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    高速沒有鏟冰除雪?湖北辟謠!高速收費站員工:這幾天挨罵比較多,很多人不太了解凍雨

    每日經濟新聞 2024-02-07 12:49:25

    每經編輯 何小桃    

    這兩天,湖北遭遇暴雪凍雨惡劣天氣侵襲,導致境內多趟列車晚點停運、高速大范圍擁堵,大批返鄉人員滯留在了回家的路上,引發關注。

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    圖片來源:新華社

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    高速沒有鏟冰除雪?湖北辟謠

     

    據湖北網絡辟謠平臺,近日,網上有言論稱“湖北高速鏟雪不及時,造成高速擁堵”。實際上,凍雨落地成冰才是“禍首”。“罕見的凍雨不是普通的雪,落在高速公路上后立即結10多厘米厚的冰,這種情況下只能撒鹽。”湖北交投集團運營總監簡海云解釋,近期已全員上路鏟雪,但還是趕不上湖北境內反復降雨雪的天氣變化速度,再加上路面車流量猛增,給作業車輛上路鏟雪、撒融雪劑等造成很大影響。

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    目前湖北省上下正“想盡一切辦法”打通運輸堵點,暢通回家的路。湖北交投集團是湖北高速運營主力軍,目前有1.4萬名員工在現場開展除雪保暢工作,為春運保駕護航,在京珠、鄂東、宜昌等運營公司,一線養護人員每兩小時撒鹽一次,全天候24小時不停歇。省交通運輸廳制定發布了詳細的車輛分流繞行方案,相關地方政府和交通部門設置了車輛分流服務站點,及時為分流車輛做好各項服務保障工作。

    目前,經過全力搶通,湖北省絕大部分路段已恢復通行。

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    “寸步難行”被罵除雪不積極,

    湖北一高速收費站員工解釋

     

    據澎湃新聞報道,網上有很多貼文和視頻提到,人在歸鄉途中,車堵在高速路上,“寸步難行”。艱難前行中的車主們抱怨,為什么沒有給道路除冰雪?

    2月4日,在滬渝高速上湖北某高速收費站工作的宋敏告訴澎湃新聞,春運遇到特殊天氣,其實高速交警一直忙得沒停,高速收費站的員工休息時間也在收費站附近幫忙鏟雪。

    “凍雨從小年那天開始下,對滬渝高速影響比較大,路面很難行車了。”宋敏說,高速收費站一直沒停止工作,每天都在等高速交警的通知??紤]到春運車流量比較大,天氣也不好,不能讓司機長時間滯留,所以鏟雪車作業后,稍微開出一條能走的路了,高速交警就會通知收費站放行車輛。如果天氣又不好了,路面又難走了,高速交就會又通知收費站封路,因此車輛放行是一點一點進行的。

    “這幾天其實挨罵比較多。我這幾天在網上看到,很多人不太了解凍雨,說路上除雪不積極,經常罵湖北高速不作為。”宋敏對此解釋,很多人可能不知道,下凍雨時路面會結冰,硬邦邦的,撒除雪劑之后一下雨又凍住了,很難及時把路面清開出來。很多相關工作人員都沒有休息,在努力地開路,想讓大家盡快上高速回家。

    宋敏所在的高速收費站這幾天只保留一個人在收費亭工作,其他員工全部在外面除雪,以及為路上的司機提供一些力所能及的幫助,比如幫忙打熱水或者泡個面,再或者幫查可通行的路線,或是附近的酒店,等等。

    宋敏本人還在網上發帖,表示自己可以幫助滯留在高速路上的旅客,比如幫忙帶一些生活必需的用品。

    “因為我們經??吹酵ㄖ?,知道這幾天湖北天氣糟糕,高速入口有時會長時間處于封閉狀態。我想,有很多人可能沒有經驗,車上帶的物資不太夠。”宋敏解釋。

    宋敏希望,大家能夠多一些相互理解、相互幫助,共同度過困難時刻,平平安安回家過春節。

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    湖北高速擁堵狀況明顯緩解,

    不存在旅客滯留情況

    湖北省交通運輸廳黨組成員、副廳長陳光斌2月6日表示,從今年春運剛開始,湖北就遭遇了大范圍的雨雪冰凍天氣,給高速公路造成大面積的擁堵。經過全省廣大群眾的共同努力,目前擁堵狀況已經得到非常明顯的緩解。

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    全省44個擁堵點目前已打通了20個,其中大家比較關注的京港澳高速、大廣北高速、滬渝高速、滬蓉高速以及二廣高速,這些高速公路到6日下午5點已經全線暢通,但是仍然有一些通行緩慢的情況。目前全省還有24個堵點,正在全力搶通。但是這些路段也不是全部不通,只是因為車流量比較大,路上還有一些少量的積雪和結冰,通行比較緩慢,不存在旅客滯留的情況。

    據介紹,針對此輪低溫雨雪冰凍災害天氣,湖北創立了“四位一體”聯合工作機制,成立由屬地政府牽頭包保,轄區交警、路政、武警、經營單位參與的除雪保暢戰斗單元,強化資源共享,采取聯合作戰,盡快恢復高速公路通暢。

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    網友坐在停滯的高鐵上

    拍到綠皮車一路馳騁

     

    值得注意的是,最近網上還出現了一種說法:冰雪天氣之下,綠皮車比高鐵更有優勢。

    綠皮火車,也稱普速列車,是指外觀為墨綠色的火車,速度因車型而異。

    有網友坐在停滯的高鐵上,拍到綠皮火車一路馳騁的畫面,表示“綠皮車支棱起來了”,同時也提出:冰雪天氣高鐵受到影響,是不是綠皮車更有優勢?

    據潮新聞報道,記者就此采訪了鐵路業內人士。

    “其實就像汽車,是電車和油車的區別。”這位業內人士表示,綠皮車也有晚點的時候。“普速列車主要分為內燃機車和電力機車,兩種牽引方式,但現在基本也以電力為主,和高鐵一樣是用電驅動的。”

    在遇到冰雪天氣的時候,普速列車與高鐵列車有區別,高鐵都是用電的,而普速列車本身速度相對較慢,可以換成用內燃機車牽引(靠燒油驅動)。

    雨雪加持下,氣溫又低,接觸網會出現覆冰的情況,導電性不強,導致靠電驅動的列車都會受到影響。

    此外,冰凍雨雪天氣會導致鐵軌結冰,從而影響列車的行駛速度和穩定性。在這種情況下,高鐵列車需要采取緊急措施,如減速、繞行等,準點率可能會打折扣。

    一般情況下,接觸網除冰首選除冰列車進行機械除冰,無法及時實施時則安排人工除冰。接觸網隧道、上跨橋有冰凌時,須加強觀測,及時處置。

    編輯|何小桃 蓋源源

    校對|盧祥勇

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    每日經濟新聞綜合湖北日報、澎湃新聞、央視新聞、潮新聞

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