雷丁戰略重組野馬100天 “新野馬”將建千家縣級銷售店

每經記者 李星    每經實習編輯 張北    

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

“雷丁汽車和野馬汽車雖然已經簽署了戰略重組協議，但未來在產品戰略規劃方面仍有不同分工。”3月27日，野馬汽車總經理舒欣對《每日經濟新聞》記者表示，雷丁汽車主要聚焦在A00級以下新能源乘用車市場，重組后的野馬汽車將聚焦A0級以上乘用車市場。

今年年初，雷丁宣布正式入主野馬汽車。據了解，重組后的“新野馬”將瞄準三四線城市。“盡管中國車市正面臨寒冬考驗，但三四線城市仍蘊藏著巨大需求量。”舒欣告訴記者。

中國汽車工業協會副秘書長師建華也認為，隨著國內一二線城市的汽車消費趨于飽和，在國家相關政策推動下，三四線城市快速發展，居民可支配收入增加，人口紅利凸顯，將成為汽車消費升級新的增長點。

據舒欣透露，在收購野馬汽車不到100天的時間里，雷丁汽車對野馬汽車的銷售渠道進行了戰略調整，在終端層面實現了渠道下沉。野馬汽車發布的“萬馬奔騰2025戰略”顯示，到2025年，新野馬將建立1000家縣級旗艦店和5000家鄉鎮品牌店；到2020年銷量超15萬輛；2025年銷量將超過70萬輛。

根據規劃，2019年野馬汽車計劃推出三款車型，包括導入博駿國六車型、T70升級版車型以及一款B級燃油SUV車型；預計在2025年前，推出十款車型。

3月27日，野馬汽車旗下上市了一款新能源車型——野馬EC60，售價區間為15.98萬~18.98萬元。舒欣認為，到2025年，野馬汽車全譜系車型都將配備新能源汽車，因為在當前的政策環境下，車企如果沒有新能源汽車的戰略布局，難以在未來市場上生存下來。

值得注意的是，將野馬EC60售價區間提升至15萬元以上，似乎與野馬三四線城市的定位存在偏頗。舒欣告訴記者，野馬汽車推出的這款新能源汽車主要以大客戶銷售為主，用于做營運車輛。

不過，最新發布的2019新能源汽車補貼標準中，對用做運營車輛的新能源汽車提出了嚴苛要求。“政策發布后銷售上牌的有運營里程要求的車輛，從注冊登記日起2年內運行不滿足2萬公里的不予補助，并在清算時扣回預撥資金。”對此，舒欣直言，“因為政策剛剛發布，我們內部正在探討如何解決這一問題。”

另外，與2019新能源補貼新政同日“誕生”的北斗航天汽車，首批投入市場的也是用作運營的新能源物流車。面對補貼政策對新能源運營車輛的“嚴苛”要求，北斗航天汽車（北京）有限公司董事長劉貴生在3月28日接受記者采訪時表示，“補貼新政標準對于我們沒有影響，如果一家制造型企業離不開國家財政補貼，那么這家企業是沒有生命力的。”