前三季度凈利潤達93.11億元！比亞迪要斥資50億元造船“出?！保抗俜綍何椿貞?

每經記者 李星    每經編輯 孫磊

在國內新能源車賽道上迎來爆發式增長的比亞迪（SZ002594，股價246.67元，市值6263.64億億元）開始造船了？

日前，有消息稱，比亞迪關聯公司將在山東煙臺的一家船廠訂造8艘可裝載7700輛汽車的滾裝船，總造價近50億元，其中基本確定建造的是6艘，另外2艘為選擇權訂單。

對此，《每日經濟新聞》記者第一時間向比亞迪方面進行了核實，但截至記者發稿未獲回復。

公開數據顯示，2022年7~9月，比亞迪分別在海外銷售新能源乘用車4026輛、5092輛和7736輛，其中8月和9月銷量分別環比增長26.48%和51.92%。

值得一提的是，9月，比亞迪已成為我國新能源乘用車出口量第二大的車企，僅次于上汽乘用車。有觀點認為，出口量的逐步加大，迫使比亞迪加快出口運輸方式的開拓，而海上運輸即是國內車企汽車出口的主要方式。

事實上，隨著在國內新能源汽車市場占有率的逐漸提升，比亞迪也加速了其“出海”步伐。據不完全統計，自進入2022年以來，比亞迪已宣布進入日本、德國、瑞典、泰國、印度、蒙古、巴西等國的乘用車市場。

圖片來源：企業供圖

不僅如此，在10月17日舉行的巴黎車展上，比亞迪攜旗下三款唐、漢、元PLUS（當地車型名為BYD ATTO3）歐洲版電動車型亮相上市，并同步開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。“今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。”比亞迪方面表示。

10月初，比亞迪與德國汽車租賃公司Sixt簽署合作協議，Sixt承諾在未來6年內向比亞迪采購至少10萬輛新能源汽車，車輛將于今年第四季度開始交付，第一階段合作市場包括德國、英國、法國、荷蘭等。

對于比亞迪近期的“出海”動作，興業證券在研報中點評稱，7月以來，比亞迪已與荷蘭、日本、德國、瑞典等地經銷商簽署合作協議進入當地市場，預計從2022年第四季度開始，比亞迪乘用車出海將進一步提速。

官方數據顯示，目前，比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球70多個國家和地區、400多個城市。

比亞迪“出海”步伐的加快是基于其在國內新能源車市場份額和業績的快速增長。官方數據顯示，今年1~9月，比亞迪新能源汽車銷量累計超過118萬輛，同比增長249.56%。其中，9月比亞迪產銷均突破20萬輛大關，分別約20.49萬輛和20.13萬輛。截至2022年第三季度末，比亞迪在國內新能源乘用車零售市場份額已超30%。

得益于新能源車銷量的暴漲，比亞迪業績表現突出。10月28日晚間，比亞迪發布的2022年第三季度報告顯示，比亞迪今年第三季度實現營收約1170.81億元，同比增長115.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約57.16億元，同比增長350.26%，創下單季新高。

圖片來源：比亞迪公告

2022年前三季度，比亞迪累計實現營收約2676.88億元，同比增長84.37%，歸屬于上市公司股東的凈利潤約93.11億元，同比增長281.13%。

值得注意的是，比亞迪今年前三季度的凈利潤已超過去三年利潤總和。財報數據顯示，2019~2021年，比亞迪凈利潤分別約為16.14億元、42.34億元、30.45億元，總計約88.93億元。

對于公司業績的高增長，比亞迪方面解釋稱，盡管面對眾多不利因素，但新能源汽車行業繼續加速上行，比亞迪銷量保持強勁增長，持續創下歷史新高，市占率遙遙領先并持續強化，同比和環比均實現大幅增長，推動了盈利大幅改善，有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。

圖片來源：視覺中國

規模效應下，比亞迪單車利潤也在逐步提升。公開數據顯示，2021年上半年比亞迪的單車利潤為828元，而今年上半年其單車盈利為4500元。其中，今年第二季度比亞迪單車盈利7300元左右。

10月30日，信達證券發布研報表示，扣除比亞迪電子業務利潤后，2022年第三季度，比亞迪單車利潤預計約9400元，環比持續改善。“單車凈利潤提升主要是規模效應，以及產品價格的上調。”信達證券分析稱。

按照比亞迪方面規劃，2022年其總銷量將達到150萬輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。“預計進入四季度銷售旺季之后，公司產能逐步釋放，單月銷量有望逐步創新高。”華安證券方面認為。

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