對抗空客牽手龐巴迪？ 波音與巴西航空工業展開收購協商

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每經實習記者 張曉慶 記者 孫嘉夏 每經編輯 趙橋

在空客聯手龐巴迪之際，波音公司與巴西航空工業公司（Embraer，以下簡稱巴航工業）也就潛在收購進行了談判。

12月21日，波音和巴航工業的一份官網聲明稱，雙方正在就可能的合并事宜進行交涉，基本細節還在商討之中，不過不能保證這些商談最終會達成交易。波音和巴航工業不打算就這些商談發表任何其他評論。

12月22日，民航專家林智杰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，波音擬收購巴航工業，除了是應對空客收購龐巴迪C系列外，更多的是從商業考慮，雙方產品線非常互補，一旦合并，有利于雙方補全產品線，增強市場競爭力。

巴西政府支持合作但反對全面收購

巴航工業成立于1969年，曾為巴西軍方生產飛機，現為全球第三大商用客機生產商，一直被巴西人民認為是民族自豪感的源泉、國家創新力的代表。在120座級以下支線噴氣客機市場，巴航工業更成為全球最大生產商。

據《華爾街日報》之前的報道，波音在巴航工業37億美元市值基礎上提出高溢價收購。21日消息一出，巴西航空工業公司股價在紐約股市上漲20%以上，目前市值達到約45億美元，而波音股價則下跌1%。

如果這筆交易成功，將是世界上最大的航空公司和第三大客機制造商的聯手，也將是波音自1997年以130億美元兼并麥克唐納-道格拉斯公司（McDonnell Douglas）以來最大的一筆交易。

聲明稱，交易最終需獲得巴西政府和監管部門以及兩家公司的董事會和巴西航空工業公司的股東的批準。

值得注意的是，巴西政府持有巴航工業的特權優先股（黃金股），對巴航工業的決策有一票否決權。

而據巴西媒體Folha De S.Paulo報道，巴西政府方面已經傳出反對聲音。巴西總統Michel Temer在與國防部長Raul Jungmann的會議中表示，他支持巴航工業與波音展開合作，但反對巴航工業出售控股權。

此外，據路透社援引一位知情人士消息稱，十幾年前，波音曾兩次就交易意向接觸巴航工業，但因政府反對而遭到拒絕。

據《華爾街日報》報道援引知情者消息稱，波音愿采取行動保護巴航工業的品牌、管理團隊與工作崗位，也愿維護巴西政府在巴航工業國防業務中的利益。

而據彭博社報道，知情人士向彭博社表示，目前波音與巴航工業討論選項包括設立合資公司，讓雙方可以共享供應商并交叉銷售雙方具有高互補性的商業飛機。

林智杰告訴《每日經濟新聞》記者，巴航工業是巴西高端制造業的一個代表，巴西政府的意見是此次交易的關鍵。因此，波音有可能是全面收購，也有可能像空客收購龐巴迪C系列一樣，收購巴航工業窄體機的一個項目，也可能是設立合資公司股權合作的形式。

對抗空客牽手龐巴迪

此次波音有意拉攏巴航工業，其對抗空客與龐巴迪聯手的意圖顯而易見。

今年10月，空客以象征性的1加元收購了加拿大龐巴迪C系列客機項目50.01%的股權，空客將為C系列飛機項目提供采購、銷售與營銷、客戶支持技術。

龐巴迪100-150座級的C系列飛機是巴航工業E-Jets業務的直接競爭對手。

巴航工業的商業航空首席執行官John Slattery在11月的迪拜航展上曾表示，當空客開始對龐巴迪C系列飛機進行營銷時，客戶會對相似的選擇進行比較，因此這將提高巴航工業的銷售水平。

龐巴迪與巴航工業長期以來“爭鋒相對”，幾十年來，雙方在70至100座支線飛機業務上展開競爭，這是空客和波音的大型商用飛機業務尚未涵蓋的領域。C系列業務出售給空客則可能打破了這種微妙的平衡。

林智杰表示，波音此次拉攏巴航工業，除了應對空客與龐巴迪聯手外，更多的是為補全產品線，增強市場競爭力。雙方在各自領域都是寡頭壟斷地位，波音主要領域為大型窄體機和寬體機，巴航工業則是支線機和公務機最好的制造商之一，在軍事方面雙方也均有涉及，互補性非常強。

若此次商談取得進一步結果，波音的產品范圍將拓展至不到100座的最小商用飛機,以及擴大其軍事和商業飛機的范圍。