每日經濟新聞 2024-03-03 12:12:12
每經編輯 畢陸名
3月3日，又有兩家車企大動作。
3月3日，廣汽埃安官博宣布，AION Y Plus星耀版車型正式上市，售價9.98萬元。
同時，小鵬汽車宣布，2024年3月31日前，小鵬G6全系車型限時立減20000元，優惠后售價為18.99萬元起。
3月1日，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驅版現車限時保險補貼，享福利8000元；Model3/Y全系現車限時指定車漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驅版現車限時低息金融政策，年費率低至1.99%，ModelY最高勁省約16600元。特斯拉官方微博稱，3月底前提走Model 3/Y，最多可享優惠3.46萬元。
新年伊始，汽車品牌間的價格戰再度打響。2月19日，比亞迪官宣，兩款新車型秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版起售價均為7.98萬元。其中，秦PLUS DM-i榮耀版全系較此前的冠軍版便宜2萬元。
就在同一天，五菱、長安汽車、哪吒汽車、北京現代、上汽通用別克等多家車企品牌陸續發布多款車型的降價消息。而在隨后幾天，“降價風潮”還在持續發酵。長安馬自達、凱迪拉克、極氪等品牌均宣布相關購車優惠信息。
一石激起千層浪，比亞迪為什么會選擇將品牌“秦”新品起售價降至“7”字頭？這將如何影響比亞迪品牌形象？又為何會引起行業內的一系列連鎖反應？對此，每經品牌價值研究院采訪了華南理工大學工商管理學院市場營銷系主任陳明教授和知名品牌專家、瞻勝傳播創始合伙人龐瑞。
陳明認為，比亞迪作為新能源汽車行業的領導品牌，面對消費潛力巨大的新興市場，需要快速搶占先機。隨著市場參與者不斷增加，行業需要重新洗牌以確立新的競爭格局，“這場價格戰必定是一場持久戰”。
龐瑞則表示，當下擁有中高端品牌的比亞迪，用戶群體已足夠多元化，單一車型的價格（下調）不太可能對其整體品牌產生顯著影響。
“這場價格戰必定是一場持久戰，拼的是企業的產品實力、生產能力和技術儲備，當然更依賴于企業對整個供應鏈的控制能力。”陳明認為，“這是一個需要整個行業高度警惕和應對的戰略行動，對于其他車企而言，若不及時跟進，可能會失去寶貴的戰略先機，甚至面臨出局的風險。”
“今年3月理想L系列2024款車型會交付，這次主要是對2023款車型推出的優惠，降價幅度在3.3萬~3.5萬元之間。”北京某理想汽車直營店銷售人員說。以理想L7為例，起售價為28.68萬元，首次下探至30萬元以內。
北京某小鵬汽車直營店銷售人員也表示：“小鵬2024款P7i 550 Pro現金優惠1.5萬元，置換補貼1.2萬元；2023款P7i 610鵬翼性能版現金優惠5萬元，還可享受限時低息金融方案。”
每日經濟新聞綜合廣汽埃安、小鵬汽車、每日經濟新聞（記者：黃博文）
封面圖片來源：每經記者 張建 攝
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