哪吒汽車CEO張勇：持續打價格戰沒有未來，哪吒將重點做好海外市場

每經記者 李星    每經編輯 孫磊

“廣西南寧工廠的戰略定位是我們面向東南亞市場的KD零部件出口基地，是我們對接東盟市場的橋頭堡。”對于哪吒汽車南寧工廠已停工停產半個月的傳聞，日前哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇在接受《每日經濟新聞》記者采訪時回應稱，2024年，南寧工廠要出口5萬~6萬臺（套）KD件（全散裝件及半散裝件造車）。

雖然當前哪吒汽車陷入種種傳聞之中，但該公司仍在按照既定規劃前行。3月25日，哪吒汽車第40萬輛量產車在桐鄉全生態智慧工廠正式下線，下線的車型為哪吒L。該車定位為中型SUV，將推增程式和純電動兩種動力版本車型，其中，哪吒L純電版搭載了寧德時代神行動力電池。據悉，哪吒L車型將在2024北京車展上正式上市，并將在今年年底實現出口。

“我們對這款車的市場表現非常有信心，相信能在很短時間完成單月銷量達到8000輛的目標。”張勇向記者表示。

圖片來源：企業供圖

當前的哪吒汽車確實需要一款新品來提振銷量。官方數據顯示，2023年，哪吒汽車全年累計銷售約12.75萬輛，同比下降16.16%，僅完成全年目標銷量（25萬輛）的51%。

哪吒汽車曾回應稱2023年其銷量下滑的原因有很多，包括新老產品切換時沒有銜接好，節奏亂；新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位，但喪失了先機；產品線大幅調低產量、傳播方式老舊等。此外，張勇在接受記者采訪時也給出了另一個原因：“沒有深度參與‘價格戰’。”

“2023年，哪吒汽車在當時殘酷的‘價格戰’下，仍保證了高價值產品的銷量，低價值產品適當控制，實現了毛利率轉正。”張勇解釋稱，哪吒汽車之所以在去年沒有降價太狠，主要還是與其本身資源有關。

從2023年下半年開始，哪吒汽車進行了一系列調整，首先是生產區位集中、主體集中、產業聚集，將哪吒汽車整車生產集中到桐鄉工廠生產，并擴建總裝二廠。“到今年年底，桐鄉工廠年產能能做到20萬輛，下一步是實現年產能30萬輛，以實現規?；瘡亩档统杀尽?rdquo;張勇表示，規?；膬瀯菽苁姑枯v車的制造成本降低三、四千元。

在“價格戰”持續的當下，哪吒汽車還計劃將一些持續虧損或短期內（半年、一年內）看不到毛利率能轉正的產品，適當縮小產銷量。“持續的失血和打價格戰沒有未來，還是要做一些價值的創造。”張勇認為，現階段的新能源汽車行業很“卷”，電動汽車產品的價格已經背離了其原本價值。

在激烈的市場競爭下，哪吒汽車將“國內不盲目追求規模、重點做好海外市場”確定為其下一步的發展策略。“進軍海外市場一定是我們最重要的戰略方向之一，現在已具備一定的先發優勢。”張勇強調稱，在海外市場，哪吒汽車不僅要做好貿易，還要做好本地化、服務和品牌。

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截至目前，哪吒汽車已進入泰國、馬來西亞、印尼等市場，并同步開拓東南亞、歐洲、中東、美洲、非洲等市場。目前，哪吒汽車已在泰國建廠，第一期的年產能將達到3萬輛；2025年，哪吒汽車馬來西亞工廠有望投產。“2024年，哪吒汽車計劃在海外布局60個國家和地區，渠道數量超過300家。”張勇透露稱，到今年年底，哪吒汽車在海外市場銷售的產品將會由原來的一款車（哪吒V）擴展為包括哪吒L在內的5款車型同步在銷。

此外，按照規劃，到2026年，哪吒汽車將從一個汽車制造企業全面轉型為全球高科技公司，全球年銷量要達到100萬輛。其中，30%的銷量來自海外市場。“今年，我們希望海外市場銷量能達到公司銷量的三分之一，爭取在一兩年內該數字能達到一半以上。”張勇表示。

據張勇透露，哪吒汽車后續還要回歸做大規模、大批量產品的路線。“哪吒L的定價還在研究中，但一定會給出一個能上量的價格。”張勇表示，公司現在的策略是要先上量，后續通過規?；当荆偌由虾Ｍ馐袌鰜砥胶鈬鴥仁袌龅奶潛p。

封面圖片來源：每經記者 李星 攝