8月汽車公司市值榜丨國內外企業集體“跳水”，僅8家公司市值“飄紅”，這只個股暴漲20余倍

每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

8月的資本市場中，汽車類上市公司一片“跌”聲。

據《每日經濟新聞》記者不完全統計，8月，80家汽車類上市公司（涵蓋23家跨國整車企業、29家國內整車企業、19家國內零部件公司、9家國內汽車經銷商集團））中，僅有8家企業市值“飄紅”，占比僅一成。

具體來看，在國際車企中，豐田汽車、本田汽車、法拉利表現搶眼，8月市值實現環比增長。其中，豐田汽車以2.53%的漲幅領銜國際車企板塊。

國內方面，整車企業、零部件企業及經銷商集團仍承壓。其中，僅有北京汽車、三花智控、寧波華翔、福耀玻璃、和諧汽車5家企業實現市值環比增長，而其他52家企業的市值均出現不同程度的下滑。

Wind數據顯示，57家國內汽車類上市公司8月市值合計環比減少5186.71億元，7月則環比增長約5364.74億元。

FF股價暴漲20余倍 越南新勢力位列第四

8月，23家國際車企中，僅有3家實現了市值環比增長。22家國際車企（除VinFast Auto）市值合計環比減少805億美元，相當于一個VinFast Auto的市值。

消息面上，8月，美股全線下跌。其中，納指累計下跌2.17%，標普500指數累計跌1.77%，道指累計下跌2.36%，而標普500、納指分別創半年來和今年內最大月跌幅。

據路透社報道稱，美國通脹數據與預估相符，令美聯儲可能暫停收緊貨幣政策的希望升溫。投資者正在等待公布更全面的非農就業數據，以更清楚地了解美聯儲可能的貨幣政策路徑。

具體到汽車企業，特斯拉、通用汽車、福特汽車、Rivian、Lucid Motors等8月的市值都出現了環比下滑，跌幅分別為3.36%、0.86%、0.28%、17.26%、17.11%。

制表：每經記者 孫磊

其中，Lucid Motors今年上半年的財報顯示，其當期營收為3億美元，上年同期的營收為1.55億美元；運營虧損為16.1億美元，上年同期的運營虧損為11.57億美元；凈虧損為15.44億美元，上年同期的凈虧損為3億美元。

此外，盡管Faraday Future（即FF）的股價在8月暴漲20余倍，但其市值卻出現了69.55%的環比下滑。8月17日，FF方面宣布，在當天舉行的特別股東會議上，股東們批準的一項提案是授權公司董事會對公司已發行普通股進行反向股權分割（即合股），實施比例介于1:2至1:90之間。

值得一提的是，越南造車新勢力VinFast在8月登陸納斯達克，其股價在上市首日就暴漲254.64%，市值達860.5億美元，超越了法拉利、本田汽車、福特汽車、通用汽車等企業，隨后更是連日大漲。不過，在8月底的幾個交易日中，VinFast被“打回原形”，股價連續下跌，但市值仍位列國際車企板塊第四位。

歐洲市場方面，當地時間8月31日，歐洲主要股指多數下跌，英國富時100指數下跌0.46%%，法國CAC40指數下跌0.65%，歐洲STOXX50指數下跌0.42%。整個8月，英國富時100指數、法國CAC40指數、德國DAX指數、歐洲STOXX50指數分別累計下跌3.38%、2.42%、3.04%、3.90%。

大盤之下，寶馬集團、奔馳、大眾集團等企業8月的市值均出現了環比下滑，跌幅分別為13.56%、8.20%和9.69%。

制表：每經記者 孫磊

此外，極星和沃爾沃汽車8月市值也均出現不同程度的下滑，跌幅分別為25.71%和20.19%。其中，極星在8月31日公布了今年第二季度業績，報告期內收入6.852億美元，2022年同期為5.891億美元；營業虧損為2.744億美元，低于2022年同期的6.273億美元。

國內車企市值減少近4000億 僅北京汽車逆勢上揚

8月，在記者統計的32只國內汽車上市公司個股中，僅有1只個股股價出現環比增長，其他企業均出現了不同程度的下滑，國內整車上市公司8月市值合計環比減少了3973.46億元，跌幅為11.89%，表現不及7月。

8月，A股走勢不佳，上證指數月內跌5.20%報3119.88點，創業板指跌6.00%收于2102.57點，深證成指跌6.85%收于10418.21點，均呈年內最大月度跌幅。招商證券表示，8月下跌的關鍵因素是半年報披露窗口期業績不及預期。

具體到汽車板塊，不少車企也在8月公布了半年度業績。例如，今年上半年，賽力斯實現營收為110.32億元，同比減少11.14%，凈利潤虧損13.44億元；長城汽車、廣汽集團等則“增收不增利”，其中長城汽車凈利潤下滑七成左右，廣汽集團凈利潤同比腰斬。

從數據來看，上述車企8月市值環比跌幅較大，賽力斯、長城汽車、廣汽集團8月市值分別環比下滑20.25%、11.67%、13.85%。

制表：每經記者 孫磊

半年業績不及預期影響股價的表現，也體現在商用車企方面。例如，東風汽車、中通客車、亞星客車三家企業今年上半年營收出現同比下降，分別下滑14.36%、5.25%和24.28%。與之相應的是，三家企業8月市值分別環比下滑14.04%、18.57%和19.65%。

港股方面，8月，港股三大指數震蕩走低。數據顯示，恒生指數全月累計跌8.41%，報收18389.99點；科技指數跌7.97%，報收4187.18點；國企指數跌8.13%，報收6338.22點。“港股市場面臨著更多的不確定性，這或在中短期內顯著影響投資者的情緒和風險偏好。”國元國際分析師張思達在研報中表示。

大盤之下，理想汽車-W、蔚來-SW、小鵬汽車-W、吉利汽車、東風集團股份等均在8月出現市值下滑，跌幅分別為0.97%、27.85%、14.36%、13.35%、20.89%。

制表：每經記者 孫磊

對比之下，北京汽車8月市值實現了環比增長，是國內車企中唯一一個實現市值增長的企業。據北京汽車發布的上半年業績報告，今年上半年，北京汽車營業收入990.47億元，同比增長18.37%；經營利潤125.85億元，同比增長9.78%；歸母凈利潤28.46億元，同比增長31.9%。

盡管大多數企業在8月的股價表現不盡如人意，但信達證券在研報中認為，在政策刺激、智能化催化、庫存周期、出口刺激四大核心因素驅動下，汽車板塊銷量、盈利、估值自今年第三季度起將迎來持續改善。

鋰電個股表現欠佳 業績普遍不達預期

與國內乘用車企業相似，多數零部件企業也未能實現市值的環比增長。記者統計的數據顯示，8月，19家零部件企業中僅有3家實現市值環比增長，占比不足兩成；19家零部件企業總體市值合計環比減少了1065.81億元，跌幅為5.13%。

具體來看，億緯鋰能、贛鋒鋰業、天齊鋰業等鋰電個股表現不佳，這三家公司8月市值分別環比下滑16.60%、20.76%和13.49%。

制表：每經記者 孫磊

據了解，今年上半年，鋰電產業鏈供需錯配，鋰產品價格波動，行業內上市公司業績普遍不達預期。天齊鋰業在半年報中披露，報告期內實現營業總收入248.23億元，同比增長73.64%，主要原因系公司主要鋰化工產品銷售數量及鋰礦銷售均價較上年同期增加；但實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為64.52億元，同比減少37.52%，主要系鋰化工產品銷售價格下降導致毛利下降等原因。

此外，贛鋒鋰業半年報顯示，期內營業收入為181.45億元，同比增長25.63%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤58.50億元，同比下降19.35%。盛新鋰能上半年實現營業收入47.58億元，同比下降7.30%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.11億元，同比下降79.75%。

對此，高工鋰電方面分析認為，今年以來，圍繞著鋰電產業鏈投資前景的討論絡繹不絕。資本市場對于鋰電等新能源板塊的估值持續回調，一級市場投融資絕對數量下降，傳導至二級市場，各鋰電產業鏈環節企業股價接連下降。

除此之外，科大訊飛、先導智能、四維圖新、均勝電子等智能汽車零部件企業的8月市值也出現了環比下滑，跌幅分別為12.80%、10.98%、8.12%、3.58%。在此背景下，申港證券認為，應關注低估值零部件龍頭企業因業績改善帶來的機會，以及新能源電動化和智能化的優質賽道核心標的。

制表：每經記者 孫磊

值得注意的是，三花智控、福耀玻璃、寧波華翔三家企業卻實現了市值的環比增長，8月市值漲幅分別為6.64%、0.32%和6.35%。

日前，德邦證券發布研報稱，給予三花智控買入評級。評級理由主要包括，其制冷業務市占率穩中有增帶動業績增長；汽車零部件業務綁定標桿客戶發展領先行業；儲能和機器人業務定位明確穩步推進中，看好遠期貢獻業績增量。

寧波華翔市值的上揚則與其業績增長有關。8月23日晚間，寧波華翔披露今年半年度報告，上半年公司實現營業收入102.1億元，同比增加24.58%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.12億元，同比增加45.53%，而其股價在8月24日漲停。

經營狀況恢復不及預期 經銷商集團承壓

汽車經銷商集團方面，國內9家汽車經銷商集團中僅有1家實現股價上揚。記者統計的數據顯示，8月，9家汽車經銷商集團總體市值合計環比減少了147.44億元，跌幅為13.24%。

中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2023年8月中國汽車經銷商庫存預警指數為56.9%，同比上升2.2個百分點，環比下降0.9個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。

同時，從分指數情況看，8月庫存、市場需求、平均日銷量指數環比上升，從業人員、經營狀況指數環比下降。

在這背后，是經銷商經營狀況恢復不及預期。價格下探對經銷商新車毛利影響較大，經銷商普遍面臨新車盈利較差、客流不足、庫存壓力加大，以及資金壓力回籠慢等問題。少部分經銷商表示經營狀況較差，運營成本較高、人員流失快的情況較為嚴重。

此外，中國汽車流通協會發布的《2023年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》也顯示，經銷商對廠家的整體滿意度已創下2012年以來新低。其中，完成半年度銷量目標的經銷商占比不足四分之一，超過一半的經銷商出現虧損。

行業背景之下，絕大多數經銷商集團承壓。中升控股、國機汽車、美東汽車、正通汽車、和諧汽車、新豐泰集團8月市值均跌超10%。其中，美東汽車8月市值環比跌幅為30.56%，為板塊之最。

制表：每經記者 孫磊

摩根士丹利此前曾發研報稱，由于新車利潤率顯著惡化，售后業務表現放緩，加上高端的內燃機汽車需求復蘇遙遙無期，預測中升控股、美東汽車及永達汽車等汽車經銷商下半年或要進一步削減供應以穩定售價，并將要透支提供更多回扣來補貼虧損的電動汽車銷售業務。

同時，摩根士丹利方面又預期，雖然經銷商二手汽車業交易務上半年增長強勁，但對盈利貢獻仍然有限，下調上述三家汽車經銷商未來幾年盈利預測，以反映價格競爭加劇導致的新車銷量及利潤率下降。

在眾多市值下滑的企業中，和諧汽車逆市突圍，8月市值環比增長了9.37%。8月29日，和諧汽車公布了今年上半年的財務數據，其共銷售近1.76萬輛新車，同比增長約2.2%；實現總收入約81.09億元，同比增長約2.1%；期內溢利約2.08億元。

制表：每經記者 孫磊

對于業績的增長，和諧汽車表示，除了繼續保持目前的豪華、超豪華優勢品牌組合外，還將適時實施并購戰略，鞏固和擴大市占率；同時，通過優化各項費率、提升運營效率，來進一步增強盈利能力，繼續探索在新趨勢下的經銷商商業模式。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）