美國防長宣布！多國部隊紅海護航

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紅海的緊張局勢意味著巴以沖突外溢風險加劇，已波及國際海運。

據央視新聞12月19日消息，當地時間12月19日，美國國防部長奧斯汀在巴林宣布，美國正在組建一支新的多國部隊，以保護在紅海過境的船只，使其免受也門胡塞武裝控制區發射的無人機和彈道導彈的襲擊威脅。

奧斯汀表示，英國、巴林、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾和西班牙將加入美國的新任務，其中一些國家將在紅海南部和亞丁灣進行聯合巡邏，另一些國家將提供情報支持。

這是2021年3月26日拍攝的停泊在埃及蘇伊士灣上等待通過蘇伊士運河的船只。圖片來源：新華社

據央視新聞18日報道，近日，多艘船只航行至紅海及附近水域時，遭到也門胡塞武裝襲擊，四家國際航運企業陸續宣布暫停在紅海航行。分析人士認為，胡塞武裝針對國際海運的襲擊將提高貨物運輸安全成本，如果紅海及其周邊海域的緊張局勢加劇，國際海運持續受到干擾，全球供應鏈將難以避免遭受沖擊。

蘇伊士運河——紅海這一國際航運要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經之地，戰略地位非常重要。多家媒體都在報道中提到，紅海的緊張局勢會給經過蘇伊士運河的貨運造成嚴重問題。現在，已經有四家國際航運企業暫時中止在紅海航行，而這四家公司合計占全球集裝箱航運市場的53%。

分析人士認為，紅海是經蘇伊士運河運輸的必經之路，而改道好望角不僅會大幅增加運輸成本，還會使運輸時間延長7至10天。如果紅海安全危機被認為威脅到附近阿拉伯海的航運，那么經濟代價還會更大，因為全球三分之一的海運石油要經阿拉伯海運輸。

當前海上安全局勢緊張，一方面地緣沖突會加大運價提漲力度；另一方面，根據以往經驗，成品油以及干散貨集裝箱貿易，以及糧食出口或也會受到波及。

據媒體報道，國際航運公會警告稱，貨輪避開蘇伊士運河、繞行非洲西南端的好望角，意味著航行成本增加、航運天數增多，交貨時間也會相應推遲。

據美國標普全球估算，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪，如果繞行好望角而不走蘇伊士運河，航程會增加40%，國際供應鏈將難以避免遭受沖擊。

亞洲前往歐洲的貨運航線面臨的影響尤甚。東亞的集運船只沿著西太平洋南下，過馬六甲海峽，穿行印度洋，從亞丁灣的曼德海峽進入狹長的紅海，通過蘇伊士運河駛入地中海，歐洲便近在咫尺；通過直布羅陀海峽，再穿過英吉利海峽，即抵達西北歐沿海港口。從運輸貨物類型來看，亞歐貨物主要以家具、服裝、玩具、塑料制品、機械設備等制造業成品為主。

行業普遍擔心，若四家船司實施繞航，市場將產生供應缺口。

銀河期貨航運高級研究員賈瑞林對此進行了分析。他指出，目前四家船司在歐線的部署運力合計約24萬TEU，占歐線合計部署運力的比重超過50%。具體來看，從好望角繞航比原本走蘇伊士運河到歐洲航程增加30%左右。如果考慮目前閑置船舶的重新投放以及船舶可能提速的影響，對實際運力的影響可能低于15%。

此外，花旗研究報告觀點認為，蘇伊士運河的中斷如果持續下去，在新年季節性低谷到來之前，集裝箱運價可能面臨上行風險。并預計，如果經蘇伊士運河的貿易繞道好望角，集裝箱行業的年供應量將減少約6%。

每日經濟新聞綜合央視新聞、第一財經

封面圖片來源：新華社