“日本制造”信譽危機蔓延至高鐵：新干線車體現嚴重裂縫 公司高管道歉

在12月11日因為列車安全原因疏散乘客后，西日本鐵路公司（JR West）昨日就新干線列車發現裂縫問題召開記者會，承認車體存在嚴重裂縫，并稱如果行駛中斷裂，甚至可能導致脫軌等重大事故。

據多家媒體此前報道，12月11日，在最高時速可達300公里的新干線列車上，列車員聞到刺鼻氣味，且聽到異常的噪音。隨后的檢查發現，其中一節車廂底盤出現兩條裂縫，長度分別達到16厘米和14厘米，發動機帶動車輪旋轉的接口部位有燒焦痕跡。

這次事件也讓相關供應商卷入其中，包括底盤供應商川崎重工業株式會社（Kawasaki Heavy Industries）、變速箱制造商、神戶制鋼的競爭對手新日鐵和住友金屬公司（Nippon Steel&Sumitomo Metal）以及變速箱和發動機連接件供應商三菱電機（Mitsubishi Electric）。

目前這三家公司股價波動不大，川崎重工小幅下跌0.27%，新日鐵和住友金屬上漲0.3%，三菱電機下跌0.16%。

西日本鐵路公司副總裁Norihiko Yoshie在昨日的記者會上表示，這是日本國土交通省2001年成立事故調查委員會以來遇到最嚴重事件，他對此向公眾道歉。“這次事件玷污了人們對新干線安全的信任。”

一直以來，日本都以安全為賣點在海外推銷新干線。首相安倍晉三11月17日還曾在國會特別會議上強調了在印度“推銷”的成果，稱“新干線列車將馳騁在印度的土地上。”此外，新干線推銷工作也正在美國和亞洲其他國家展開。

但是今年以來，自神戶制鋼篡改檢驗數據丑聞曝光以來，日本制造業類似丑聞接連曝出，令日本品牌的信譽不斷下滑。

在西日本鐵路公司上述事件出現前，早在10月，日本東海旅客鐵道株式會社（JR東海）曾表示，他們在檢測后發現，由神戶制鋼生產的鋁制產品不符合行業標準，不過當時還沒構成任何安全隱患，該產品也正是用于連接車廂和車輪。JR東海當時表示，測試部件中有310個不合格，將在下次定期檢查時替換。

來源：華爾街見聞

作者：張家偉