因信息風險被南航叫停！航旅縱橫等第三方平臺紛紛下架值機業務

不管是出境游還是國內游，很多旅客都選擇坐飛機出行，因為方便快捷，在飛豬、航旅縱橫等第三方平臺辦理值機等業務已經成為多數人的習慣。 然而日前，南方航空公司（600029，SH，以下簡稱南航）卻叫停了第三方平臺的值機服務。究竟是為什么呢？ 多家第三方平臺已暫停南航值機和選座業務 4月30日，據央視新聞報道，近日，一款民航出行服務軟件“航旅縱橫”發布公告稱，已經下線了南航手機值機功能。公開資料顯示，該款軟件由中國民航信息網絡股份有限公司于2012年推出。 同時，在攜程、飛豬等旅游出行類軟件的“在線選座”服務中，目前也沒有了“南航”這一選項。 在此之前，中國南方航空曾發布通告稱，已發函要求未獲得南航授權許可的一些網站、手機應用停止辦理為南航旅客辦理選座、值機業務，并表示，旅客在非授權網絡平臺辦理南航選座、值機業務，存在安全和服務風險。 ▲圖片來源：南方航空公告截圖 南航還表示，截至公告發布日期，南航未授權任何第三方網絡平臺開展選座、值機業務，并建議旅客通過南航官方網站、APP、微信小程序等辦理，或直接到柜臺現場辦理。 這也意味著，此前所有的第三方網絡平臺都未被南航授權。根據南航要求，這些平臺均需下架上述相關業務，“第三方網絡平臺獲得南航業務授權許可后，方可辦理南航旅客的選座、值機業務，屆時南航將發布公告?！蹦虾焦嫒缡潜硎尽?4月23日，每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者從飛常準了解到，其網上訂票平臺已暫停了選座、值機兩項業務，該公司相關人士對記者表示，具體開放時間還沒有接到相關通知，建議通過南方航空的網站進行辦理。 ▲圖片來源：航旅縱橫公告截圖 南航在前述公告中表示，非正常方式擅自為南航旅客辦理選座、值機業務，嚴重擾亂了南航航班運行秩序，已經造成了一定的航空安全風險、信息安全風險和服務風險。 公告稱，非授權第三方網絡平臺不具備合理安排座位和航班載重平衡的能力，易引發航空安全風險，同時存在旅客個人隱私泄漏和會員賬戶被盜用的風險。 除此之外，非授權第三方網絡平臺未接受南航選座、值機業務培訓，缺乏處理特殊情況的相應措施和流程，旅客所選座位無法得到保障，影響出行體驗。 據央視新聞報道，南航營銷委電子商務部營銷處副經理安彤解釋：“他（旅客）的個人信息是沒有得到安全保護的，這個是存在潛在的泄露風險的。第二個問題主要是涉及到航空公司的安全生產問題，因為選座值機與航班的配載是直接相關的，在南航空自己的渠道和授權的渠道，選座順序和座位的發放，是遵從一定的順序在進行操作的。再一個問題就是關于一些緊急通道的座位，一些特定的人群，比方說孕婦、老年人、兒童，他們是不適宜坐在這些座位的?！?開發合作是最好的辦法 央視消息稱，記者發現，在很多第三方平臺，其它航空公司的值機通道還在正常運行。應該說，第三方平臺值機選座，給旅客的出行帶來了便捷。針對航空公司所稱存在風險的問題，專家認為，放任風險和簡單叫停都不可取，若要為旅客帶來更好的服務，需要開放合作。 南航雖然目前叫停了非授權第三方網絡平臺的選座值機服務，但是在他們發布的通告中也表示，愿意跟第三方網絡平臺展開深入合作，第三方網絡平臺在得到南航業務授權許可后，可以辦理值機選座業務。 民航干部管理學院教授鄒建軍評論稱，一個方面是加強和第三方平臺的合作，那么也就是說他們之間會有一個契約關系，那么這樣的話，相當于第三方平臺在代理南航的這種服務。第二實際上就是說第三方平臺也要自己加強自律。 據每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者在微博平臺也發現，有網友表示，南航此舉將加重旅客“安裝官方軟件”的負擔。 值得一提的是，在線機票預訂市場中，第三方網絡平臺占據了很大的市場份額。易觀數據顯示，2017年第二季度，在線機票預訂市場去哪兒、攜程、飛豬的市場份額之和達到74.1%，其中攜程在線機票預訂交易規模達到531.2億元人民幣，市場份額為38.6%；去哪兒和飛豬旅行的在線機票預訂市場份額分別為20.5%和15.0%。 ▲圖片來源：攝圖網 “市場競爭只要合理合法，分分合合是正常的?！?民航專家李小群對每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示，“從競爭來說，南航推出自己的APP和線上模式，對終端的把控一直是互聯網時代航空競爭的核心?！?李小群還認為：“行業有自己的發展規律，專業化是發展趨勢，旅客的選擇是首要的條件，從便利旅客的角度，多元化是好的事情?！?李曉津介紹，歐洲部分國家和日本第三方機票服務商都會給旅客提供多航空公司、多種類的旅行出行代理服務（包括訂座），同時還收取一定的服務費用，獲得了很好市場反應，“航空公司、第三方網絡平臺以及旅客是合作共贏的關系，第三方網絡平臺通過向旅客提供服務并收取服務費用的方式，不僅給旅客節約了不少時間，而且減少了航空公司的服務成本，實現良性互動?！?值得注意的是，有專家表示，南航此舉對“提值降代”有一定的促進作用。實際上，早在2015年，相關部門要求三大國有航空公司在3年內要提升直銷比例至50%以上。記者查詢三大航2017年年報發現，截至2017年底，東方航空直銷收入占比達到51.2%，中國國航則為50.9%。南航在2017年年報中并未披露具體占比，而據此前公告，其2016年直銷收入占比則為42.52%。不過，記者未能從南方航空方面獲得最新的直銷收入占比。 每日經濟新聞綜合央視新聞、每經app（記者：吳澤鵬）等