上汽通用連推5款新車 堅守中級車市場叫板德系對手

每經編輯 每經記者 陸佳麗     

每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊 軍

一口氣上市5款新車，這一“壯舉”來自上汽通用。

近日，上汽通用別克品牌一舉推出5款面向家用車市場的新產品，包括中型MPV別克GL6，以及新一代中級車家族全新閱朗、2018款新英朗以及2018款新威朗三廂和威朗兩廂/GS。其中，別克GL6售價14.49萬~16.69萬元，其他4款新車價格范圍在10.99萬~18.59萬元。

上汽通用在新車發布會上表示，要深化家用車市場布局。業內認為，上汽通用此舉頗有些挑戰德系競爭對手的意味。

開打MPV“組合拳”

在上汽通用汽車別克市場營銷部部長包曄看來，中級車仍是上汽通用別克品牌的傳統優勢市場，把握住消費需求就能挖掘新增長點。

就目前國內別克品牌的MPV銷售情況來看，GL8已為其“撬開”了商務MPV市場。全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）的數據顯示，今年前8個月，別克GL8銷量達9.2萬輛，同比增長84.5%。

但目前國內MPV市場的發展并不順利。中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）的數據顯示，今年前8個月，我國MPV市場累計銷售128.5萬輛，同比下滑16.2%。其中，上汽通用五菱、長安汽車、東風小康等10萬元以下自主品牌MPV的銷量均遭遇不同程度下滑。

而在中高端MPV市場，各品牌間也冷熱不均。數據顯示，前8個月，上汽大眾途安L累計銷售2.1萬輛，同比下滑30.5%；廣本奧德賽銷量為2.3萬輛，同比微增0.9%；東本艾力紳銷量為2.5萬輛，同比增長28.5%。業內普遍認為，真正的家用MPV市場尚未激活。

但別克品牌卻仍對家用MPV市場抱有信心，繼GL8之后又推出了另一款MPV新品GL6。

“MPV市場仍有一定潛力，比如在大型MPV市場，別克已靠GL8進行了擴容，購買全新一代GL8 ES有一半是私人用戶，剩下的50%是商務人群，而商務用戶中還有30%~40%是華東地區的一些中小企業主。”10月17日，包曄在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，與GL8的定位不同，GL6是MPV市場細分化后的代表性產品，面向新生代消費者，特別是三代同堂家庭。

瞄準老對手大眾？

除推GL6外，此次上汽通用別克品牌還發布了4款中級車，且均指向家用轎車市場，其10萬~18萬元的價格區間與關注該細分市場的消費者購車預算相契合。

在包曄看來，雖然中級車市場增速放緩，但仍占據乘用車30%~40%的市場份額。乘聯會數據顯示，今年前8個月，我國中級轎車市場累計銷量為443.5萬輛，同比降低8%，在國內轎車市場中的占比為63.8%。

與此同時，上汽通用老對手上汽大眾憑借朗逸家族占據了轎車市場的較大份額。朗逸家族包括朗逸、朗行、朗境和朗逸運動版、朗行運動版等產品。

2016年，上汽大眾年銷量突破200萬輛，朗逸家族累計銷售近55萬輛，貢獻了近三成銷量。

中級轎車也是別克品牌的重要銷量支撐。數據顯示，今年前8個月，別克中級轎車銷量為37.6萬輛，在整個別克品牌中占比為50%。而同期，上汽大眾朗逸家族的銷量為32.1萬輛。別克英朗和朗逸之間的銷量差距不到2萬輛。

上有豪華品牌擠壓，下有自主品牌反攻，繼續重視中級車市場已成為合資車企守住市場份額的策略。

事實上，目前能夠在市場上站穩的合資品牌車企，在中級車市場的表現均不俗，除上汽大眾的朗逸家族、別克品牌的中級車家族外，前8個月，本田凌派、思域累計銷量分別為6.4萬輛和11.3萬輛，增速為26.2%和178%。

正如包曄所說，雖然中級車市場競爭激烈，但大家都不愿意放棄這個市場。上汽通用的做法就是堅守此陣地。

而要守住中級車市場，對一直強調品牌向上的別克品牌來說，提高品牌溢價力就顯得更重要。目前，別克已相繼完成了君越、君威、GL8等車型換代，并于去年停產凱越，以及推出高端品牌Avenir并率先應用在GL8上。

現在上汽通用與上汽大眾、一汽-大眾之間的較量已經進入“白熱化”。除中級車外，在SUV領域，通用和大眾也是“短兵相接”。去年，別克昂科威戰勝上汽大眾途觀，位列合資品牌SUV銷量第一，但今年換代后的途觀L在銷量上已領先昂科威。而在MPV領域，別克GL6推出后也將與途安L展開直接競爭。

此次上汽通用一舉推出5款新車，通用與大眾之間的較量將如何演繹？業內將拭目以待。