每日經濟新聞 2023-11-01 00:19:14
每經記者 孫桐桐 每經編輯 何小桃 裴健如
“幾年前入職廣汽三菱的場景還歷歷在目，轉眼我就成了廣汽埃安的一名員工?！痹瓘V汽三菱長沙工廠員工小李告訴《每日經濟新聞》記者，目前埃安提供的1150個崗位已經應聘完畢，除了領導崗位，能夠留任的普通員工幾乎都是年輕人。
10月24日，一紙公文宣告了廣汽三菱的“窮途末路”。廣汽三菱退出歷史舞臺，長沙工廠由廣汽埃安接盤改造，實現增產擴能，計劃2024年6月實現量產。
對于員工安置問題，內部通知顯示，廣汽三菱給出了三種員工補償方案，留在存續公司適配上崗可獲得補償N（自主選擇），適配進入配套廠可獲得補償N+a+β，自謀職業可獲得補償N+a+β+（3/2/1），內退和特殊員工另有專屬方案。
僅1/3員工轉簽廣汽埃安
據了解，廣汽三菱長沙工廠有近3000名員工，除了轉簽進入廣汽埃安的1000余名員工外，還有接近2000名員工面臨失業、再就業等難題。
“年齡到了50多歲，在外面找工作很難的，給再多的賠償也不能長期維持生活啊?！毙±罡嬖V記者，在員工安置過程中，也有不少鬧事、維權的現象發生。
記者采訪了多位原廣汽三菱的內部員工，他們對廣汽三菱的評價都很高，“良心企業”“福利待遇天花板”“國內頂好福利的工廠”是他們掛在嘴邊的稱贊語。
記者了解到，2019~2022年四年中，廣汽三菱長沙工廠員工每年僅工作100多天，但公司仍然給員工發放全勤工資。
圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝
“廣汽三菱的員工福利真沒得說，去外面工廠看看就知道了，天差地別?；鶎訂T工底薪5000元，每月五險一金共繳納4300元。全年福利都很好，比如年初開門紅紅包有1000元，端午中秋都發東西，年中發獎金是一個月或者半個月的工資，生日還有津貼，高溫假有8天，高溫費800元，周年慶獎金1000元，年終獎基層員工都是2萬元以上。此外，公司還給購買保險，自己生病和小孩生病都能報銷?！毙±钕蛴浾咄嘎斗Q。
如今轉簽廣汽埃安，薪資待遇明顯下降，基層員工底薪僅2000多元。盡管如此，內部轉簽也是名額有限，競聘上崗競爭十分激烈。
庫存車六折“大甩賣”
員工安置問題是一方面，另一邊，廣汽三菱經銷商正在加大力度處理庫存車。
“我們現在都是‘大清倉’特價處理，老款歐藍德官方售價15.98元的，現在賣10萬多，相當于六折了，不過都是去年9月份生產的車。高配車型暢想版售價17萬多，現在優惠完只要12萬多。三菱的配件是最好找的，市場上到處都是，不用擔心后期買不到配件?！编嵵菀患覐V汽三菱4S店銷售人員告訴記者。
正值周末，記者來到上海僅存的一家廣汽三菱4S店，偌大的展廳里只停放著兩輛2023款歐藍德，記者到店的半小時內，沒有人前來看車，顯得十分冷清。
圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝
“我們這個店是2008年開業的，上海就一家了，售后應該還有三個（網）點。從下個月起，我們這家店要改成上汽大通的授權店了，但是三菱的維修售后我們還會保留的。三菱一直是‘佛系’賣車，優惠很少，現在只剩下這兩輛車了。2023款歐藍德，官方售價為21.98萬元，現在優惠3萬多?！鄙虾V汽三菱4S店銷售人員向記者表示，這款車進貨價是優惠1萬元，現在是虧錢賣掉，近期有很多人來找網傳的四折車，但其實根本沒有這樣的價格行情。
“2023款歐藍德優惠4萬元，這款車是去年底才上市的，真的太值了，因為這么多年來歐藍德的價格一直很堅挺。網上說的10萬元的老款歐藍德，4S店沒有貨，都在車販子手里?！睆V汽三菱北京菱順店銷售人員表示。
記者走訪的多家4S店內工作人員都表示，雖然廣汽三菱撤店了，但售后維修是有保障的，現在入手正是“抄底”的好時機。
“全國范圍內會保留50家左右廣汽三菱4S店的售后服務點，同時也會銷售進口三菱車型，售后點維修和保養都可以做，三菱的車質保五年十萬公里。”湖北武漢一家廣汽三菱4S店銷售人員表示。
“抄底”存在售后維修風險
盡管銷售人員強調后續的維修保養不成問題，但仍有不少消費者心存顧慮，擔心車輛出問題后無法維修。有網友擔憂，“廠家都不在了，你去找誰呢？投訴無門??！”
實際上，消費者的擔憂不無道理，去年退市的廣汽菲克就是前車之鑒。近期，因廠家無法提供配件，等待周期過長，二手拆車件價格暴漲，眾多廣汽菲克車主無法維修車輛。
“當時看到廣汽菲克破產公告，我本想‘抄底’買車，結果讓廠家給我‘抄底’了。去年9月買的Jeep大指揮官試駕車，今年2月份發生了事故，導致前保險杠破碎，但是4S店定損后一直說沒有配件，到現在也沒修上。外面修理廠報價實在太高了，一條前保險杠要3.5萬，4S店的報價在5000元左右，但不知道什么時候有貨。”河南一位廣汽菲克大指揮官車主告訴記者，和他一樣苦苦等待配件的車主還有很多，他們一直在向官方售后反映情況，但仍然得不到答案。
圖片來源：受訪者供圖
記者聯系到寧波一家專門維修Jeep和三菱品牌車型的維修廠張老板，他表示：“Jeep車型的確很多配件訂不到貨，修車的人還不少，有的人等不及了就買拆車件來修，但是價格普遍上漲。像大燈、保險杠等外觀件，以及電腦這類電子產品配件，都比較緊缺?！?/span>
張老板原是在寧波一家廣汽菲克4S店內維修Jeep和三菱品牌的汽車，一干就是15年，2021年年底這家4S店關門，他和同事們一起出來創業?！耙皇?S店倒閉，我也不會出來單干?！睆埨习逭f。
張老板告訴記者，“抄底”退市品牌的汽車，售后維修的確帶有一定風險?！跋鄬τ贘eep，三菱的配件稍微好找一些，但是關鍵的配件也缺貨，沒有替代品。我們一個同事開的三菱品牌的車，發動機電腦壞了，到現在也沒訂到貨，已經很長時間了，就是修不上?！睆埨习逭f。
律師：明確合同，謹防“跑路”
不同于廣汽菲克宣告破產，根據廣汽三菱重組方案，重組完成后，廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團與三菱汽車、三菱商事共同持股，持續為廣汽三菱車主提供備件和售后服務。
“國家有規定，車輛停產后要保障10年的零部件供應，國內的配件廠會繼續生產的，那么多模具都還在的，完全可以放心，只不過訂貨周期可能會有點長。”上海一家廣汽三菱4S店銷售人員表示。
按照國家質檢總局出臺的《汽車三包政策》和商務部出臺的《汽車銷售管理辦法》，企業如果破產，汽車售后服務必須滿足用戶在整車停止生產后10年售后服務的需求。
當前，國內汽車市場競爭日趨白熱化，淘汰賽愈發激烈。近年來，東風雷諾、東風裕隆、廣汽菲克、寶沃汽車、廣汽三菱、威馬汽車等多家經營不善的車企，或陷入困境，或宣告退市，上百萬車主面臨維修售后難題，消費者如何維權和“避坑”也成為備受關注的焦點。
“在車企倒閉后，車主可以向其收購方進行維權，收購方收購后會承繼該車企的債權債務、品牌、知識產權、廠房生產線、售后等，車輛保養以及零件供應，均可要求車企收購方繼續承擔。若車企不涉及被收購，該車企的售后業務可能會有第三方主體介入，消費者可以找第三方售后的承接主體。此外，依據《消費者權益保護法》的相關規定，車主也可以向銷售方或者生產商索要賠償，但在車企自顧不暇的情況下，起訴可能只能保障拿到勝訴判決，后續執行也是問題?！鄙虾Ｆ叻铰蓭熓聞账匣锶寺蓭煆堫Ｏ蛴浾弑硎尽?/span>
以廣汽菲克為例，今年2月，其外方股東母公司Stellantis集團發布公告稱，Stellantis中國將提供合資公司車輛的維保及售后服務。也就是說，遇到問題的Jeep車主可以向外方股東的母公司進行維權。
一位接近Jeep中國的人士向記者透露，Stellantis集團正在積極承擔責任，Jeep方面也在加緊研究解決配件供應的方案，近期部分配件供應會得到一定改善。
“建議消費者在購買車輛時，盡量選擇大的車企，在簽訂購車合同時，重點關注若車企存在倒閉情形下的售后保障問題。比如，建議在合同中進行明確，車主可直接根據合同約定，找到其他承接免費保養的廠家，或者獲得其他補償。”張睿表示。
記者|孫桐桐
編輯|何小桃?裴健如 杜恒峰
校對|王月龍
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