毫米波雷達概念繼續走強：晉拓股份三連板，神通科技漲停

每經記者 王晶    每經編輯 文多    

2月23日，毫米波雷達概念繼續走強，截至收盤，晉拓股份(SH603211，股價18.14元，市值49.31億元)已收獲三連板，神通科技（SH605228，股價10.67元，市值45.35億元）當日漲停，中英科技（SZ300936，股價37.20元，市值27.97億元)漲超16%。

消息面上，中信證券研報指出，特斯拉近期向FCC(美國聯邦通信委員會)遞交毫米波雷達文件。業界因此推測特斯拉自動駕駛硬件HW 4.0或將接入4D毫米波雷達。

眾所周知，雷達技術是汽車感知技術的關鍵。從技術發展路徑來看，自動駕駛主要分為視覺派和激光雷達派。在這兩個流派中，特斯拉CEO埃隆?馬斯克是前者的代表，而后者是更多整車廠現階段的選擇。2022年10月，特斯拉官方公布消息稱，從10月開始，歐洲、北美、中東地區交付的Model 3、Model Y，將取消超聲波雷達傳感器，這項舉措隨后還會拓展到全球范圍內。時隔幾個月，特斯拉或將裝回雷達，反映出該企業對雷達的態度似乎有了新的變化。

A股方面，包括歐菲光（SZ002456，股價5.44元，市值177.2億元）、聯合光電（SZ300691，股價17.95元，市值48.08億元）等在內的企業，近期也先后回應了公司在毫米波雷達方向的業務情況。

特斯拉或將搭載4D毫米波

馬斯克拒絕使用激光雷達技術由來已久，并曾多次公開吐槽該技術。這一方面是他基于對特斯拉視覺算法的自信，另一方面，高昂的成本也是其拒絕的重要原因。

在自動駕駛場景中，智能汽車需要對車輛、行人、交通信號燈、障礙物等行車環境做出既快速又準確的識別。特斯拉憑借在算法和數據方面的長期積累，在傳感器方面僅借助車載攝像頭便奠定了其純視覺路線在自動駕駛中的地位。不過，在絕大多數車企中，仍采用的是多器件融合路線，即搭載毫米波雷達、激光雷達等傳感器。

在去年10月宣布棄用超聲波雷達后，僅時隔幾個月，有消息稱，特斯拉新款車型將重新用回雷達系統，極有可能還是4D毫米波雷達。據悉，4D毫米波雷達的成本比激光雷達低，最低僅為激光雷達的10%~20%。

浙商證券在研報中指出，毫米波雷達不受天氣影響，探測距離遠，能同時探測目標物體的距離和速度，但其精度低，識別行人、道路指示能力弱，成本為200～300美元；而激光雷達雖然抗干擾能力強，測量精度極高，可以實時建立3D模型并且速度快，但其成本大于1000美元，成本高的同時還會受到霧霾天氣影響。

國內市場方面，4D毫米波雷達已搭載于飛凡R7、深藍SL03等量產車型。中信證券表示，目前，威孚高科、經緯恒潤正與4D毫米波雷達芯片供應商Arbe緊密合作，進行產品研發，華域汽車的4D毫米波雷達已實現小批量供貨，保隆科技的相關產品也已處于研發測試階段；4D毫米波雷達有望帶動元器件量價齊升，上游元器件供應商有望受益。

多家A股公司披露毫米波雷達業務

國信證券預計，到2025年，全球毫米波雷達市場規模將達到384億元，復合增長率為25.5%；屆時，中國毫米波雷達市場規模將達到149億元，中國毫米波雷達搭載量將達到4250萬顆。

面對廣闊的市場前景，近期多家A股公司先后披露了公司在毫米波雷達方向上的業務情況。

其中，歐菲光2月22日在互動易平臺上表示，公司在4D毫米波雷達方向布局多款產品，包括4D中長距雷達、4D成像艙內雷達、4D數字成像雷達等。同時，公司積累豐富的雷達傳感器算法和研發經驗，如MIMO算法、超分辨算法、目標識別等算法。

同一天，聯合光電也在互動易平臺稱，公司的毫米波雷達產品現在已經憑借技術優勢獲得整車廠定點。目前公司已經儲備了4D毫米波雷達的相關技術且正在研發中。

公開資料顯示，聯合光電是一家集光成像、光顯示、光感知為核心技術的專業鏡頭、光電產品及系統解決方案提供商，公司的專業鏡頭、光電產品主要應用于安防視頻監控、新型顯示、智能駕駛、人工智能等領域。但目前，公司與特斯拉未有合作。

此外，聯創電子（SZ002036，股價13.62元，市值146.2億元）表示，公司有毫米波雷達相關產品和技術儲備。武漢凡谷(SZ002194，股價10.51元，市值71.83億元)稱，公司在毫米波雷達方面有一定的技術儲備，但目前公司尚沒有獲得相關產品的批量訂單。

今日，中英科技漲超16%，當被投資者問及“公司產品在毫米波雷達領域應用情況如何”？公司在互動平臺易上回應稱，目前公司產品在該領域訂單規模較小，相應產品目前處于小批量生產狀態，占整體業務收入比例不到1%，對公司業績影響較小。