮向《每日經濟新聞》記者透露，接下來長安還將入股寧德時代，深入布局動力電池領域。

“未來3年是自主車企的生死存亡期，對長安來說也是如此。”朱華榮認為，自主品牌與合資品牌正面交鋒現在才剛剛開始，長安的第三次創業任重而道遠。