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    “庫克終究不是喬布斯”!賈躍亭談“蘋果放棄造車”:大錯誤

    每日經濟新聞 2024-02-29 16:25:24

    每經編輯 黃勝    

    2月29日,賈躍亭在微博發布了頭條文章:《庫克終究不是喬布斯 蘋果放棄造車是個大錯誤》 ???,文章稱:

    蘋果公司決定放棄投入長達十年的造車項目,個人對此非常失望,庫克終究不是喬布斯,他可以守住喬布斯打下的iPhone江山,但卻似乎無法開創AI電動出行未來,這是頂尖職業經理人和偉大創始人的差別。

    2月27日,賈躍亭表示,FF自去年開始進入交付營收階段,形成了經營閉環,成為全球僅有的包括Tesla在內的五家通過美國合規認證的電動車公司之一,FF也是這五家中唯一面向塔尖用戶的頂奢AI電車公司。2024年,公司在融資方面持續取得進展,并相信FF將成功完成新一輪融資。

    庫克:正在對AI領域進行重大投資

    據媒體報道,當地時間周三,蘋果公司舉行年度股東大會。雖然在蘋果日程表里,股東大會的重要性比不上秋季新品發布會和WWDC,但在今年AI大規模落地應用的背景下,普遍被認為“在AI領域落后”的狀況也迫使庫克不得不多說幾句。

    蘋果首席執行官蒂姆·庫克(Tim Cook)表示,蘋果在人工智能方面“投入了大量資金”,并計劃在今年晚些時候披露更多關于使用生成式人工智能的計劃。

    庫克在線上舉行的蘋果年度股東大會上表示,該公司看到了“生成式人工智能令人難以置信的突破潛力,這就是我們目前在這一領域進行大量投資的原因”。“我們相信,它將為我們的用戶在生產力、解決問題等方面帶來變革性的機會。”蘋果尚未發布類似OpenAI的GPT或谷歌的Gemini等產品,但庫克表示今年蘋果在AI方面有重大事項宣布。

    圖片來源:CNBC官網截圖

    蘋果放棄造車!雷軍、李想回應

    北京時間周三凌晨3點,全球知名的科技記者馬克·古爾曼發布了一條重磅猛料:蘋果公司已經決定取消搞了十多年的電動車項目!

    圖片來源:社交媒體X平臺

    對此,理想汽車CEO李想2月28日在微博發文稱,蘋果放棄造車,選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇,時間點也合適。

    李想表示,做成了toC的人工智能,蘋果會成為一家10萬億美金的企業;人工智能輸了,蘋果會成為一家1萬億美金的企業。人工智能會成為所有設備、服務、應用、交易的最頂層入口,蘋果的必爭之戰。做成了汽車,大獲成功,蘋果會增加2萬億美金的市值,但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場,人工智能才是決賽。

    李想還表示,手機延展的人工智能是比特,汽車的人工智能是原子,人工智能橫跨數字世界和物理世界。人工智能成功的三個必要條件:人才、數據、算力。

    圖片來源:李想微博

    李想表示,戰略層面,新業務能聚焦一個,就決不做兩個。另外,選擇那個最大的,以及距離自己核心優勢最近的,知難而上大概率不是好戰略。

    雷軍也在微博發文稱:看到這個新聞,非常震驚!小米戰略是“人車家全生態”,我們深知造車難度,3年前依然做了無比堅定的戰略選擇,認認真真為米粉造一輛好車!

    隨后,雷軍在微博發文稱:蘋果退出造車后,蘋果用戶選購智能電動車,小米SU7肯定是最好的選擇。

    據悉,蘋果的造車歷史可以追溯到2014 年,當年由庫克批準,蘋果啟動Titan計劃,而后發揮“鈔能力”重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角,組建了一支擁有硅谷 + 汽車產業基因的核心團隊。

    截至2019年末,蘋果從特斯拉挖走了超過300人。后來,由于蘋果在造車路線和方向上反復搖擺,也遲遲沒有合作對象和形式落地,導致參與Titan計劃的高管大量出走,項目也幾度停滯。

    馬斯克回應

    蘋果放棄造車的消息,顯示出科技企業想要跨界造車的難度之大,也從側面反映出全球電動汽車市場目前面臨的慘淡局面。

    摩根士丹利分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)在最近的一份報告中指出:“全球電動汽車的發展勢頭正在減弱,市場供應已經超過了需求。”

    汽車行業分析師索耶·梅瑞特評論稱:“ 蘋果花了10年時間嘗試制造電動汽車,擁有1620億美元的現金儲備,但最終得出的結論仍然是,這太難了,而且利潤太小——即使(汽車售價)定價在10萬美元。最初,蘋果希望它成為一輛完全自動駕駛的汽車,但他們現在沒有車隊、沒有現實世界的數據,也沒有能夠實現這一目標的經驗。美國只有兩家大型汽車制造商從未破產:特斯拉和福特。”

    特斯拉CEO也在X回復了這一評論,并表示,車企經營艱辛,以至于破產已成常態:“一家車企的自然狀態是死亡。”

    圖片來源:社交媒體X平臺

    在蘋果宣布放棄造車之后,特斯拉可能是這一事件的最大受益者。Gartner分析師拉姆齊表示,在已經持續降價超過一年后,馬斯克現在最不希望看到的,就是硅谷出現一個同樣具有高科技吸引力的競爭對手。

    他表示:“它們(特斯拉)原本無疑處于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一種彰顯身份的汽車,特斯拉從這種定位中獲益良多。而蘋果電動汽車絕對也可以被看作一種彰顯身份的工具。”

    值得一提的是,特斯拉CEO馬斯克社交媒體轉發了蘋果停止造車的消息,配上了敬禮和抽煙兩個表情。

    圖片來源:社交媒體X平臺

    每日經濟新聞綜合賈躍亭微博、李想微博、社交媒體X平臺、雷軍微博、李想微博、市場公開資料

    免責聲明:本文內容與數據僅供參考,不構成投資建議,使用前請核實。據此操作,風險自擔。

    封面圖片來源:每經記者 張建 攝

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