車展季·大咖說丨哪吒汽車張勇：公司現金流充裕，能支撐到實現盈利

每經記者 李星    每經編輯 孫磊

“把跑車價格做得親民，是為了讓普通老百姓也能消費得起。哪吒汽車推出GT跑車的目標，不是把它做成月銷僅有幾百輛的小眾車型，而是為了打造出一款能快速上量的車型。”在2023上海國際車展期間，哪吒汽車聯合創始人張勇接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：企業供圖

在本屆上海車展上，哪吒汽車旗下首款純電跑車——哪吒GT正式上市，售價區間為17.88萬元~22.68萬元。哪吒GT采用雙門四座布局，是基于其全棧自研的山海平臺打造而來，零百加速時間為3.7秒。智能駕駛方面，哪吒GT搭載其自研的NETA PILOT 2.5版本智能駕駛輔助系統和地平線征程3芯片。

張勇表示，隨著哪吒GT上市即交付及哪吒S交付量的提升，哪吒汽車在今年有信心完成全年銷售25萬輛的目標。

欲2024年進入歐洲市場

在外界看來，雖然哪吒汽車整體銷量已躋身造車新勢力第一梯隊，但其旗下車型售價卻與“蔚小理”相比相對較低，主打30萬元以內市場。比如，除哪吒GT外，目前哪吒汽車在售車型分別為10萬元級以下的哪吒V車系、10萬~15萬元的哪吒U車系，以及20萬~30萬元的哪吒S車型。

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也正因哪吒汽車當前的產品定位，讓其在傳出要推出GT跑車消息后備受爭議。“等動態測試結果出來了，看我們怎么‘吊打’那幫高高在上的‘面子車’。”對于部分網友的過激言論，張勇第一時間在微博上回應稱。

事實上，很多自主車企已開始布局跑車市場，并在本屆上海車展上集中亮相。如，比亞迪仰望品牌旗下首款跑車仰望U9首發亮相；MG旗下首款雙門雙座敞篷純電跑車MG Cyberster量產版亮相，預計今年7月開始預訂與交付；奇瑞控股集團旗下品牌iCAR也帶來了電動雙門轎跑iCAR GT。而埃安基于AEP3.0平臺開發的昊鉑Hyper GT則在車展上開啟了預售。“跑車是中國車企現在可以發起進攻的最后一個細分市場領域。”張勇對記者表示。

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張勇在接受記者采訪時稱，哪吒GT雖價格親民，但其擁有的性能、底盤、操控等都足以媲美百萬級跑車。“以一款跑車切入競爭最為激烈的20萬元新能源細分市場，這意味著我們有‘野心’，能夠把這款車賣得更多。”張勇稱，“我們的目標是把跑車這個只有二、三十萬輛的小眾市場，擴大到百萬輛級。”

據悉，除在國內銷售外，哪吒GT還將加入到哪吒汽車“出海”的產品陣營中。“除在當地成立子公司外，我們還在做包括哪吒S、哪吒GT及另一款全新SUV車型進入歐洲市場前的產品準備。”張勇表示，2023年是哪吒汽車進入歐洲市場的籌備期，從2024年開始正式在歐洲市場銷售。

2022年，哪吒汽車以泰國為起點，正式開啟其海外市場的開拓和布局。3月10日，哪吒汽車泰國生態智慧工廠奠基，成為哪吒汽車打造右舵電動汽車、出口東盟的主要制造基地。“今年年底哪吒汽車將完成整個東南亞市場的布局。”張勇稱，“除歐洲市場外，我們還為進入中南美洲市場做前期籌備。”

現金流能支撐到公司實現盈利

“今年一季度，很多友商以極其慘烈的降價方式來刺激市場，但事實證明，‘價格戰’對銷量、對整體車市的提升都沒有起到太大促進作用，只會讓大家都過得不好。”張勇表示。

今年1月初，特斯拉打響了車市降價的第一槍。隨后3月，湖北車市引發的降價潮席卷整個國內車市，但國內一季度的車市銷量不升反降。中汽協數據顯示，1~3月，國內汽車銷售約607.6萬輛，同比下降6.7%。

哪吒汽車在今年一季度也交出了一張不及預期的成績單。官方數據顯示，2023年一季度，哪吒汽車累計交付量約2.62萬輛，同比下降13.19%。“因為市場需求沒有預期好，今年一季度大家的日子都不好過。”張勇稱，今年一季度的國內車市是近10年來同期表現最差的一次。

盡管如此，哪吒汽車今年全年銷量目標依然保持在25萬輛。“哪吒S和哪吒GT的交付及營銷渠道的加速布局，讓我們有信心在國內外市場完成25萬輛銷售目標。”張勇解釋稱，目前，哪吒汽車經銷商渠道分為山海網和U/V網，到今年年底，山海網將由當前的不到120家增至300家。

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目前，哪吒S月銷量為2000~3000輛。“我們爭取哪吒S在今年二季度能實現月銷4000~5000輛，長期目標銷量為月銷過萬輛。”張勇認為，“20萬元以上的產品，月銷量過萬算是成功了。”

對于未來發展目標，張勇僅表示，2026年前后，公司在有6~7款車型同步銷售的情況下，國內外市場預計累計交付達到100萬輛。“毛利率和經營性現金流轉正，是我們今年要完成的目標。”張勇稱。

目前，在造車新勢力中，蔚來、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車均已實現IPO。對此，張勇表示，車企并不是不上市就活不下去。“目前，哪吒汽車現金流充裕，即便不上市，也能夠支撐到公司實現盈利。”張勇表示，哪吒汽車要做足長板，在成本控制和機制靈活度上更具優勢。

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