造車公司市值蒸發95%后，賈躍亭又有大動作！兩名董事被踢出局，FF再獲1億美元融資...

每經編輯 孫志成 蓋源源    

經歷了破產重整、上市融資，原本外界以為賈躍亭將帶領FF團結一致造車之際，上市公司內部又出現了紛爭，部分管理層和大股東產生了嚴重分歧。

今年4月，賈躍亭被FF公司董事會解除了執行官職務，另一位華人核心高管、推動FF美股上市的關鍵人物Jerry Wang不久后也離職。

如今，一波數折之后，FF董事會終于完成重組，現任執行董事長Sue Swenson、原董事長（現任董事）Brian Krolicki被踢出局，賈躍亭與合伙人團隊重新贏得FF公司的控制權。

27日，賈躍亭微博發文稱：“這是FF又一個重大拐點。衷心感謝攜手拯救了FF的所有投資人、合伙人、公司高管和員工們。接下來，讓所有未來主義者攜手全球供應商，全力沖刺FF 91 Futurist的量產交付，為股東、用戶、員工、合作伙伴和全行業創造最大價值?！?/span>

賈躍亭又有大動作

FF公司兩名董事被踢出局

美國當地時間9月26日，Faraday Future（法拉第未來，簡稱“FF”）發布公告，宣布與公司大股東FF Top（FF全球合伙人公司）就融資和董事會重組達成最終協議。

協議顯示，FF大股東FF Top與FF正式達成了包括重組董事會在內的一攬子治理架構調整協議。根據FF公告， FF創始人賈躍亭率FF合伙人公司成功重組上市公司董事會 ，現任執行董事長Sue Swenson、原董事長（現任董事）Brian Krolicki 將引咎辭職，此前這兩位高管被FF TOP指控惡意推動FF破產。

圖片來源：視覺中國

一個月之前（8月18日）， FF Top曾宣布，已就FF召集的特別股東大會提交了一份初步委托書聲明，該特別會議是針對從FF董事會罷免董事和前董事長Brian Krolicki進行股東投票。

在初步委托書中，FF Top表示，在過去一年中，FF的經營業績一直未能達到公司在公開文件中設定的目標，而且這種情況并沒有改善。FF Top指出，這種業績不佳的表現在很大程度上是 由于曾任FF董事長的獨立董事Brian Krolicki以及與他保持一致行動的董事會成員Sue Swenson、Scott Vogel和Jordan Vogel的失職 。

據中國證券報，上個月，FF員工還發布了一封公開請愿信，稱FF命懸一線，要求辭退相關責任人來將FF拉出泥潭。請愿信提到，成立8年，FF于2021年7月22日登陸納斯達克并融資近10億美元，然而過去一年，FF的股價從最高點14.82美元暴跌到最低的0.88美元，市值蒸發近95%，員工的股票變得一文不值，投資人更是損失慘重。

員工認為，FF董事會難逃其咎。自去年IPO之后，包括Susan Swenson和Brian Krolicki在內的四名董事啟動了內部調查，成立了特別委員會，通過調查和整改，Susan Swenson成為執行董事長，掌握了公司經營的最高決策權，另外三人也在核心崗位上任職，但他們毫無行業經驗，是導致FF如今困境的主因。

請愿信要求董事會立刻停止惡意推動公司破產和惡意阻止正常融資，立刻召開年度股東大會，更換不稱職的董事。

上周，FF Top起訴FF，要求其解聘兩位董事會成員。訴訟文件指出，現任董事會將公司逼入絕境，希望解聘執行董事長Susan Swenson和Brian Krolicki。

根據相關協議，為了保證FF董事會重組的順利進行與過渡，自2022年9月23日起，Adam He加入FF董事會，并擔任董事會下屬的審計委員會和提名與公司治理委員會成員，參與董事會治理架構重組的最終落實工作以及協助公司完成后續大額融資。同時，FF首席獨立董事Jordan Vogel辭去董事會下屬的提名和公司治理委員會成員的職務。

資料顯示，Adam He為萬達美國投資控股有限公司首席財務官，在IPO、合并上市、審計等領域具有非常豐富的相關經驗，是中國和紐約的注冊會計師，擁有中央財經大學的理學學士和碩士學位，以及美國新澤西西東大學的會計學碩士學位。

公告發布后，FF股價迅速拉升，漲幅一度超過46%，后續有所回落，截至26日美股收盤時漲幅為9.52%，報0.84美元/股，公司總市值2.75億美元（約合19.7億元人民幣）。

FF再獲1億美元融資

另一個讓人關注的信息是，FF公司再度獲得了融資。

根據公告，在創始人賈躍亭與FF合伙人團隊的推薦介紹與全力支持下， FF將獲得來自Daguan和ATW超過1億美元融資 。FF方面稱，這一系列關鍵融資將為FF 91 Futurist的量產交付提供充足的資金保障。

此外，FF也披露了FF 91的最新進展。目前，位于美國加州漢福德的工廠設備已經全部到位，正在進行緊張測試；該車型381英里的續航里程也正式獲得美國EPA官方認證，這意味著該車型量產前最重要的法律認證已經結束。

此前，在二季度財報中，FF表示，公司獲得了5200萬美元新融資，預計到2022年底將使用3.68億美元來推出FF 91。FF正在持續不斷為首款車FF 91的量產交付提供充足的資金保障。

不過，受高成本和供應鏈中斷等因素影響，FF表示，FF 91電動汽車量產時間再延期。此前，公司曾預計該車型將于2022年第三季度或第四季度交付。

而在9月26日公告中，FF表示，作為節約現金和減少開支的一部分，公司最近實施了一系列成本削減措施，包括裁員和延遲付款。 FF不再指望在2022年第三季度或第四季度開始交付FF 91 。

即便FF 91能夠今年交付，FF也已經錯過了新能源市場的先發機會。自2021年以來，新能源市場的爆發式增長讓車企紛紛加強布局，目前市場競爭已趨白熱化。此時才交付首款車輛，且定位為瞄準“塔尖用戶”的百萬級別新能源車，究竟還能有多少人為賈躍亭的夢想買單？

本文不構成投資建議，據此操作風險自擔

編輯|孫志成?杜波 蓋源源

校對|盧祥勇

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