春運自駕出行需求大增！有城市訂單同比增長超2000%，新能源車接受度顯著提升

每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

“再也不想開車趕春運了，今年的車流量比往年要大得多。”這是張雨（化名）今年春節出行的最大感受。同樣有著這樣感受的還有趙明（化名）：“今年路上的車很多，明年應該會選擇高鐵返鄉了。”

2024年春運從1月26日開始至3月5日結束，為期40天。其中，春運返鄉是重頭戲，跨省跨城出行和旅游熱同時上演。交通運輸部預測今年春運期間全國跨區域人員流動量將達90億人次，是2023年同期的近兩倍。其中，80%選擇自駕車出行，創歷史新高。

“今年春節期間，旅游很熱。一嗨租車全國500多個城市自駕用車需求全面旺盛，私密性、安全性和靈活性成為人們出行的首要考慮因素，這是春運出行發生結構性變化的內因。”一嗨租車的工作人員告訴《每日經濟新聞》記者。中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文認為，自駕出行具有很高的靈活性，人們可以根據自己的需求和時間自由安排行程，不再受固定班次和路線的限制。

近兩日，一嗨租車、神州租車、攜程租車等租車品牌紛紛發布了最新的春節假期報告，租車熱成為今年春運的一大亮點。

有城市租車訂單同比增長超2000%

春節期間，張雨選擇上海租車回到老家河南，全程約900公里。“正常情況下，行駛時間需要近10個小時，但是大年初五返滬硬生生走了19個小時。今年高速上的車很多，一上高速大家都在緩行，很多時候車速都在40碼上下。”張雨說。

圖片來源：受訪者供圖

趙明也有同樣的經歷，從上海返鄉回安徽原本要花8個小時的路程，但在春節期間也開出了20小時的行駛紀錄。

但即便如此，也沒有阻擋得住大家春節期間租車出行的熱潮。“公司已經預測到了今年春運租車出行市場的火爆，因此節前集中投放了大批車輛入市。”上述一嗨出行工作人員表示。

2月19日，一嗨租車旗下研究院發布的《2024年春節租車自駕報告》顯示，龍年春節的八天長假期間，一嗨租車總出租天數同比增長超75%，比2019年增長超98%，單日最高出租率達到97%。神州租車發布的2024年春節租車大數據顯示，2024年春節首次呈現節前返鄉和節后旅游雙高峰，全國300多個城市峰值出租率超90%，各類型車輛預訂火爆，租期10天及以上訂單量增長超30%。而根據攜程租車數據，春運期間，攜程租車國內訂單同比將增長約6成。春節期間租車預訂訂單同比增長超3倍。租車周期更長，5~8天租期訂單同比增長兩成多，3~5天租期訂單同比增長一成。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

值得關注的是，租車成為春節“南北互跨式”旅游出行的一大熱點?！?024年春節租車自駕報告》顯示，一嗨租車今年春節多省或自治區訂單比2019年訂單增長超過200%的有新疆、湖南、福建、廣西、吉林、河南、甘肅、山西、內蒙古、云南等。

“返鄉和旅游，都成為春節租車出行的‘剛需’。春節租車熱一方面得益于租車返鄉可以方便大件行李的安放、避開擁擠的人群；另一方面，今冬北方冰雪旅游呈火爆態勢，南方避寒游也依舊熱度不減。這些也反映在一嗨租車的數據上，如，廣東吳川訂單同比增長超2000%，福建晉江訂單增長超1000%，內蒙古烏海、廣西來賓等城市訂單增長也超300%。”上述一嗨租車的工作人員說。

新能源車成為春節租車出行亮點

新能源汽車用戶增多成為租車市場的又一亮點。

攜程租車發布的數據顯示，攜程租車平臺的新能源車型已覆蓋超450種品類，春節期間新能源車租賃數激增，同比2023年春節新能源訂單占比增長超32倍，新能源新客訂單占比近45%。

但是，往北方返鄉人員卻更青睞燃油車出行。“幸好今年沒有選擇開新能源車返鄉，不然路上的時間一定大大拉長了。我們在路上偶遇了一個上海返回河南的特斯拉車主，聽他說充電真是一個令人頭疼的事情，因為每一個服務區的人都很多，排隊充電時間經常是1小時起步。”張雨表示。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

趙明的老家在安徽，路程約在700公里。他本來原計劃租用純電車型返鄉，但因為春節放假前夕的雨雪等天氣，他選擇租用插電式混動車型。“溫度太低的話，新能源車掉電太快，路上實在不放心。之前租過新能源車回老家，覺得還好，但是春運這種極端擁堵時刻，上下服務區要排隊，服務區充電也需要排長隊，加上充電本身也需要時間，這就讓出行的時間變得不可控，加劇續航焦慮。”趙明說。

不過，出行路程較近的車主則對新能源車的接受度更高一些。

“500公里以內開純電車還能夠接受，現在的車型續航都比較高，大概只需要充電一次就差不多了。路程再長就需要再斟酌一下是否要開純電動車返鄉了。”張雨說。

對此，李微（化名）有不同的感受。她們一家人在春節期間從上海返回揚州，路途單程約320公里。“回揚州的時候，路上的車不多，我們中途給車輛充了電。但是返回上海的時候，充電隊伍太長了，我們不愿意等待太久，就用汽油行駛。還好我們的車是增程式電動車，如果是純電車型就會很焦慮了。”李微說。

也因此，春運接近尾聲之時，“第一批開電動爹回家的人后悔了”的詞條進入熱搜榜，這也使得不少消費者對新能源車提出質疑。但是蔚來副總裁沈斐對此并不認同，并以用戶的實際體驗來舉例證明純電動車的長途駕駛體驗并不差。

圖片來源：新浪微博@Mr_沈斐

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也表示對新能源車絕不應該悲觀看待。他認為：“2月下旬開始，電動車的銷量會明顯提升，因為新能源車的政策趨勢和優勢都將是不可逆的。”

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）