“飛天”的跑車也沒能拉起業績，特斯拉四季度凈虧7.71億美元

每經編輯 秦勇

每經記者 蔡鼎 每經實習編輯 秦勇

昨天（2月7日），馬斯克花費不到一億美元，同時給 Space-X 火箭和特斯拉汽車兩個品牌做了一個載入史冊的廣告。然而，Space-X的火箭是載著特斯拉“上天”了，但特斯拉卻還是接連虧損，虧損甚至還在同比擴大。

今天（2月8日）凌晨，特斯拉公布了2017財年第四季度財報。報告顯示，特斯拉去年第四季度營收為32.88億美元，高于上年同期的22.85億美元；凈虧損為7.71億美元，與上年同期的2.19億美元相比擴大252%；歸屬于普通股股東的凈虧損為6.75億美元，同比擴大458%。特斯拉第四季度營收基本符合華爾街分析師預期，調整后每股虧損的表現則好于預期。周三，特斯拉收漲3.3%報345美元，但盤后跌0.43%報343.5美元。

圖片來源：視覺中國

特斯拉重申Model 3產速目標 未來擬推出Model Y

上季度，盡管特斯拉在生產Model 3轎車時表現得十分吃力，但公司的現金余額幾乎沒有變化。一些客戶通過支付訂金的方式支持著特斯拉,據特斯拉季報，隨著Semi卡車和Roadster跑車的發布，特斯拉在去年第四季度光收到的訂金就超過8.5億美元。

特斯拉在制造方面遇到的瓶頸，也限制了特斯拉收取Model 3的訂金，而Model 3正是馬斯克將電動汽車推向大眾市場的關鍵。盡管可能需要更長的時間才能實現這一愿景，但馬斯克將一輛特斯拉新發布的Roadster跑車送入太空的壯舉還是給客戶留下了深刻印象。“如果我們能把一個跑車送到小行星帶，我們很可能就能解決Model 3的生產瓶頸，”馬斯克周三在與分析師的電話會議上說道。

針對備受關注的Model 3，特斯拉稱，預計今年第一季度末周生產2500輛Model 3，到6月底將達到每周5000輛。達到這一產速目標后，特斯拉的下一個目標將是實現25%的毛利率。

馬斯克還預計，到2020年，特斯拉每年將生產100萬輛轎車。市場對Model 3產速的重點關注是源于這款車的初始售價僅為3.5萬美元。大眾市場普遍認為這是特斯拉成為全球主要汽車制造商的關鍵。

雖然Model 3的產速已放慢，但這并沒有阻止馬斯克對特斯拉接下來的新車型進行宣傳。除了2019將投入生產的Semi卡車和在2020年推出的Roadster跑車外，特斯拉還計劃推出一款名為Model Y的跨界車型。公司將在未來三到六個月內宣布Model Y的產地，并將于今年晚些時候開始向Model Y投入資金。

特斯拉“燒錢”力度加大

《每日經濟新聞》記者還注意到，這份季報中一個關鍵的數據也充分說明了特斯拉“燒錢”的能力——自由現金流為負。這意味著特斯拉在報告期內的支出比其收到的現金還多,第四季度自由現金流是2.77億美元，為一年來最少。還需要指出的是，2017年第二和第三季度，特斯拉的自由現金流都超過10億美元。2016年同期，特斯拉也持有約9.7億美元的自由現金流。

“一旦這些汽車上路，所有的現金擔憂都將得到緩解，”持有特斯拉股票的ARK Investment Management分析師塔莎·基尼（Tasha Keeney）在接受彭博社采訪時說道。截至第四季度末，特斯拉持有的現金共約34億美元。

一些分析師曾預計，特斯拉的“燒錢”程度將會放緩，但同時也警告稱，這仍是一種風險。特斯拉表示，將推遲對Model 3的部分資本支出至2018年第一季度。特斯拉還稱，預計2018年的資本支出將比2017年略有增加，其中大部分預計將增加在內華達州的特斯拉千兆工廠（Gigafactory）和加州費利蒙（Fremont）市的產能，以及建造商店、服務中心和超級充電站等。