第一財經資訊 2018-10-25 20:08:23
就在銀行業給予意向授信的前一周，國務院國資委黨委書記郝鵬到一汽調研。他提到，“一汽是共和國汽車工業的長子，一汽的成長與發展，與共和國的命運緊密相連”。并表態國資委將支持整體混改。
10月25日，“共和國長子”中國一汽“牛氣沖天”，一汽系股票逆勢大漲！
原來，就在昨晚上（10月24日），中國一汽出了一個大新聞。
10月24日，中國一汽集團發布公告，16家銀行將向中國一汽共提供共計1.015萬億元的意向性授信額度。這個數字可是超過了很多上市車企的市值！
同時，中國一汽還將與各銀行在融資業務、現金管理、國際金融業務、新能源、智能網聯等新業態領域、紅旗品牌支持等各方面進行廣泛合作。
而這16家銀行，既包括國開行這樣的政策性銀行，又有中、農、工、建四大行、以及浦發銀行、光大銀行、平安銀行這樣的全國性股份制銀行，還有吉林銀行這樣的地區城商行。
消息一出，整個汽車行業沸騰了！去年8家銀行向海航集團意向性授信也就8000億，中國一汽應該是改革開放以來第一家獲得萬億規模意向性授信的企業了。
受此影響，一汽集團旗下的5家上市公司，一汽轎車、一汽夏利、一汽富維、啟明信息、富奧股份漲幅均超8%，多只股票盤中逆勢漲停！
但值得注意的是，意向授信并非最終企業能獲得的授信額度，最后銀行貸給一汽多少還要看審批結果。銀行能給多少，以多少利率借出、多少期限都還沒有落地。但這份超過1萬億的授信合作協議，也體現出這些銀行對一汽的積極態度。伴隨著近年來一汽頻現大動作，市場也有諸多猜測。
就在銀行業給予意向授信的前一周，國務院國資委黨委書記郝鵬到一汽調研。他提到，“一汽是共和國汽車工業的長子，一汽的成長與發展，與共和國的命運緊密相連”。并表態國資委將支持整體混改。
郝鵬表示，國資委將在中國一汽集團整體混改、國家重點項目、T3科技平臺和中央企業大力使用紅旗汽車上給予大力支持。
而這次中國一汽與16家銀行的簽約，發生在吉林省人民政府和東北振興金融合作機制共同舉辦的“金融助振興—吉林行動”系列活動中。
作為東北地區的龍頭企業之一，中國一汽一直以來被樹立為東北振興的急先鋒，并受到來自業界的關注。
眾所周知，源于東北地區的經濟發展程度所限，許多東北地區的龍頭企業多少面臨一些融資上的困難，這也成為在國家東北振興的戰略實施過程中，企業普遍反映的一大難題。
一位東北地區金融界業界人士告訴第一財經記者，“不得不承認，即便是同一個金融機構，在東北三省開展業務，和長三角、珠三角比，區域資源流動還是比較差；金融服務平臺也相對匱乏；為此，需要通過搭建平臺，獲得合作契機。”
由此，也就不難理解，為何中國一汽在簽署戰略合作的過程中，會特意提及到“共同致力于打造一個開放創新的金融平臺”。
一方面是東北企業因金融業發展水平所困，另一方面則是東北對于一汽的依賴程度。
2017年8月，帶領長安汽車迎來十年黃金發展期的徐留平被調往中國一汽，出任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。他上任伊始便在人事、組織架構等方面進行了一系列改革措施。
2017年，中國一汽總部所在地吉林省長春市的GDP總量為6530億元，同比上升8%。而中國一汽集團2017年的總營收為4698億元。
一個企業的GDP，可以占據全城市GDP的近八成，同時引領經濟的發展。在一汽的帶領下，長春市的經濟增速獲得了顯著的提高。
這也就不難理解為何要向一汽提供大手筆的支持了，可以說一汽在某種程度上，代表了東北經濟的走向，肩負的是東北振興戰略的未來。
中國一汽此次獲萬億意向授信的背景是，國內車市銷量增速出現明顯放緩。9月份，我國乘用車共銷售206.05萬輛，同比下降12.04%，創下七年內最大降幅。在此之前，我國乘用車銷量已連續三個月出現下滑。
而外資汽車廠商與國產自主汽車品牌的競爭也將愈發激烈。特別是隨著汽車行業將分類型實行過渡期開放，2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制，國內汽車企業依靠合資控股“坐收紅利”的時代或將一去不復返。
盡管一汽有大眾、奧迪、豐田和馬自達等合資品牌輸血，但在自主品牌發展上，中國一汽并不具備優勢。
2018年上半年，中國一汽累計銷銷售整車1712506輛，同比增長7.1%。紅旗品牌累計銷量達9363輛，進一步實現增長。一汽的利潤奶牛仍是奧迪品牌，銷量實現292718輛，同比增長16.2%。
在一汽建廠65周年活動上，現一汽集團董事長徐留平公布了紅旗和解放兩大品牌上半年的銷量，但唯獨沒有提及旗下自主品牌奔騰的銷量數字：2017年，一汽奔騰的銷售業績僅為11.54萬輛，仍沒有達到目標的15萬輛。
近期，中國一汽頻繁開拓新領域、進行自主品牌轉型。
10月10日，中國一汽與航空工業集團簽署了戰略合作協議，
10月23日，一汽集團控股子公司一汽轎車與百度在語音、語義、圖像、AR導航等車載產品領域開展基于量產的深度研究合作。在此之前，中國一汽也先后與華為、拜騰、滴滴等展開合作。
在這次與金融機構簽署戰略合作中，中國一汽也提到，將在包括新能源、智能網聯等新業態領域展開合作。
一汽集團旗下自主品牌奔騰也正式宣布換標，同時推出新SUV車型奔騰T77。無論是頻繁建立合作，還是奔騰換標志，均不失為和過去割裂的一種手段。
有金融人士對表示，一汽在傳統汽車制造、供應鏈等方面占有一定的優勢，但外界對于整體混改的關注度不斷提高，這就倒逼一汽需要進行更深一步的改革和創新。因此需要有更多的伙伴來參與，在發揮各自優勢的前提下，共同完成這一龐大的“共和國長子”的轉型之路。
此前，關于一汽、東風和長安三大國企的重組問題已經傳了很久，雖然并沒有得到官方確認，但是三個企業之間的合作已經開始。此次一汽獲得巨額授信，也給了業界更多的猜想空間。
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