Q3業績超預期 “三大計劃”描繪長安新圖景

“考驗之下，機會從來都是留給有準備的人”。一份預期之中的漂亮財報，讓長安汽車在當下的市場逆境中更顯得銳不可當。

今年第三季度，長安汽車實現營業收入427.14億元，同比增長48.43%；歸母凈利潤22.29億元，同比大幅增長113.9%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤21.03億元，同比增長184.49%；基本股每股收益0.22元，同比增長100%。

長安汽車業績高增的首要拉動力，是其汽車產品受到了市場和消費者歡迎，銷量穩步攀升。第三季度，長安汽車自主板塊銷量44.3萬輛，同比增長49.8%，環比增長6.7%。其中，長安汽車自主品牌新能源銷量達到13.06萬輛，7、8、9這三個月呈階梯式增長，環比持續攀升，連續突破新高。

如果將視線拉長至今年前三季度，長安汽車實現營業收入1082.06億元，同比增長26.78%；歸母凈利潤98.82億元，同比增長43.22%。營收、利潤創新高，前三季度歸母凈利潤逼近百億大關。

隨著存量市場的競爭愈發殘酷，眾車企以一種近乎破釜沉舟的決絕，構建著自身的獨特優勢，力圖實現規?；蟮慕当驹鲂В嬲茏龅降牧攘葻o幾。長安汽車是個例外，在實現銷量增長的同時，獲得營收、凈利潤的大幅提升。毫無疑問，這得益于長安汽車堅定落實電動電氣化戰略轉型、堅持創新技術研發、不斷改善產品結構，積極拓展全球化市場，及廣納英才提升品牌價值，從而獲得全方位的增長實力。

新能源+海外自主盈利快速反彈

翻看長安汽車三季度財報，自主板塊的表現頗具韌性。銷量方面，自主板塊穩健實現44.3萬輛，同比、環比分別增長49.8%和6.7%。利潤方面，自主板塊凈利潤占長安汽車總凈利潤的比重高達80%以上。

同樣，從今年前三季度來看，長安自主品牌累計銷量154.9萬輛，同比增長17.1%；自主乘用車銷量117.8萬輛，同比增長23.87%。其中，長安汽車自主品牌新能源銷量從年初每月銷量2萬+，逐步攀升到每月5萬+，銷量屢創新高，呈現階梯式增長，前三季度累計銷量30.67萬輛，超過去年全年。

一直以來，長安汽車堅持轉型戰略，按照預期節奏推進計劃，自主新能源產品滲透率穩步上升。作為長安汽車向數智汽車時代轉型的承載，長安啟源于今年8月正式發布，旗下兩款產品A07、A05已正式上市，其中長安啟源A07全域下訂超過1萬輛。

深藍S7自6月份上市以來，日均訂單達到400+，創造新能源車型從上市到交付破萬用時新紀錄，14個月銷量突破10萬輛；深藍SL03于8月底進行改款升級，當前日均訂單300+，訂單環比提升69.5%。阿維塔11 9月交付3083臺，環比大漲超50%，10月交付量達3888臺，創歷史新高。

在新能源產品方面持續發力的基礎上，長安汽車燃油車型基本盤依然穩固。熱銷200萬輛的CS家族持續霸榜，其中CS75系列長期排名自主SUV（運動型多用途汽車）銷量榜首，另外搭載藍鯨動力，全系標配8AT的第三代CS75PLUS等爆款產品已煥新進階上市；UNI序列在智能化、數字化、運動化等方面不斷進化保持領先，市場份額持續擴大。

產品結構的優化，直接體現在長安汽車前三季度的毛利率上。財報顯示，長安汽車三季度毛利率達到18.4%，環比二季度提升2個百分點。同時，長安汽車今年三季度單車平均售價也環比增加2.74萬元至11.1萬元，高價值（10萬級及以上）產品占比環比提升16.5個百分點。

在穩步發展國內市場的同時，長安汽車也將眼光投向海外，希望通過全球化布局提升海外市場份額，實現品牌國際化躍升，這是長安汽車自第三次創業-創新創業計劃開展以來的又一標志性征程。今年8月，長安汽車在泰國成立子公司；10月在墨西哥發布墨西哥戰略與皮卡品牌，11月泰國工廠開始動工，同時加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯體五大區域市場。出海計劃的加速推進，使長安汽車收獲頗豐。今年前三季度，長安汽車自主品牌海外銷量17.3萬輛，同比增長24.7%，已超過去年全年。

在2023年三季報中，還有更多財務數據都支持長安汽車具備高質量發展這一點。財報顯示，前三季度長安汽車經營活動產生的現金流量凈額為174.79億元，同比增長362.06%。同時，長安汽車前三季度研發投入達45.43億元，同比增長31.99%。

整體來說，長安汽車三季度業績表現已超出市場預期，尤其是在行業“價格戰”壓力下，其取得這一成績更是難能可貴。當前，長安汽車自主燃油車盈利能力穩健，在主航道新能源市場已形成長安啟源、深藍的品牌布局，高端新能源阿維塔憑借華為賦能，將迎來較大向上彈性，企業已由規模增長向“規模+效益+價值提升”的高質量發展轉變。

“三大計劃”穩步推進轉型成果顯著

業績向好，既有規模又有效益，長安汽車行駛的這條良性發展軌道背后，離不開對“三大計劃”的全速推進。從2017年宣布開啟第三次創業，發布“香格里拉”計劃、“北斗天樞”計劃，到今年4月發布的“海納百川”計劃，“三大計劃”貫穿在長安汽車轉型的每一步中，并收獲頗豐。

身處快速變革的時代，每家車企都在求新求變，都想勇立潮頭?？梢钥隙ǖ氖牵挥卸床斓绞袌鲂枨笏?，才能在新能源汽車市場立足。長安汽車深諳此理，在新能源領域堅決推進“香格里拉”計劃，深耕“三電”核心技術，堅持“真安全”造車理念，做對用戶負責的企業，持續強化電動車安全技術研究，打造iBC數字電池管家，應用磷酸鐵鋰電池，實現不起火、不冒煙，真安全。

在氫燃料等新能源技術領域，長安汽車仍在不斷探索并持續深耕。不久前，長安汽車對外披露，目前已完成半固態電池icon（圖標）試制并搭載原理樣車，長安汽車第二代氫燃料發動機成功點火，著力打造“低氫耗、高能效、高安全”的燃料電池技術及產品，實現多場景減碳、產業綠色升級。

新能源汽車只是序章，數智汽車才是真正的未來。長安汽車以智能化“北斗天樞”計劃為依托，創新開發SDA平臺架構，實現全球開創性產業化的中央+區域環網架構開發及車型搭載，系統時間同步精度控制在1微秒內，單點通信故障可無感恢復，達到行業領先水平，并研發APA7.0遠程無人代客泊車技術。

以長安SDA架構為例，類似IT領域將所有的接口全部標準化，而通過代碼和軟件實現上層功能的差異化。比如，深藍汽車的后臺可以調出3850種狀態，從訂單到消費（OTD）的市場訴求，以全行業領先的方式解決。

在今年9月的科技生態大會上，長安汽車發布了SDA平臺架構的量產技術成果，基于SDA架構打造的E0系列首款產品CD701首次亮相。據悉，CD701已經是95%以上的實體呈現，可以從SUV變形為皮卡模式、露營車模式。

在生產制造端，長安汽車致力于打造行業領先的“燈塔工廠”，通過數字孿生技術部署各類算法，實現整個全過程的數字化，從客戶端到制造快速的交互，目前從用戶下定到交到用戶手上只需要19天。

在數智汽車領域，長安汽車以新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃為依托，不斷進行產品升級和技術創新，布局三個不同市場細分和技術方向的新能源品牌長安啟源、深藍汽車和阿維塔。

基于用戶的價值需求多元化、服務需求個性化，不同的品牌價值定位不同，滿足的用戶需求也會有差異。長安汽車根據十大人群分類作為基礎，長安啟源面向的是新主流群體；深藍品牌面向相對年輕的消費者，在設計上、技術的差異化上進行不同的平衡和取舍；阿維塔則做開放融合創新的嘗試。

如果說“香格里拉”計劃和“北斗天樞”計劃奠定了近幾年長安汽車自主頭部品牌的位置，那么針對海外市場的“海納百川”計劃，則為長安汽車全球化發展繪制了清晰的藍圖。從產品、產能、品牌、營銷、市場到組織架構，在全球范圍內進行本土化落地。

目前，“海納百川”計劃在多個區域落地，其中東南亞事業部已完成當地注冊，成為公司首個集研、產、供、銷、運于一體的海外組織。未來，長安汽車將加大海外布局。到2030年，長安汽車海外市場將實現“四個一”的發展目標：海外市場投資突破100億美元、海外市場年銷量突破120萬輛、海外業務從業人員突破1萬人、將長安汽車打造成世界一流汽車品牌。

“香格里拉”“北斗天樞”“海納百川”三大計劃的全速推進，將支撐長安汽車在當下的新能源轉型過程中保持向上的態勢并且持續鞏固優勢，其也必將成為“數智新汽車”的時代引領者。

向上勢能拉滿向“世界級中國品牌”邁進

一直以來，長安汽車的目標都是瞄準了世界級的一流車企，和未來中國汽車市場能夠留存下來的5家汽車集團之一。

為了達成這一目標，長安汽車已做好了全盤規劃。2023年，長安汽車以高于行業增幅的標準確立了年度目標，產銷253萬輛，同比增長7.8%。其中，新能源汽車實現40萬輛銷售目標，內部目標是突破50萬輛。

第四季度，是定全年、保全局的決勝之際。接下來，長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大新能源品牌將繼續開啟新車周期，有望助力自主新能源品牌向上發展。其中，長安啟源A07將于近日開啟大批量交付，今年內“高智價比精品系列產品”A06和Q05也將推出；深藍即將推出SL03i和S7i智駕版，智能化升級至高速輔助駕駛階段公司即將發布智駕版SL03i和S7i，最大亮點是搭載高階智駕輔助系統。另外阿維塔12也將于年內上市，開啟交付，為用戶帶來更具科技感、高級感和優越感的產品體驗。

從時間維度上來看，長安汽車的規劃比較長遠。銷量方面，到2025年，長安汽車計劃新能源銷量達到120萬輛，占比40%；2030年達到240萬輛，占比達到60%。新能源產品方面，到2025年，長安系中國品牌還將推出27款全新新能源產品。其中深藍汽車推出S7等6款產品，阿維塔推出E12等4款產品，智電iDD推出全新緊湊型轎車、SUV等5款產品，長安啟源序列推出A07等5款產品，凱程推出智慧物流、電動皮卡等7款產品。

智能化方面，長安汽車采取合作華為+自研兩種路徑，阿維塔全面采用華為智駕方案，后續阿維塔將迭代華為ADS 2.0，9月首批搭載HarmonyOS4.0與華為ADS2.0的車型。自研方面，長安汽車加強研發投入，成功打造SDA軟件架構，首款搭載車型啟源CD701預計2024年量產上市，智能化實力逐步驗證，估值有望重塑。

聚焦全球市場，長安汽車以“打造世界一流汽車品牌”為目標，采用多樣化發展方式，實現海外市場突破發展。目前，長安汽車已與泰國投資促進委員會達成合作意向，計劃投資88億泰銖，建設一家新能源汽車生產工廠；同時長安在墨西哥發布墨西哥戰略與皮卡品牌；在歐洲市場正設立歐洲總部，將全新開發并導入一系列本土化產品。

從中長期來看，長安汽車全球化思路清晰、步伐堅定。到2030年，長安汽車海外市場將實現“四個一”的發展目標：海外市場投資突破100億美元、海外市場年銷量突破120萬輛、海外業務從業人員突破10000人、將長安汽車打造成世界一流汽車品牌。

對長安汽車來說，強大的研發與產品團隊是品牌走向國際化的核心力量。今年10月初，前大眾集團全球設計負責人克勞斯·齊喬拉先生加盟長安汽車，同期長安汽車董事長、總裁走進高校廣攬英才，并堅持與高校聯合開展技術研發、人才培養等一系列深度合作。此外，長安汽車還“挖”來智能化技術大咖陶吉與韓三楚。其中，陶吉負責長安汽車智能駕駛技術研發工作，韓三楚僅用一年就搭建起千人團隊，牽頭下一代軟件平臺SDA-S建設。

“香格里拉”“北斗天樞”“海納百川”三大計劃已經描繪出了一個新長安，并持續引領著長安汽車以穩固的基礎與強勁勢頭，向著新能源、智能化與全球化方向全面發力。全力向智能低碳出行科技公司轉型，向世界一流汽車品牌邁進的長安汽車，已然可期。文/夏木