每日經濟新聞 2022-07-20 22:32:41
每經記者 董天意 每經編輯 孫磊
“一旦自動駕駛技術成熟,網約車將讓位于Robotaxi(自動駕駛出租車),而這一天離我們并不遙遠。”在7月15日,由每日經濟新聞主辦的2022美好出行MaaS沙龍上,北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀雪洪在演講中表示,無人駕駛出租車一旦成功,并在技術上真正能夠解決長尾效應問題之后,其將展現出明顯的成本優勢。
在演講中,紀雪洪不僅梳理分析了當下網約車行業的現狀及市場格局,更對自動駕駛出租車等新業態的發展前景、競爭態勢進行了大膽預測。紀雪洪認為,網約車使用規模的擴大實際上將帶來乘用車銷量的下降,這意味著,無人駕駛出租車對汽車銷量的影響將超過網約車。
紀雪洪
網約車機遇與挑戰并存
據網約車監管信息交互平臺統計,截至2022年5月31日,全國共有274家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可,環比增加4家;各地共發放網約車駕駛員證439.2萬本、車輛運輸證176.2萬本,環比分別增長3.9%、0.5%。
在網約車步入發展快車道的同時,也伴隨著極大的挑戰。紀雪洪認為,網約車駕駛員證發放量與車輛運輸證體量仍不平衡,對應“一車一證”的監管政策,網約車的“合規”任務仍顯艱巨,這是網約車行業的重要挑戰之一。
此外,疫情對出行市場的沖擊還伴隨左右,這也令網約車行業的發展充滿變數。
“通過交通部統計數據,能夠看到網約車近兩年來的增長趨勢受到了疫情影響。”紀雪洪表示,目前有約四分之一的網約車在統計當月實際退出了市場運營,其中包含部分經租車輛退租在庫,同時也有為數眾多的兼職網約車司機在統計當月未能成交訂單。
而經租車輛的訂單量與出租率也同樣受到影響。據中國城市公共交通協會網約車分會數據,目前經租車輛的平均出租率僅為71.3%。紀雪洪表示,這一現象主要是由疫情影響,用戶需求不足等因素導致。
“調研顯示,網約車司機月均工作日為26天,其中36.1%的網約車司機日均在線時長在12小時以上;75%的司機月均流水在6500至14000元之間。”紀雪洪認為,網約車司機在近段時間營收走低也是造成上述現象的另一關鍵原因。
在此背景下,基于運營成本方面的考量,越來越多網約車司機選擇電動車型。
“隨著電動車的普及,其運營成本的優勢將進一步發揮,越來越多的網約車司機也愿意選用電動車進行日常運營,另外網約車定制化的趨勢也會越來越明顯。”紀雪洪表示。
Robotaxi或2025年上路
事實上,隨著5G時代的到來,自動駕駛正成為未來出行的重要關鍵詞,如自動駕駛出租車(Robotaxi)等全新商業模式也正在出行場景中醞釀。
“對比前兩年,自動駕駛出租車的明顯變化就是駕駛員開始離開主駕駛的位置,進入副駕,甚至進入后排,下一步發展方向就是實現車內無人,這也說明我們的自動駕駛技術的確是在快速進步。”紀雪洪表示。
眼下,百度旗下的蘿卜快跑、文遠知行、小馬智行、滴滴等出行企業均在自動駕駛出租車領域展開布局。其中,蘿卜快跑已在北京、重慶、陽泉和武漢四座城市實現了商業化出行服務;小馬智行也宣布獲得了廣州出租車的示范運營資格,其自動駕駛出行服務PonyPilot+將在廣州南沙區開啟收費運營,并采用廣州市出租車統一定價標準。
隨著自動駕駛出租車逐漸邁出商業化第一步,中金公司分析認為,城市道路條件下的L4級自動駕駛技術,或有望在2025~2030年期間實現。對此,紀雪洪補充道:“即使是在這個時間段內實現,也說明自動駕駛離我們并不是非常遙遠。”
自動駕駛技術的快速迭代直接推動了Robotaxi及無人駕駛出租車產業的加速落地。紀雪洪認為,無人駕駛出租車一旦成功,并在技術上真正能夠解決長尾效應問題之后,其將展現出明顯的成本優勢。
紀雪洪舉例稱,一輛百度Apollo moon無人駕駛出租車的成本約為48萬元,以單程運營年限為5年計算,其每月計提攤銷約8000元,人員成本為0元,單月運維成本約1000元(集中換電和保險及運維),合計單月運營成本為9000元,低于單車成本約24萬元的網約車型(單月運營成本為12000元)。
“相對于網約車,無人駕駛出租車消除了人類駕駛員,其單位成本將會有明顯下降。即使考慮到成本較高的后臺監控網系統,待無人駕駛出租車的規模擴大后,上述成本也是很容易攤銷下來的。”紀雪洪表示,一旦自動駕駛技術成熟,現有網約車將讓位于Robotaxi,這是經濟規律。
此外,無人駕駛出租車的實現或許將進一步減少私家車購置數量。紀雪洪表示,近年來數據顯示,網約車使用規模的擴大實際上帶來了乘用車銷量的下降,其發展規模與國內整車銷售呈現負相關關系,影響約在-10%左右。而據文遠知行統計數據,46%的Robotaxi消費者認為自動駕駛的普及將令其選擇減少一輛私家車,有43%的人甚至選擇不購買私家車,這意味著,無人駕駛出租車對汽車銷量的影響將超過網約車。
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