上海交通大學李杰：細分市場的獨特差異性是高端品牌發展的重要策略

每經記者 黃博文    每經編輯 梁梟    

“中國車企在重塑產業鏈與價值鏈的過程中，應借鑒國際先進經驗，同時強調民族化品牌和國際化視野。此外，要將短期價值轉為長期價值，品牌建設至關重要。”12月13日，上海交通大學奢侈品品牌研究中心主任、上海交通大學21世紀跨國企業戰略研究院副院長、中國價格協會副會長兼高端品牌委員會主任李杰教授在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

李杰發表主旨演講 圖片來源：主辦方供圖

當日，2024年“新能源、新技術、新豪華”成都論壇暨第四屆J L POWER中國智能電動汽車新豪華度榜單發布盛典在成都寧德時代新能源生活廣場舉行，李杰在活動中發表了題為《再談“新豪華”——智電汽車品牌的中國意義》的主旨演講。

相關榜單由以前的兩類TOP5拓展到四類TOP 5。李杰解釋稱，此舉旨在更精準地捕捉市場動態和趨勢。“在高端品牌的發展道路上，實現細分市場的獨特差異性已成為重要策略之一。”

“新豪華”更強調科技豪華與傳統豪華的兼容

作為中國高質量發展的重要支柱之一，新能源汽車產業已成為影響經濟走勢的先鋒領域，而技術的創新發展使得消費者體驗大幅提升，并催生出了對“豪華汽車”的新定義。

據悉，J L POWER榜單旨在展示超過30萬元、量產且在中國市場已經交付的純電頂配車款。

李杰介紹，“新豪華”更強調科技豪華與傳統豪華的兼容，而汽車廠商必須精準洞察在現有技術條件下消費者的偏好變化，以此真正實現品牌的可持續發展。

“中國汽車行業需要擁有自己的品牌。過去外資長期占優，我們希望基于該榜單，推動中國汽車品牌的發展。”李杰說。

榜單四類TOP5中國汽車品牌占15席，占比達75%

值得注意的是，今年的J L POWER榜單由以前的兩類TOP5，擴展到四類TOP 5榜單，即“純電轎車”“純電跑車”“純電SUV”“純電MPV”。

對此變化，李杰解釋道，自2021年至2024年間，中國電動汽車市場經歷了顯著增長，車型種類日益豐富，從轎車到SUV、MPV等，各類車型層出不窮，為消費者提供了更多選擇。與此同時，新能源車零部件行業也涌現出了一批杰出企業。其中，寧德時代作為中國動力電池行業的領軍企業，其技術水平已達到國際領先水準，為電動汽車行業的發展注入了強勁動力。

“榜單的擴展旨在更精準地捕捉市場動態和趨勢。”李杰對《每日經濟新聞》記者表示，“在高端品牌的發展道路上，實現細分市場的獨特差異性已成為重要策略之一。”

榜單顯示，相比歷屆，中國本土汽車廠商品牌表現愈加出色，占據了四大榜單20個全球品牌中的15席，占比達75%，更是在“純電MPV”榜單中出現清一色國產品牌。值得注意的是，搭載寧德時代電池的車型占比超過了50%。

電動化基礎上的智能化是汽車行業下半場競爭的關鍵點

中國汽車品牌出海也進入了新階段。2023年，中國汽車出口量達到522萬輛，同比增加57.4%，躋身全球第一大汽車出口國；其中，新能源汽車出口也達到120.3萬輛，同比增長77.6%。

李杰向每日經濟新聞記者介紹，汽車領域正經歷從傳統燃油車時代向電動汽車為主的“換道競賽”轉變。“中國車企在重塑產業鏈與價值鏈的過程中，應借鑒國際先進經驗，同時強調民族化品牌和國際化視野。此外，要將短期價值轉為長期價值，品牌建設也至關重要。”

李杰認為，推動中國汽車品牌在國際舞臺上站穩腳跟，需要從兩大維度著手：一是確保品牌擁有堅實的產品和技術支撐，以實質性的內容贏得市場認可；二是中國品牌在國際市場的拓展過程中，需保持不懈的努力與持續的進步，以鞏固和提升品牌影響力。

“中國新能源汽車，特別是純電動汽車，在全球市場的份額正穩步攀升，彰顯出我們在這一領域的強勁競爭力。然而，市場如逆水行舟，不進則退，我們必須保持高度警覺，并持續提升自身的核心競爭力。”李杰提醒道。

對于當前中國汽車行業面臨的挑戰，李杰認為，電動化基礎上的智能化是汽車行業發展趨勢，更是汽車行業下半場競爭的關鍵點，同時品牌建設與一致性溢價能力至關重要。

“在追求數字化轉型的過程中，需要警惕‘過度數字化’可能帶來的個人隱私泄露、數據安全等風險。品牌應緊跟時代步伐，但更需在領導策略上保持獨特性和創新性，追求一種超越國界、文化和心理界限的美學價值。”李杰說。