每日經濟新聞 2023-07-26 08:13:33
每經編輯 蒙錦濤
7月28日，成都大運會將正式拉開帷幕。這是繼北京、深圳之后，中國內地城市第三次舉辦世界大學生夏季運動會，匯聚全球的目光。
尤為值得注意的是，在“辦賽、營城、興業、惠民”的理念下，成都各區縣逐漸構筑起“賽事+”格局，在賦能城市發展方面的作用亦不斷凸顯。作為成都大運會籃球賽場地、中歐班列始發地，青白江越發成為面向“一帶一路”經濟、文化交流的窗口。
青白江區文體中心體育館
“我們從2021年落地以來，每年都在擴張和引入新的產業——彩電和智能手機生產等，進出口額和產值也是在成倍增長?！盩CL光電科技（成都）有限公司相關負責人透露，他們的主要業務是向俄羅斯和波蘭等地出口彩電，跟中歐班列合作創新開通海鐵聯運模式也是刺激業務快速增長的重要因素。
截至目前，成都國際班列經過10年發展，已開行2.3萬列，共聯結境外105個城市。作為成都國際陸港主要承載地的青白江，泛歐泛亞港口城市建設也不斷提速。映入眼簾的是，TCL彩電、春娟等產品走進群眾生活，茶百道等在青白江設立總部，江河幕墻等走進成都大運會，攀成鋼造旗桿矗立于北京天安門……越來越多的“青白江造”以及“成都造”從這里走向世界各地，為當地經濟發展注入新動能。
令外界好奇的是，不沿邊、不靠海的老工業基地青白江，是如何完成新興港口城市的蝶變？“青白江造”又何以走向世界？
青白江區歐洲產業城俯瞰圖
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打造泛歐泛亞新興港口城市
“大家都知道青白江老工業基地在轉型，但是往什么方向轉？不沿邊不靠海，怎么發展外向型經濟？”
青白江區國貿和物流局貿易發展科相關負責人表示，這是當地多年以前的困惑，但都隨著港口城市的建設找到了“解法”。一個關鍵性轉折出現在2010年前后，全國鐵路18個集裝箱中心站布局，亞洲最大的一個中心站落在了青白江，成為當地發展外向型經濟的開始。
如今，依托成都國際鐵路港，青白江已經成為成都市空港陸港“雙樞紐”之一。不久前，“瀾湄蓉歐快線”正式開通，標志著“東南亞—成都—歐洲”多式聯運通道正式打通。這使得東南亞至歐洲實現鐵路與貨運直達，可提供亞蓉歐往返線路的“門到門”全程定制化供應鏈解決方案。這對于打造泛歐泛亞港口城市的青白江而言，大有裨益。
截至目前，成都國際班列開行數量已經突破2.3萬列，聚集效應不斷釋放。青白江已經初步構建以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的國際班列網絡和貨運配送體系，已經聯通境內外130余個城市，國際化程度不斷加深。
對于青白江而言，鐵路港不單單是業務樞紐，更是經濟發展、價值轉化和外溢的樞紐。有數據顯示，這里每1小時就有300單跨境電商達成交易，每2小時就有一趟班列駛出或到達港區，每1天就有2000車次進出集裝箱中心站……
位于青白江區的成都國際鐵路港
在TCL之外，巨石集團也成為鐵路港的主要受益者之一?！拔覀兊目偖a能是40萬噸，出口占三分之一左右。去年出口創匯9000萬美元以上，今年預計將突破1億美元。”巨石集團成都有限公司相關負責人透露，公司的客戶主要分布在東南亞、中亞、歐盟和北美等全球五十多個國家和地區，今年的出口量相比去年同期增長30%左右。
據他介紹，這主要得益于今年新市場、新業務的開拓。一方面，以往涉及較少的市場，例如以色列、敘利亞等新市場開拓也有較大進展，另一方面是在附加值較高的短切紗上增幅很大。
“經過多年發展，我們中歐班列線路越來越多、開行的頻率也是越來越密集，特別是今年實現了‘蓉歐速達’五定班列常態化雙向開行等，可在10天由成都運抵歐洲?！鄙鲜銮喟捉瓍^國貿和物流局貿易發展科相關負責人表示，這是青白江十分重要的通道優勢，“班列運輸的穩定性和時效性，極大保障了‘青白江造’走向世界?！?/strong>
與此同時，青白江各種開放平臺優勢的疊加效應不斷凸顯，包括自貿區、綜保區、鐵路口岸的開放，以及整車、糧食、肉類等特殊口岸的獲批，“不管是供應鏈服務也好，還是外貿也好，生產也好，都有很大的促進作用，比如TCL也是后來集聚過來的。”
眼下，臨港制造業面臨從簡單加工向高端工業制成品的升級，以及從美日韓向歐亞絲路國的貿易地轉變。這也給以青白江為代表的內陸城市發展臨港制造業帶來重大契機，尤其新興港口城市使國際班列運輸的電子設備、汽車整車及零部件、材料、電氣機械等產品以及臨港適鐵的企業聚集度不斷提升。
在“泛歐泛亞新興港口城市”的磁場效應下，今年前5月，青白江全區進出口總額達165億元，同比增長90%以上，成為支撐經濟增長的強勁引擎。
創新驅動
打造“一帶一路”中試基地
7月初，在中共成都市委第十四屆三次全會上，成都提出“堅持科技創新引領現代化產業體系”，希望將富集的科創資源優勢轉化為技術創新優勢。在這個背景下，一個十分關鍵的問題是——如何破解科技成果“墻內開花墻外香”、科技與產業“兩張皮”的難題？
作為中試產業的探路者，青白江正在交出自己的答案。7月6日，青白江區委十二屆六次全會通過的《決議》明確提出，深入推進科技創新賦能產業數字化，打造面向“一帶一路”的國際中試產業基地。
“中試是科技成果商品化的必經之路，是科技創新跨越達爾文‘死亡之谷’的關鍵環節，實踐中科技成果通過中試后，轉化成功率可從30%躍升到80%以上?！背啥贾性嚠a業投資有限公司總經理張明勇用一組數據，直觀地說明中試對科技成果轉化乃至賦能產業發展的重要性。
在這一領域，青白江有著十分特殊的優勢。張明勇表示，青白江是國家“一五”時期規劃建設的西南第一個工業區，依托攀成鋼、川化兩大企業發展壯大，并誕生了大批配套企業，系成都市首個財政突破億元大關的區（市）縣。后來經歷鋼鐵冶煉、化工行業的“關停并轉”對青白江產業沖擊巨大，傳統優勢日益衰減，那么如何開拓創新，蹚出一條工業二次騰飛的新路子？
中試產業，越來越多地進入青白江的視野——作為老工業基地，青白江在材料和裝備制造等領域擁有良好的產業基礎和明顯的“非標部件加工制造”特征，具有良好的中試基礎條件。
文瀾智谷中試產業基地
事實上，北京、上海、廣州、深圳、鄭州、合肥等國內眾多城市都紛紛瞄準中試環節發力，打造各行業的中試基地。但是，青白江與眾不同的一點是，率先提出中試產業的概念，明確要打造面向“一帶一路”的國際中試產業基地。
如何打造國際中試產業基地？在張明勇看來，首先就是要聚焦新材料、新能源、裝備制造3個優勢領域，從科技成果研發源頭開始，聚集覆蓋科研、人才、中試、孵化等各領域的功能平臺，引育概念驗證、檢驗檢測、科研服務、投資、銷售等各類型服務機構，打造全鏈條中試產業基地；
二是聚焦企業自主和協同創新，支持成都先進金屬材料研究院、航天賽博產業研究院等本地科研機構，聯合高校院所建設重點（工程）實驗室、企業技術中心、工程（技術）研究中心等創新載體，組建行業創新聯盟，開展中試熟化研究，推動企業應用技術更新和產品迭代；
三是著力打造“文瀾智谷”、歐洲產業城和“340科創園”三大中試示范基地，配套上下游企業，構建“研發—中試—生產”完整產業鏈；四是發揮開放優勢，在中試產業研發和國際供應鏈兩端發力，瞄準“一帶一路”國家創新型前沿技術，加強同“一帶一路”聯合實驗室、國際科技園區的對接合作，策劃一批“引進來”重點項目（產品），推動國際前沿成果在區內實現規模化應用和產業化發展。
文瀾智谷中試基地
“我們區科技創新投入基本呈現兩位數增長，2022年各項指標都排在全市前五位?！鼻喟捉瓍^經科信局科技管理科相關負責人表示，從2022年提出打造面向“一帶一路”的國際中試產業基地以來，青白江持續探索科技成果轉化的新路徑，打造以三大中試產業基地為代表的“1+3+3”的創新體系，成效日益凸顯。
比如，成立中試產業投資公司，組建中試產業投資基金等，“目前中試產投公司已經與航天賽博產業技術研究院展開了深入合作?！?/span>
一頭連著創新，一頭連著生產制造，中試正在成為青白江科技創新賦能現代產業體系，乃至重塑產業鏈、創新鏈的重要突破口。
制貿雙行
擦亮“青白江造”金字招牌
“對于青白江而言，選擇科技創新是一條‘彎道超車’的必由之路?！鼻喟捉瓍^發改局負責人認為，這能夠將其得天獨厚的樞紐優勢和強大的工業基礎深度融合，轉化為產業發展的優勢。
青白江區經科信局產業發展科相關負責人透露，目前全區出口型企業大概有44家，規上企業40家。今年1-5月，出口型的生產企業出口交貨值大概是二十多億元，同比增長116.2%，“這主要是近幾年依托港口引進的幾個大項目帶來的增量?！?/span>
比如，TCL對臨港制造業的交貨值拉動就很大；重汽王牌新能源汽車正在打通東南亞市場，“前兩年就開始有國外訂單，但從今年開始訂單急劇增加。”
TCL工廠車間
這也是青白江通道及開放平臺優勢不斷疊加，臨港制造業潛力不斷釋放的縮影。除了TCL等制造業企業，去年剛剛落地亞洲總部的蜜雪冰城也成為外貿新秀，“蜜雪冰城在東南亞非常受歡迎，每年出口量非常大，是全區生產型企業出口第二名?！?/span>
外貿領域的突破，也給當地打造制造強區注入新的動能。青白江經科信局數據顯示，今年1-5月，規上工業整體呈現回穩態勢，工業用電量同比增長8.39%，規上工業企業同比增長9.9%，營收超億元企業達38戶，“前30戶重點規上工業，前30戶重點規上工業中康佳、TCL、鼎泰新材料等企業產值持續增長?！?/span>
在這個背景下，“青白江造”正越來越多地走向世界，而國際貿易又反哺當地制造業的發展。正如貿易系統人士所言，“原材料的進口，產品的出口，實際上在青白江實現了一個產品的升華?！?/span>
近年來，四川正處于從外貿大省向外貿強省跨越的關鍵時期，將提升進口對外貿的貢獻度作為重要目標。而眼下，青白江正在成為重要的突破口——去年11月，繼拿下國際骨干冷鏈物流基地后，青白江又獲批國家進口貿易促進創新示范區，成為四川唯一入選的區域。
7月10日，從俄羅斯莫斯科發運的首趟中歐班列冷鏈專列到達位于青白江的成都國際鐵路港。這趟專列全程采用冷鏈運輸模式，裝載31柜肉類、5柜冰淇淋，進口肉重約830噸，用時15天到達。
中歐班列
這些全程冷鏈運輸模式的探索，有力助推當地涉生鮮產品“走出去”，國際美食“走進來”。青白江區國貿和物流局貿易發展科相關負責人表示，目前青白江正聚焦紅酒、奶粉、肉類、整車等高端消費品類，構建“口岸+商圈”消費聯動模式，著力打造特色進口商品集散中心，實現外貿消費雙促進。
事實上，近年來進出口業務的迅速增長，也使其工業經濟更加深入地融入全球產業鏈、供應鏈和價值鏈，形成“制貿雙行”良好生態。一個十分重要的細節是，當地人士頻頻提及外貿氛圍，“在青白江做貿易已經成為一種習慣?！?/span>
這種習慣背后，不僅是港口優勢，更是政府、企業以及外貿機制多年的融合和積淀。對青白江“6+2”產業體系（新材料、新消費、新能源、國際供應鏈、裝備制造、都市開放農業+數字經濟、中試產業）而言，將工業基礎優勢和樞紐開放優勢深度融合的趨勢已經十分明顯——“鏈接全球”，成為當地落實創新驅動、加速邁進“制造強區”的重要切入點，亦是這座新興港口城市能級躍升的關鍵。
（圖片來源：青白江區委宣傳部）
編輯|蒙錦濤
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