巨頭對峙！長城舉報比亞迪，兩家股價午后跳水，汽車油箱成爭議點

每經記者 李星    每經實習記者 李文朋    每經編輯 裴健如

5月25日，兩家汽車廠商引爆網友討論。

當日，長城汽車發布聲明稱，4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。目前，長城汽車正在密切關注該案的立案及處理進展。

圖片來源：長城汽車官微

對此，比亞迪方面回應稱，經了解，長城汽車所說的情況，測試車輛由長城汽車購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城汽車的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城汽車送檢的車輛在檢測時，里程僅為450公里~670公里。鑒于以上，比亞迪方面認為長城汽車的檢測報告無效。同時，比亞迪還在聲明中表示，堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務訴訟的權利，呼吁“多做有益于行業、有益于中國品牌的事情！”

圖片來源：新浪微博（@比亞迪汽車）

比亞迪品牌及公關處總經理李云飛也表示，“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠。”

圖片來源：新浪微博

針對上述情況，長城汽車相關負責人僅回復《每日經濟新聞》記者稱，“以聲明信息為準，長城汽車正在密切關注立案及處理進展。”

截至記者發稿，比亞迪（002594.SZ）A股股價下跌2.22%，港股（01211.HK）股價下跌4.44%；長城汽車（601633.SH）A股股價下跌5.79%，港股（02333.HK）股價下跌7.20%。

據悉，長城汽車舉報聲明中提及的污染問題，與汽車油箱有關。汽車油箱是儲存液壓油或液壓液的專用容器，安裝可承受的壓力不同，可以分為常壓油箱與高壓油箱。與常壓油箱系統（承壓4~7kPa）相比，高壓油箱系統可以承受35kPa~40kPa的蒸氣壓力，可以更好地收集車輛行駛過程中油箱內的揮發油氣。一般而言，高壓油箱的成本并不會比常壓油箱高出太多。

“我接觸到的高壓油箱，成本會比常壓油箱高出500元左右，基本上不會超過1000元。”汽車混動系統研發工程師劉焦宇向記者表示。

針對長城汽車舉報比亞迪常壓油箱污染的相關問題，劉焦宇認為，“應該是考慮插混（即插電式混合動力）存在長時間不使用燃油導致蒸發物過多，而碳罐吸附不過來的問題，而高壓油箱則會減少蒸發物的排放。”

據了解，由于將燃油蒸氣密封在油箱內部，PHEV（即插電式混合動力）燃油箱需要承受比傳統燃油箱更高的內部壓力。一般來說，傳統汽車燃油箱內部壓力為6kPa~10kPa，而PHEV燃油箱內部壓力會高達35kPa~40kPa。

有業內人士表示，PHEV匹配常壓燃油箱時，車輛使用EV（即純電動）模式檢測，發動機不啟動，便無脫附流量。排放測試中“高溫行駛”工況無法脫附滿載炭罐，導致炭罐吸附能力不滿足后續兩晝夜排放需求，油蒸氣揮發至車外，排放超標，所以，采用常壓燃油箱的PHEV車型，在EV模式下行駛時，無法滿足GB18352.6中的蒸發排放限值。目前無論自主品牌還是合資品牌，除了比亞迪外的PHEV車型，全部都是采用高壓油箱。

值得一提的是，長城汽車發布舉報聲明的當日，正值比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市。“比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產品的企業，在插混技術上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想得那么簡單。”比亞迪方面表示。

圖片來源：比亞迪汽車官微

根據官方介紹，比亞迪DM-i超級混動搭載超級電混系統，是以電為主的混動技術，虧電油耗低至百公里3.8L，可油可電綜合續航里程突破1200公里，于2021年1月正式發布。而長城汽車聲明中提及的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i兩款車型，正是比亞迪旗下搭載DM-i超級混動技術最早的車型，均于2021年3月上市。

公開數據顯示，2021年，秦PLUS DM-i全年銷售約19.42萬輛，是比亞迪當年銷售最好的車型。今年2月，比亞迪又推出了起售價僅為9.98萬元的秦PLUS DM-i 2023冠軍版車型，DM-i車型價格首次下探至10萬元以內，進入到主流A級燃油車腹地。上市三天，秦PLUS DM-i 2023冠軍版訂單即突破1.5萬輛。今年4月，比亞迪秦PLUS DM-i系列車型以超過3.17萬輛的銷量，拿下了國內轎車銷量排行榜冠軍。

而宋PLUS DM-i則是比亞迪旗下首款搭載DM-i超級混動技術的SUV車型。公開數據顯示，今年4月，比亞迪宋PLUS DM-i以月銷超2萬輛的成績，排在國內緊湊型SUV銷量排行榜第四位。

有觀點認為，長城哈弗品牌推出的全新新能源產品哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍將直接對標比亞迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。作為長城汽車旗下的銷量主力，哈弗品牌多年來在SUV領域保持領先地位，尤其是哈弗H6曾連續多年霸榜國內SUV市場。不過，隨著新能源車時代的到來，在SUV領域，哈弗H6在2022年被比亞迪宋PLUS DM-i超越。2022年，長城汽車總銷量為106.17萬輛，同比減少17.12%。

比亞迪方面強調稱，公司產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證，歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。