行業風向標 | 新能源車迎政策利好，AI賦能智能駕駛

每經記者 劉明濤    每經編輯 趙云    

6月2日，李強總理主持召開國務院常務會議，會議主要研究促進新能源汽車產業高質量發展的政策措施。

會議指出，新能源汽車是汽車產業轉型升級的主要方向，發展空間十分廣闊。要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，進一步優化產業布局，加強動力電池系統、新型底盤架構、智能駕駛體系等重點領域關鍵核心技術攻關，統籌國內國際資源開發利用，健全動力電池回收利用體系，構建“車能路云”融合發展的產業生態，提升全產業鏈自主可控能力和綠色發展水平。要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩定市場預期、優化消費環境，更大釋放新能源汽車消費潛力。

新能源車購置稅減免政策延續，需求端有望迎來改善。據了解，從2014年起，國家大力支持新能源汽車產業發展，對新能源汽車實行免征購置稅的稅收政策。2022年9月，財政部、國家稅務總局、工信部發布《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，將新能源汽車免征車輛購置稅的政策延續至2023年12月31日。

根據國家稅務總局網站信息顯示，2022年全年，我國累計免征新能源購置稅879億元。參考年初乘用車購置稅減免退坡對于車市的影響，由于消費者對于價格變動以及征稅都較為敏感，新能源購置稅減免退坡料將對其消費造成較大影響。從國常會所提出的信息來看，新能源購置稅減免有望延續至2024年底，且后續有望以相對緩和的方式，如從無購置稅調整至5%購置稅，來退坡。

財通證券分析指出，目前新能源車面臨行業盈利承壓、產業發展不均衡等挑戰，根據中汽政研，傳統車企單車虧損額1萬-3萬元，新勢力企業約4萬-12萬元；另一方面，我國部分場景、地區尚不具備大規模推廣新能源汽車的條件。此外，充電基礎設施面臨充電網絡覆蓋不均勻、充電設施盈利難等問題，亟需政策面助力。本次國常會審議通過，確定延續和優化新能源車車購稅減免政策，并構建高質量充電基礎設施體系，政策實施將解決問題，優化行業發展。

另一方面，2023年4月以來，智能駕駛行業加速發展：4月毫末首發DriveGPT，在一個統一的生成式框架下，做到將規劃、決策與推理等多個任務全部完成。5月特斯拉發布FSDBetaV11.4.1，馬斯克宣布V12將完成完全端到端AI。

中信證券稱，國常會提出延續和優化新能源汽車購置稅減免政策，有望為新能源汽車市場提供長期增長動能。新能源汽車智駕（L2/L2+）、智艙（座艙域控）配置水平大幅高于傳統燃油車，其需求改善有望推動智駕、智艙行業加速增長。

點評：當前，從傳統車企到造車新勢力紛紛布局智能電動化技術，汽車新時代呈現百家爭鳴格局，下半場智能化潮流不可阻擋，一方面有望加速車市回暖，另一方面，將帶動相關供應鏈企業快速發展，汽車電子增量部件供應商有望深度受益。

這里，通過整合天風、安信、國信等10余家券商最新研報信息，為粉絲朋友帶來4家公司簡介，僅供參考。

1、經緯恒潤

2003年公司起步于電子系統研發服務及解決方案業務，為客戶提供包括研發和服務的解決方案。本業務主要由整車電子電氣開發、整車電子電氣仿真測試等五個部分。2022年公司通過Tier1項目首次獲得寶馬量產車型搭載應用，同時成功適配了多家國產芯片客戶，如芯馳、紫光、旗芯微、智芯和國芯等，幫助國產芯片量產落地；在海外芯片適配方面，完成了英偉達Orin系列、高通8295系列、TITDA4等芯片適配。自研工具軟件在2022年新增紅旗、解放、比亞迪、蔚來等客戶。

——浙商證券

2、賽力斯

公司深耕燃油車多年，自2018年起開始轉攻高端新能源汽車，深度聯手華為后發布的問界品牌月銷快速破萬，成為2022年迄今造車新勢力最大黑馬。在華為智選模式下，華為從技術、產品定義、營銷和渠道等多方面深度賦能賽力斯汽車。考慮到賽力斯系華為首個智選合作伙伴，擁有一定的先發優勢，看好雙方合作的日漸深入。

——中信證券

3、德賽西威

今年公司高算力產品IPU04將迎來規模化放量，且輕量化產品IPU02伴隨其方案的多元化將有望持續實現客戶拓展。智能座艙業務上，公司提供從IVI+液晶儀表到域控+顯示屏等多樣化方案，覆蓋客戶廣，并在去年與合資、海外客戶拓展上取得較好成績。公司兩項業務都均將深度受益于未來車市轉好，營收端有望保持穩步增長。

——中信證券

4、浙江世寶

目前特斯拉Model3/Y、比亞迪漢、極氪、蔚來均已搭載電調方向盤，國內整體搭載電調方向盤的車型比例為7.1%，其中新能源汽車、外資品牌車型搭載比例更高，自主品牌、中低端車型搭載比例較低，提升空間較大。電調方向盤需要通過電調管柱實現，浙江世寶2015年推出電動四向可調管柱產品，未來有望充分受益于電調方向盤滲透率的提升。

——開源證券

封面圖片來源：視覺中國-VCG41N1327574005